培训视频丨常见的那个明锐电子扇问题，原来是这样 上次3C师傅讲到了10-14款明锐电子扇电路分析，今天讲继续为大家分享各线路的测量方法。 15号线到B区的24号保险，信号线到发动机控制单元 电源线：到A区的3号保险，再往前到蓄电池的正极；蓄电池的正极过来的电路，在钥匙关闭和打开的时候，电压都是12V才对，如果是0v,有可能是保险烧了，也有可能是线路断了。 电源线如何测呢？万用表笔一根表笔接到“1”，一根表笔接到“4”，另一根表笔也可以接到蓄电池负极，但是不建议这么接，因为离得比较远，“1”和“4”离得比较近，测出来电压12v就没问题。 搭铁线：测量电阻是最直观的。如果测量的电阻是无穷大或者特别大，那么这根线路就是快断了，或者是是搭铁点松脱。当然也可以测电压，一根表笔接到“4”，另一根表笔接到蓄电池的正极，测量出来如果有12v电压，说明这根搭铁线是正常的。 测量的时候可以用手晃动搭铁点，看下电压的变化情况。如果电压变了，说明这个搭铁点可能松脱了，或者是接触不良。 15号线：到B区的24号保险，，再往前到继电器，再往前到蓄电池。钥匙打开后，继电器息合，这根线的电压肯定是12v。它的测量方法是：一根表笔接在“2”，一根表笔接到“4”，之间的电压钥匙打开是12v，钥匙关闭是0v。如果钥匙打开是0v，那就是保险烧了，或者继电器没有息合，那接下来就去测继电器的电路；如果钥匙关闭电压是12V，那可能是保险进水，或者是继电器的触点没有脱开。 信号线：如果有示波器的话，最好是测波形，一头接到“3”，一头接到蓄电池负极， 测电压的话，一头接到“3”，一头接到搭铁线上，这根线路在钥匙打开之后，电压在1.35v-3.1v之间，或者在3.1v-11v之间是正常的，如果显示0v，那可能是这根线断了，或者是线路受损漏电到搭铁线上了。 接下来讲个案例，这个案例很多明锐汽车都出现过。钥匙关闭，电子扇高速运转；钥匙打开，正常。电源线不论什么情况都是12v，电子扇既然能高速转，那电源线肯定是好的，搭铁线也是没问题的，那就剩下信号线和15号线了。 15号线的正常电压是钥匙打开12v，钥匙关闭0v。如果钥匙关了，有到12v，继电器接通了，电脑会不会认为钥匙没有关？但是实质上钥匙是关的，信号线电压是0v，但正常情况下应该是大于1.3v的，那电子扇会默认为是信号线出问题了，所以高速运转，这时候就出现钥匙拔掉，电子扇高速转。等把钥匙打开了，信号线就必须有个大于1.3v的电压，15号线还是12v，电脑认为恢复正常了，信号都满足了，就不转了。 很多明锐车放一晚上之后，没电了，最后检查发现钥匙关闭之后，就是15号线有12v电压，继电器没有松开，或者是继电器盒底下进水了，15号线就有12v电压，电脑对信号判断错误，以为钥匙没关，信号线出问题了，于是就高速运转。 大风扇告诉转，小风扇不动。 这两根线是大小风扇的电流输出的线路，我们把水温传感器或者其他传感器拔掉一个（最好是水温传感器），让这个系统进入紧急模式，它的两个泵应该高速转，这时候测大风扇电压，看大风扇有没有对小风扇进行电路输出，如果有12v就是小风扇坏了，如果没有12v就是大风扇坏了。 下一次将进行实车的测试，模拟各种故障。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/165d9a86168884868662d641.html