军事化管理年罚员工千万,魏建军成于斯亦败于斯？1
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军事化管理年罚员工千万，魏建军成于斯亦败于斯？ 保定市永华南大街的史庄是一个封闭小区，主干道两边的墙都漆成黄色，路两边是年岁已久的平房，有些破败。看上去，这只是个其貌不扬的城中村，但当地人都知道，这里出了不少有钱人，是名副其实的富豪村。其中最有名的是长城汽车董事长魏建军和英利集团董事长苗连生。 7月底的保定天气闷热，史庄村的街道上几乎看不到人影。这正是一年中最难熬的时候。对魏建军来说，这个夏天尤其如此。 在销量持续高涨之后，长城汽车在2014年销量开始由增转降。继2014年上半年销量出现小幅下滑后，7月份销量再度下滑19.7%，其中轿车业务下滑尤为明显。作为长城汽车挺进高端SUV的代表之作，哈弗H8两度爽约，上市时间仍不明朗。6月，有传言称长城汽车将在年内裁员两万人，随后长城汽车予以否认。有接近长城汽车的人士告诉《中国企业家》，长城内部正在进行一场大规模的组织架构调整。 对一年前还处在荣耀顶点的长城汽车来说，如此之多的负面质疑未免过于沉重。 在过去近三十年里，魏建军带领长城汽车从一个挣扎在死亡线上的小厂励精图治，经过几轮经济起伏，成为中国汽车行业强韧派代表。2003年带领长城汽车在香港上市后，他又于2011年汽车行业惨淡时推动长城汽车回归A股。在这个过程中，魏建军仍掌握着绝对控股权，并小心翼翼避免因个人错误而导致满盘皆输。过去几年间，长城汽车成为中国汽车行业里最大的黑马，2013年市值一度高达1500亿元，超过排名第一的上汽集团。但另一方面，在遭遇一连串风波后，这家本就低调的车企变得更加神秘。 长城汽车总裁王凤英婉拒了采访。“目前100%精力专于研发、经营，专心做产品，专意做服务。”她回复说。魏建军的低调也一如既往——在汽车行业的掌门中，他应该算得上最低调的那一个。据说他女儿上初中时才知道爸爸是位很有钱的老板。 在常年被雾霾笼罩的保定天空下，2014年正值知天命年纪的魏建军仍在为长城汽车未来走向而努力。这一次，长城汽车能冲破阴霾吗？ 轿车之囧 在保定马路上，除了各式各样的征兵条幅，另一道风景线就是随处可见的腾翼C30出租车。作为长城汽车进军轿车领域最成功的车型，腾翼C30曾经月销量超过两万辆。这让魏建军对长城轿车在A级市场的表现一度非常自信，2011年接受采访时，他曾用赛欧跟C30对比，当时C30的定价比赛欧略高，但销量却比赛欧高出了三分之一。 时移世易。目前赛欧月销量一直维持在两万辆左右，但从长城汽车最近发布的7月产销快报来看，C30却已经风光不再。 报告显示，7月份腾翼C30销量只有836辆。另一款轿车车型腾翼C50由于发布了改款新车型，7月销量有了回升，但跟SUV业务尤其是哈弗H6已经高达2.6万辆的月销量相比，轿车业务已经成为长城汽车业绩增长的反作用力。 2014年上半年，长城汽车销量为34.74万辆，同比下滑4.5%；其中轿车销售约5.7万辆，同比大幅下滑49.9%。 相伴而生的是下滑的利润数字。2014年上半年，长城汽车实现营业收入285.27亿元，同比增长7.99%，实现归属于公司股东的净利润39.6亿元，同比下降3.11%。 目前，包括长城汽车销售公司国内销售总经理康国旺在内三位高管被免职。熟悉长城内部的人士称，康国旺在2005年加入长城汽车后，曾负责过精灵和H6项目，颇受魏建军欣赏。康被免职后，目前在第一技术中心任职，接替他的是在销售公司担任副总多年的李瑞峰。 上任之后的李瑞峰面临的首要问题就是如何缓解轿车渠道的压力。2013年3月，长城汽车提出哈弗品牌独立，独立后的哈弗SUV采取另一套独立的渠道进行销售。渠道分网成为长城汽车在经销商层面推行的新做法。 但轿车销量下滑让渠道分离政策不得不放慢脚步。有长城经销商告诉本刊，长城汽车已在车型资源上进行调整，哈弗H2于7月份上市后，可以在轿车渠道中销售，以缓解该渠道因销量大幅下滑带来的生存之忧。在库存方面，原来的C30库销比（库存与销量的比率）要达到1.5:1，后来减到0.8:1，再后来就不考核了。C50和皮卡的库销比也从最高时的1.8:1调整到1:1，以减少经销商的提车压力。 “长城汽车要独立哈弗品牌的时候，我就觉得要出问题。因为把这个品牌当成亲儿子了，忽略了另外一个儿子轿车。好不容易把轿车资格争下来，今后要过日子要成为百年企业，还是要靠轿车。”民族证券汽车行业分析师曹鹤说。 不过在国泰君安汽车行业分析师张欣看来，魏建军对此早有打算。2011年长城汽车回归A股募集的39亿资金，都是投向零部件，而不是投在整车上，这在某种程度上反映了魏建军在轿车业务上的保守态度。 更何况，随着越来越多的自主品牌把腾翼C30所在的细分市场作为切入点，C30竞争力已经不再明显。“在轿车方面，老魏可能觉得想象空间越来越有限。跟合资去比，差距太大，跟自主品牌去比，同质化严重。一旦市场好了，闭着眼睛我也能好，一旦不好，怎么也不行。”张欣说，长城的劣势在于，没有其它大集团做支撑，在价格战上没有优势。既然如此，与其打价格战，不如这么维持，只要在盈亏平衡点以上。 从长城汽车动作来看，魏建军的想法也再明显不过了。据本刊了解，目前长城汽车正在推进的几个主要项目都是SUV车型，上市时间也多集中在2015年前后。长城汽车在7月24日的公告中还称，将投资34.44亿元建设徐水哈弗分公司第三个整车项目，规划产能为25万辆，主要生产SUV车型，预计建设期约为2.5年。公告称，新的整车基地可“进一步提高市场占有率，为本公司增加新的增长点”。 郭枫阳——思维管理专家！原小米、LG高级讲师！ 10余年中外企业管理实战经历，曾在LG、小米等多家中外知名企业担当培训经理、高级讲师等不同职位！ 精通思维分析、心理学，长于工具应用，能够将培训方法落地，让企业能够顺利实施。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/46f34d9dfab069dc51220101.html