市政道路工程质量控制要点 从现在的施工管理模式上看，不论是甲方、监理、项目经理等管理人员， 还是现场的机械操作手及工人，真正的负责技术统计和现场技术交底及施工指 导的人，其实只有现场技术负责人。一人而已，如果一个项目部的技术负责人 经验丰富，技术全面，则施工质量有所保证，反之则会出现施工现场混乱，甚 至出现质量问题，基于以上问题我提议现场监理切实复核工程数据，甲方按监 理程序层层监督，以尽量避免由于现场技术负责人的白身技术缺陷而引起的不 必要的失误，并针对工程的各分部分项工程都提出质量控制点及控量方法： 灰土质量控制 通过几年灰土施工工艺的推广，现在昆山灰土施工的技术及工艺已基本成 熟，但是从现在的检测手段上看还是不足以反映质量的真实情况，而且从业人 员的白身经验及技术也是良莠不齐为了加强灰土施工的质量，建议亮化质量控 制点及控制方法。 1、灰土原槽开挖： a、 排水沟的开挖标准（宽度1米、深度米、线形要直）现场监理要进行测 量。 b、 作用 1、 排明水 2、 降低地下水位 c、 在灰土前两层施工期间必须随时保证明沟无积水。排水沟做的好坏直接 影响到第一层灰土质量。 2、第一层灰土施工 第一层灰土多用于稳定路床，只能用轻型压路机，碾压稳住路床，用重型 压路机，更容易产生弹簧。根据现场情况局部路段要适当加大灰土填筑厚度。 3、明暗浜施工灰土施工: 不同河塘处理方案有不同的标准，一般情况，只要挖除黑色淤泥质土就可 以了。如抛石挤淤泥就不需要挖除太多的淤泥。（正常路面以下 度和质量保证。 1.5米深度，车 辆行驶的作用力几乎影响不到的）灰土必须是闷好的灰土，在等待回填，这样 回填进挖机与压路机在河浜段碾压误区：挖机重量达到标准但接触面积太大，压 实功达不到要求，能上压力机时不可用挖机。 台阶标准 修筑的台阶台接长度最少要达到1米以上，灰土回填两层要挖一个台阶， 不然台阶起不了作用。 4、 标准层施工 把边线撒好再碾压 a、 保证灰土宽度 b、 保证路基边缘部位压实度。 灰土粉碎必须达到要求，小型拌合设备满足不要求时候，要用大型路拌设 备强制粉碎。 5、 灰土碾压： 碾压原则：先轻后重、先动后静、先边后中，弯道先内侧向外侧碾压。 碾压控制点： a、 碾压时的含水量：正常碾压含水量比最佳含水量大 1~2点便于碾压成型 和达到最大压实度。现场人员手抓一把灰土，手握成团，在一米高的位置落地 上能撒开，这时候的灰土正好可以碾压。 b、碾压时压实功：压路机的碾压时间；按照三轮压路机正常行驶速度，一小 时3公里，一来一去重叠1/3轮碾压一遍，计算1000平方需要碾压一遍需要 1.3小时。压路机的吨位达不到要求，也很难到压实度要求，经常有施工员讲， 压路机吨位不足多碾压几遍，其实再压也是无用功。不恰当的比喻不用压路机 碾压用白行车碾压遍数再多也没有。每次碾压由现场监理按时间监督。（附表 一）并建立碾压台帐。 C、铺筑好的灰土要在一到两天内碾压到位， 3天后再碾压就对刚刚形成强 度的灰土造成破坏。 分析市政工程有八层技术人员认为 95%很压实度很容易，灰土其实达到 95%压实度很难，为什么造成目前的现状呢： 土源经常更换击实标准不匹配，按照要求更换土源或每 一次击实试验。 灰土石灰计量不足，实际小剂量灰土，套用大剂量灰土干密度。 6、 养生标准 碾压成型的灰土 3天后开始板结，这时候有车辆行驶造成灰土板块破坏。 10天养护期内要保持灰土表面湿润，对于高剂量灰土一定要覆盖养生至上层铺 筑。 7、 闷灰 由监理换算本工程所有灰土所用石灰量，并监督施工单位的石灰进货量并 记录在监理日记上。建立石灰进货台帐后附进货单。 闷灰的作用 优点： a、 降低土源的含水量，便于灰土施工。 b、 使土砂化容易粉碎。 缺点： a、 石灰的钙镁含量衰减。 b、 土源含水量不大的时候闷灰，石灰消解不开，灰土表面爆灰情况严重。 闷灰标准 5000立方土就要做 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/8d1a3733b7daa58da0116c175f0e7cd184251804.html