轮系的应用特点 轮系是在实际机械中，往往要采用一系列相互啮合来满足工作要求的齿轮组成的传动系统。特点： （1）大的传动比。一般一对齿轮的传动比不宜过大，例如要求实现传动比为100，若仅用一对齿轮，则大轮直径将为小轮直径的100倍，若采用三级的轮系，则大轮直径可大为减小。 （2）较大的轴间距。如两轴距离较大，采用一对齿轮传动，则两齿轮直径势必很大。若在中间加一个或几个齿轮，齿轮尺寸即可缩小。 （3）变速或变向，用变速机构改变轮系的传动比（见变速器）以实现变速；或设置中间轮以改变从动轴的转向。 在轮系的具体应用中，除了广泛使用单一的定轴轮系或者单一的周转轮系外，还经常采用由定轴轮系与周转轮系或者由若干个周转轮系组合在一起的轮系。该轮系既不能等同于定轴轮系，又不能简单地认为是周转轮系，对其分析研究时，关键是要找准轮系具体的组成部分。 当两轴间需要较大的传动比时，若仅用一对齿轮传动，则两轮直径相差很大，导致小齿轮尺寸过小，而大齿轮尺寸过大。因此，可以采用多级齿轮组成的定轴轮系来实现。如传动比更大，往往采用齿轮不多的周转轮系，以获得较大传动比。 实现远距离的两轴传动。当两轴间距离较远时，如果采用一对齿轮传动，则机构尺寸庞大。如改用定轴轮系传动，则可避免上述缺陷。 (1)、可获得很大的传动比;(2)、可作较远距离的传动;(3)、可实现变速和变向要求 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/7937c9a09d3143323968011ca300a6c30c22f1cc.html