[道尺的用法]书画印章的尺寸与用法 机械式道尺使用前进行计量、校对就可以使用，不要标定。数字道尺用前一定要进行标定，再检定合格后才能测量、使用。 使用道尺测量时，先去除钢轨测量点处的渣子、污垢，开机5分钟待电子元件热稳定后，将固定端放于一轨的内测，收缩测量头后卡入另一根轨，左右轻微移动，找到最小轨距示值，此时看屏幕上的轨距、水平的显示数值。 道尺的简介 道尺是铁路建设与铁路日常养护中的常用工具之一有一些人把道尺叫轨距尺，这是不确切的，因为道尺不仅仅只测量轨距，还可测量水平。以前是机械式的道尺，现在中国铁路基本已经普及数字道尺，主要是因为数字道尺读数方便，国产的数字道尺有3～4家公司生产。 电路板、固定测量头、活动测量头、倾角仪、轨距传感器等组成。 现在常用的有“0”级与一级道尺，普通线路上使用一级道尺，客运专线、高铁上使用“0”级道尺，“0”级道尺的，水平精度也要求为≤±0.3。 样品试验：经过-20℃～+50℃的高低温环境试验、RH.100%高低温48h湿热试验、3000V抗静电试验10min、抗电磁试验、左右测量头在RH.100%时绝缘电阻>2MΩ试验等环境、条件试验100%合格，才能取得上线资格证。 由于中国的铁路建设要求高于国外，因此进口的道尺质量远不能满足中国铁路的需要，中国铁路的道尺是国产的明显优于进口的。 道尺的优缺点 机械式道尺主要是读数较困难，但其稳定性很好，价格上也很便宜。 数字道尺最好的优点是读数方便，但数字道尺与机械式道尺相比，最大的缺点是稳定性不好，另外价格昂贵，约1W～2W/把。虽然中国的道尺也已经数字化，但是目前为止整个地球上还没有一把高度稳定的数字道尺，中国产的、也是世界上最先进的道尺，都存在严重的零点漂移、示值漂移，测量的真正精度只能达到±0.4～0.5左右，我们手头上有一把日本新干线用的原装道尺，精度很不好，因此道尺目前只能做为一种辅助测量工具。精确的测量工具为轨检仪。 道尺设计的注意点 道尺设计时，其轨距是指轨顶面以下16mm处，公差为0，-0.3。水平虽用mm表示，但其实质是角度，因此水平设计的计算不是以测量点处轨距乘以倾角得到其示值，普通线路是以1505乘以测量点处的倾角、高铁以1500乘以测量点处的倾角而得到的一个转换值，再显示到屏幕上，水平的示值不随实测轨距的变化而变化。左右测量头之间要绝缘，是因为左、右两根钢轨之间有低压的信号电，如果不绝缘，会使左、右两轨信号电短路，造成线路信号错误。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/0a3b589c80d049649b6648d7c1c708a1284a0a15.html