客运站安全生产工作-客运站六月份安全生产总结

副标题:客运站六月份安全生产总结

时间:2024-01-18 07:18:01 阅读: 最新文章 文档下载
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一、强化安全,以安全为抓手来促进有序生产。

  提前谋划,做好春运前期准备。严把三关,抓春运驾驶员资格审查和车辆技术状况检查维护修理及车辆3G、GPS设备正常运转,确保参加春运驾驶员资格合格、车辆技术状况良好、监控设备运转正常,安全设施设备齐全有效。

  春运前,对全队客车驾驶员按照从业资格、违法违规驾驶、交通事故、服务质量、安全运营、安全操作规程执行、参加教育与培训、心理和生理健康等方面对驾驶员准驾资格逐一审查、分析、清理,不符合条件的驾驶员,一律取消参加春运资格,确保驾驶队伍的纯洁性。对参加春运的车辆逐车进行了全面的安全检查及维护保养。检查内容主要包括:转向、传动、制动、轮胎是否合格,灯光、雨刮是否完好,防滑链、三角木、灭火器、消防锤、铁锹、应急门、安全带等安全设施设备是否齐全有效,车容、车貌、卧具是否整洁卫生,不合格的立即进行了整改。确保了春运期间营运车辆的车辆技术状况良好,安全设施设备齐全有效。春运期间,不论是我队车辆还是外借运力,都严格执行趟次安全检查,有效杜绝了病车上路运行。对我队所有车辆监控设备进行了一次检查、维护、修理,确保了监控设备运转正常。

  进一步强化各环节的安全管理:严格逗硬落实“三不进站,六不出站”源头安全管理规定和运调管理流程,坚持GPS、3G趟次报班审查制度,做好发班前驾驶员资格、身体等状况和车辆技术状况审查并了解道路通行条件和气象信息等,达到各项开班条件的,开据的发班通知单限当日内有效。

  强化车辆实时动态监管,严厉打击“三超”等违法违规行为,及时纠正驾驶员交通陋习及操作不当行为。充分利用3G、GPS平台加强车辆动态监管,严格监管流程,认真落实24小时值班制度。坚持3G、GPS报班制度和趟次违法行为处罚制度;及时纠正驾驶员交通陋习;及时收集天气信息和道路状况变化信息,通过3G、GPS平台及时群发短消息提醒驾驶员安全行车。

  稽查人员深入农村线路严厉打击超载、超速行驶、多跑趟次疲劳驾驶、不按规定的线路行驶。在天气恶劣条件下叮嘱驾驶员降车速、佩带防滑链、停止运行等安全注意事项。

  通过3G、GPRS平台不定时查看驾驶员是否按时轮换,是否超员,是否按规定配备驾驶员数量,每天累计驾驶是否超过八小时,驾驶员在驾车时是否存在陋习。做到及时发现、及时纠正、及时处治,把安全隐患消灭在萌芽状态。

  进一步落实“84220”工程和长途客运凌晨2-5点停车休息或接驳运输制度,夜间行驶速度下调20%,防止驾驶人疲劳驾驶。

  二、加强驾驶员安全教育,提高安全意识及操作技能

  春运前,我队召开了一次春运安全专题会议,培训驾驶人106人,参培率、合格率100%;春运期间举行周五安全学习5次;春运后期,对驾驶人又进了一次专项培训。通过安全培训教育,进一步提升了安全管理人员、从业人员,特别是驾驶员的安全意识和操作技能。主要从以下方面强化培训:

  1、 严格执行出车前、行驶中、收车后的“三检查”制度,及时发现隐患,及时整改,防止病车上路运行。

  2、 严格“三定”原则和交接班签字制度。按规定配备双驾以上车辆必须严格执行“三定”原则(定驾驶人员、定驾车路段、定驾车时段)和交接班签字制度,确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时,日间(白天)连续驾驶不超过4小时,夜间连续驾驶不超过2小时,每次停车休息时间不少于20分钟。防止疲劳驾驶。

  3、 严格长途客运和旅游客运安全管理。客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的80%,并严禁夜间在通行达不到安全通行条件的三级以下山区公路上行驶。

  4、 严格执行凌晨2至5时停运休息的规定。

  5、 服从交通管制,在冰雪路面必须配戴防滑设备。

  6、 进入隧道前必须提前减速、开灯,防止因“黑洞效应”和“白洞效应”酿成事故。

  7、 在桥梁、山区公路行驶阴弯,防止因暗冰导致事故。

  8、 遇塌方、危桥、漫水路段,必须停车查看,确认安全后,下客空车通过。

  9、 陡坡、险路、过渡、过桥要加强提防,谨慎驾驶。

  10、保持安全车速和安全间距,确保临危措施得当。

  11、下坡时严禁空档滑行。

  12、、行李、物品不得妨碍驾驶员的操作和视线。

  13、、停车、加水、加油、加气、吃饭等环节要向旅客进行安全宣传,采取相应的防护措施。

  14、、车未停稳,严禁上、下车旅客。

  15、、严格公司安全奖惩制度,做到安全驾驶,文明驾驶。

  16、对“三超”、“三违”等违法违规行为,将严格按照相关规定严肃处理。

  17、开展典型道路交通事故警示教育

客运站六月份安全生产总结.doc

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