水上交通安全基础知识 （1）水运安全基础知识 1）海上交通事故的定义 水运交通事故的概念源于“海事”的概念。海事有广义和狭义的定义。广义上的海事泛指航海、造船、海上事故、海上运输等所有与海有关的事务；狭义上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”，如碰撞、搁浅、进水、沉没、倾覆、船体损坏、火灾、爆炸、主机损坏、货物损坏、船员伤亡、海洋污染等，都属于狭义的海事。 由于我国不但有广阔的海上水域，而且还包括广大的内陆水域，因此，将狭义的海事概念扩展到水运交通事故，它既包括发生在海上的交通事故，也包括内陆水域的交通事故。由此可见，所谓水运交通事故，是指船舶、浮动设施在海洋、沿海水域和内河通航水域发生的交通事故。 2）水运事故等级 根据事故船舶的等级、人员伤亡和直接经济损失，可将水运交通事故分为小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5个等级。 国务院于1989年1月3日通过并于同年3月29日发布施行了《特别重大事故调查程序暂行规定》。该规定所称特别重大事故，指造成特别重大人员伤亡或巨大经济损失，性质特别严重、产生重大影响的事故。劳动部根据该规定的授权做出下列解释：水运事故造成一次死亡50人及其以上，或一次造成直接经济损失1000万元及其以上的，即为该规定所称的特别重大事故。 此外，1990年10月20日交通部交通安全委员会发出《关于报告船舶重大事故隐患的通知》，该通知将船舶重大事故隐患定义为：船舶由于严重违章，操作人员过失，机电设备故障或其他因素等，虽未直接造成伤亡或经济损失，但潜伏着极大险情，严重威胁船舶（旅客、船员、货物）安全及性质严重的重大隐患。该通知将船舶重大事故隐患分为4类。 严重违章。严重违反安全航行和防火规定，船舶超载、超速，违章追越，违章抢航，违章抢槽，违章明火作业，违章装载、运输危险货物，违反交通管制规定等。 操作人员过失。在航行、锚泊或靠离泊时，由于操作人员失误，疏忽瞭望，擅离职守，助航设备、不当使用通信设备和信号等。 机电设备故障。船舶主机、辅机、舵机、机件、电器或通信设备、应急设备故障。 其他因素。《海上交通事故调查处理条例》第34条规定：“违反海上交通安全管理规定进行非法作业，虽未造成直接的交通事故，但构成重大潜在事故隐患的，海事局可以依据本条例进行调查和处罚。”故也可以将船舶重大事故隐患（重大潜在事故隐患）考虑为我国海事分级的最低海事等级。 （2）乘船安全注意事项 1）不乘坐超冒险航行的船舶。为了保证航运安全，凡符合安全要求的船只，相关管理部门已颁发安全证书。外出旅行，不要乘坐无证船只。 2）不乘坐客船、客运渡轮以外的船舶。 3）不要乘坐超载或人货混装的船舶。 4）乘船时注意安全，不要把危险物品、禁运物品带上船。 5）登机后，注意最近的甲板通道和救生衣的位置。船上的许多设备，直接影响船舶的安全行驶，特别是一些救生消防措施，它们存放的位置有一定的规范，不能随意挪动。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/2030040c084c2e3f5727a5e9856a561252d3213b.html