附件6： 毕业设计（论文） 开题报告 题 目 7500吨干货船技术设计 (总体方案及第三部分) 专 业 船舶与海洋工程 班 级 学 生 指导教师 重庆交通大学 2013 年 1 一、选题目的的理论价值和现实意义 研究一种新的船型，通常是造船或右关学科科学研究成果的反映，并依此作为新船型得以发展的保证 。实践也一直在表明，船型的不断更新更给船舶科学研究提出了许多课题和越来越高的要求，促使研究不断发展；而在科研中每取得一个进展与突破，又为新开发的船型奠定新的基础。随着世界贸易的迅速发展，干货船作为三大主流船型之一，有着巨大的市场需求，而我国在干货船建造方面拥有明显的竞争优势，建设世界造船大国，我们应特别关注干货船市场。干货船的市场需求空间仍然较大, 干货船过剩的风险较小。 二、本课题在国内外的研究状况及发展趋势 随着全球经济一体化的深入发展，干散货船的营运范围扩大，远洋航行对船的 稳性及推进系统的要求也越发的苛刻，各种新的船型也应运而生。灵便型无压载水 舱散货船船型以其载重吨位适中，对航道、运河及港口码头具有 较强的适应性,且 多配有起卸货设备，营运方便灵 活,吃水较浅,世界上各港口基本都可以停靠而备 受船东青睐。正是由于灵便型散货船航线覆盖的 水域最为广阔，其压载水的不当处理和随意排放 对环境造成的危害也是灾难性的。在对灵便型无压载水舱散货船船型的开发和研究中，有3个关键点:①如何保证船舶在空载航行时的艏艉吃水;②在满足空载吃水的同时，保证船舶满载时的载货量;③新船型在空载航行和满载航行时具有较好的适航性。在动力方面，日本环球造船公司下属的津造船厂建造的“Skin Koho”号散货船，是目前世界上第一艘安装了一台混合动力涡轮增压器系统的船舶。 这种称之为综合发电机混合动力 涡轮增压器系统，不仅可利用柴油 发动机的废气驱动增压器，而且还能发电。 三、研究重点 1.船体首部结构强度计算及优化 2.船舶的总布置设计 四、主要参考文献 1 肖熙.船舶结构优化设计 上海交通大学出版社。 2 戎喜隆 ,丰安山轮船体钢板不锈原因分析和对瑰有船 舶结构的建议.造船技术资 2 料 汇编.1999,11 3 罗展贤.册舶结构优化设计方法的应用与探索.广东 造船.1993,(3) 戌嘉隆-船舶结构的定性分析 4 盛振邦 刘应中，船舶原理 上海交通大学出版社。 5.Owin F. Hughes. Ship Structural Design. 1983年 6. R.Munro-smith.Merchant ship design.1964 五、指导教师意见 指导教师： 六、学院毕业设计（论文）指导小组意见 负责人： 3 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/2b1611f28bd63186bdebbc0f.html