2021疫情高速免费到什么时候结束 经国务院同意，从2021年5月6日零时起，经依法恢复正常批准的收费公路恢复收取车辆通行费。其中，开放式收费铁路高速路和普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，封闭高速公路以车辆通过出口车道的时间为准。符合《收费公路条例》及相关规定的军队车辆(含武警部队车辆)，项目投资公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，经国务院交通主管部门或者安省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，鲜活农产品运输车辆，进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机(包括插秧机)的车辆，以及悬挂应急救援专用号牌的国家综合性消防救援车辆，继续依法享受免交车辆通行费政策。 根据《收费公路管理条例》的规定，车辆通行费的计费标准，应当根据公路的技术等级、投资总额、当地物价指数、偿还贷款或者有偿集资款的期限贷款利息和收回金融投资的期限以及交通量等因素计算提出。其中，政府还贷公路的收费标准，由省级交通主管部门会同同级零售价格主管部门、财政部门审核后，日报省级人民政府审查批准;经营性公路的计费标准，由省级交通主管部门会同同级零售价格主管部门审核后，日报省级人民政府审查批准。 取消高速公路省界收费站，不涉及客车付费方式、计费标准的调整组织工作，客车应交的通行费金额总体看也不会。但目前出现的部分客车实交的通行费发生一些小额变化，主要是由于计费精确性主要就提高造成的。取消省界收费站前，通行费收费大多按照5元的倍数取整。取消高等级公路收费站后，人工收费精确到“元”，ETC收费精确到“分”。例如某段路收费国际标准为0.5元/公里，行驶19公里和21公里过路费的应交通行费金额分别9.5元和10.5元。取消省界站前，取整后的实交金额均为10元,使用ETC打95折后为9.5元;取消省界站收费站后，实交金额分别为9.5元和10.5元，使用ETC打95折后分别为9.03元和9.98元;比取消省界收费站前有升也有降，体现了“多用路者多付费，少用路者少付费”的公平原则。此外，取消高等级公路收费站后，车长6米以下的8座和9座小型客车，统一由二类大幅下调为一类，应交通行费有较大幅度下降。 货车由于从计重缴费收费调整为按车(轴)型收费，涉及到收费标准的浮动，但总的费额是不增加的。交通运输部会同发展改革推进委和财政部督导指导各地，以2020年——2021年高速公路实际用水量和车货平均总质量为重要依据，进行测算和调整，要求各地达致在测算和实施过程中满足以下六个要求：一是确保在相同交通流量条件下，不不增加货车通行费大体负担，各省(区、市)货车通行费总收入不能因此而增加。二是确保每一类车型在标准装载境况下的运载应交通行费额，不大于计重收费时的应交通行费额，也就是单个车辆在通行费装载情况下的标准支出也不能因此而增加。三是新标准反算吨位应小于少于2020年——2021年加权平均总质量，且至少60%以上频次车辆受惠，也就是实际交通量中，至少60%以前以上车次的通行费小于计重收费之前的应交费额。 特别说明的是，在今年1月1日货车由浮动计重收费调整为按车(轴)型收费后，部分公众反映一些地区的货车通行费了。为此，交通运输部会同发展改革委和财政部，认真分析测算，提出了处理意见。相关地区人民政府组织有关单位认真落实上述三点要求，通过调整货车收费标准和实行高速公路差异化收费的方式，减小了货车实际货车通行费支出。 据统计，通过新一轮收费标准调整，各地高速公路货车通行费收费标准质量标准进一步下调，在高速公路通行的辆次中，平均75.3%辆次的通行费额下降，其中二类至超越六类货车平均受益频次将分别达到65.6%、64.6%、66.7%、71.4%和82.4%，主要包括了大部分快递、危险化学品运输机动车。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/76d5b38800768e9951e79b89680203d8cf2f6a85.html