共享单车盈利模式分析及对策研究——以“摩拜”为例
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共享单车盈利模式分析及对策研究——以“摩拜”为例 作者：杨雅淇 来源：《现代经济信息》 2018年第18期 一、引言 1. 研究背景简介 随着共享单车在中国的持续火热，在多数人从中获益的同时，各种问题也层出不穷。近年来，数篇有关论文相继出现，纵观国内相关的参考文献，旨在找到对应其问题的对策及建议的文献较多，而分析其盈利模式的文献较少。笔者将在已有文献的基础上，进一步探讨并分析出属于共享单车的较为清晰的盈利模式。 2. 相关概念界定 (1) 单车 自行车，又称脚踏车或单车，是以脚踩踏板为动力的绿色环保交通工具，也是世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具。每年全世界需求量巨大。 (2) 共享单车 共享单车是企业在校园、地铁、居民区、商业区等站点提供的自行车单车共享服务。实质是一种新型的交通工具租赁业务，其主要依靠单车为载体，充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况，最大化利用公共道路通过率，并符合低碳出行的理念。 (3) 摩拜单车 摩拜单车，英文名Mobike，是由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。目前在20 多家共享单车企业中，摩拜单车与OFO 共占市场份额的90%，2017 年智能共享单车平台摩拜单车宣布完成D 轮2.15 亿美元( 约合人民币15 亿元) 的股权融资。2017 年6 月16 日，摩拜单车宣布完成一笔超过6 亿美元的新一轮融资，这也是共享单车行业目前为止的单笔融资最高纪录。 二、共享单车的盈利模式分析 1. 摩拜运营模式分析 (1) 摩拜单车于2016 年4 月正式上线并投入运营。与起源于高校且租金较为低廉的小黄车OFO 相比。摩拜单车的成本较高，据前期摩拜单车平台公布的造价，早期每辆单车约为3000 元，每辆车押金为299 元。摩拜单车走“重资产道路”，主要定位为高端市场。而后由于车身笨重等问题造成其较低的用户体验，随着轻量版Lite 单车的问世，才较大补齐了其缺陷。 (2) 从投资情况看，摩拜单车前景乐观。据统计，今年以来摩拜单车累计融资超 10 亿美元，相当于OFO 三倍以上，超行业其余玩家总和，折射出摩拜不仅坐稳行业领军地位，其在资本市场认可度也稳居行业第一。 (3) 具体流程 ①自行车生产商→②共享单车平台→③网络智能终端→④移动支付／ＧＰＳ定位等技术支持→⑤用户 由上述流程可看出，相比于传统的自行车产业，其与互联网金融的有机结合使共享单车变得“低门槛”，各类科技紧密结合使大大提高方便度，从而吸引大批客户涌入。 2. 收入来源分析 (1) 租金收入 作为占市场份额巨大的龙头企业，其用户量必将庞大，从而其浩大使用量所带来的租金也必将是一笔不小的收入。但由于摩拜单车产业此时正处于发展阶段，其运营管理费也是不容忽视的一笔。 (2) 押金收入 作为造价较为昂贵的单车，其押金也大大高于同类，摩拜单车押金为299 元每人，而保守以用户数为一千万计算，摩拜也拥有高达30 亿的押金池。这笔庞大资金流即使按最保守的银行理财产品收益率计算，每年也会带来上亿的盈利。 (3) 媒体效应 摩拜单车平台可与媒体业广告业相结合，将共享单车巧妙作为广告传媒的载体，以此收取广告费用。可采用单车车身广告及在APP 上置入广告，且广告内容应契合主要面向群体，这需要管理者挖掘当代人的兴趣点及关注点，才能更好完成。 三、共享单车发展中遇到的问题 1. 车辆损坏率、折损率高，征信体系建设不完全 这是目前共享单车企业所面对最严峻的问题，这也是开发者应考虑到的问题。国民素质较低是导致此因素的罪魁祸首，一些不文明的行为如恶意破坏、随意涂画、私自刻字等行为大大减少了其寿命，提高了其维修率，随之而来的是高昂的维修费用。摩拜单车诞生之初，创始人保守估计一辆摩拜车寿命约为4~8 年。可由于公民的肆意破坏，车辆寿命大大减少甚至2~3 年。 2. 尚未找到清晰稳定盈利模式 作为一个带有公益性质的新型共享经济载体，即使融进大金额投资，该企业收益率依然低。摩拜单车CEO 王晓峰曾公开表示现在还不考虑如何盈利。同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建预计，若仅仅靠租金作为唯一收入来源，每辆单车在充分利用的前提下，近3000 元的成本预计2 年内才能收回。作为一个新兴企业，盈利方式有待摸索。 3. 无秩序停放严重影响现有城市交通秩序 在这种无桩单车为人民带来便利的同时，由于监管体系并未完全建立，大量的共享单车无序、违规停放占用了城市公共交通区域，极大影响了人们的生活。如何整治以杜绝违规停放的发生，亟需政府和人民共同的智慧。 四、关于共享单车遇到的问题的对策研究 1. 大力提高国民素质、防止不文明现象滥生 笔者认为，在当前的共享单车行业中，不文明现象的不断滥生是阻碍共享单车企业良性发展的重要原因。因此，杜绝此类不良现象的出现至关重要。例如，可以采用一些惩罚机制，如缴罚金、加收费用等等。另一方面，国家应大力推进文明素质教育，宣扬文明行为，以帮助市民形成较好的行为理念，只有将个人、城市、社会文明提升到一定程度，才能从源头上解决问题。 2. 政府出台相关政策、给予适当帮助 由于共享单车仍是一个带有公益性质的公众单车平台，政府的适度帮助是必不可少的。政府应在出台相关监管政策以减少不良行为的同时，给予适当基金补助，积极推进“互联网+”时代背景下“O2O”模式的进程，以此为社会创造一个公平、良好的时代消费环境。与此同时，共享单车平台也应积极响应政府号召并不断完善自身。 3. 停止大面积投放、加强管理程度 由于目前单车行业持续火热进行，各家企业都想“独占鳌头”，以获得较多用户数，而办法便是大面积投放单车，意欲在数量上“压倒对方”，而这也是造成城市交通无序的罪魁祸首之一。笔者认为，如此无止境的大规模投放不但造成的物资浪费，更会造成“投放—损坏—堆积”的恶性循环。因此，应建立更好地管理体系，根据城市人口适当投车，才能使共享单车企业进入良性发展阶段。 五、结语 一场关于共享经济的革命正席卷全国，而共享单车作为新型经济产品，融合了特殊的时代背景，并切实改善了相当一部分人的生活，在短时间内便取得相当的成绩，实属不易。创业之初经历一些坎坷也情有可原。但对于其已存在的问题也不容忽视，这需要政府大力支持、营造良好公平竞争环境，民众主动遵守秩序，共享单车企业不断发展完善自身，以提供更好的服务。在共享经济的时代，只有秉承互利共赢的理念，重拾人与人之间的信任，所有的共享才能有条不紊，才能有触手可及的未来。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/102b13cb094c2e3f5727a5e9856a561253d32163.html