浅析广州地铁对广州发展的影响 广州地铁自提出“一体化经营”模式以来，一直坚持追求，要将有限的资源，包括人、财、物、土地等资源，以及其它点点滴滴的边际资源进行充分的开发利用，由此而去弥补投资巨大的地铁工程、列车运营所必然出现的巨额亏损，并努力去实现一个城市地铁路网建设的社会效益和经济效益综合最大化。地铁是商业发展的助推器，在广州地铁的积极努力下，根据相关统计，2010年地铁商业景气指数达到了100%，地铁商业零售占整个广州消费品零售总额的31.4%，地铁商业经济是广州零售商业经济平均水平的2.3倍，这些惊人的比例都说明了，广州商业格局的发展已与广州地铁息息相关，甚至在不久的将来，随着地铁线路越来越多，延伸越来越远，广州商业经济模式会完全成为一个地铁商业经济模式。 广州地铁线路目前开通有八条，分别是一号线、二号线、三号线、四号线、五号线、八号线、APM线和广佛线。每一条线路都联系着广州城市的商业脉搏，地铁沿线已经成为了商业的黄金走廊，市民的出行方式、购物方式也已经发生了很大的改变。 其中，广州地铁给广州商业模式带来的影响尤其明显，地铁的开通，缩短了顾客与沿线商家的距离，使城市的东西、南北方向的购物人流互为穿梭，既巩固了旧城区的商业重心地位又带动了新城区的快速发展。地铁所到之处，形成"地铁经济带"，带动周边经济迅猛发展。地铁沿线楼宇价格一路上涨，使地铁途经地区的综合发展因地铁运行而改变，居民的工作、生活效率随之发生变化与提升，同时，也吸引了大量的广州近郊及珠江三角洲邻近地区的居民到广州购物、游玩，促进了广州商贸旅游业的发展。像一号线上的天河城购物中心、中华广场等，二号线上的丽影商场、好又多，三号线上的天娱广场、摩登百货等等，双休日客流量比地铁开通前增加了几倍甚至十几倍。地铁也为沿线的物业开发带来了难得的发展机遇，楼盘价格迅速攀升，酒楼、茶肆红红火火。房地产发展商都以"靠近地铁"为其商品房的卖点，频繁地出现在各种广告媒体上。地铁带旺了沿线商品经济的发展，被新闻媒体称为“地铁经济带”现象。 另外，为实现城市规划的战略目标，轨道交通同样将起到不可替代的巨大作用。在广州市轨道交通线路中，有“交通疏导型”和“规划引导型”两种类型的线路，其中一、二、五、六号线为典型的交通疏导型，其主要功能是解决城市交通拥堵状况，满足交通需求，使市民能够快速方便地出行。而三、四号线则是典型的“规划引导型”，其主要功能是“引导城市发展”，即促进广州市“南拓”战略目标的实现。三号线的建设将有力地促进城市新中轴线的生长，支持广州市城市“南拓”的发展战略，改善交通条件，疏解旧城人口，强化城市未来主要拓展地区与重大基础设施的联系，构筑城市南北客运交通的主动脉，客观上形成珠江三角洲南北快速核心线，加快番禺区的城镇化进展。而北起科学城，南至南沙的四号线，联系了一批基于知识经济的新兴产业区，从广州科学城、国际会展中心、广州生物岛、广州大学城、广州新城、南沙经济技术开发区到南沙新港区。四号线是一条通往海洋之路、新经济之路、科技之路、文化之路，也是通往最适宜创业发展和生活的居住之路。建设快速轨道交通四号线，能够带动南拓轴的土地开发利用，有利于高新技术产业的集约式发展，加快产业集群区域的形成，有利于南部深水港海洋经济的形成。“十一五”规划地铁建设目标的实现，将有力地促进广州市“南拓、北优、东进、西联”战略目标的实现。 轨道交通运营与沿线土地开发密切相关，两者之间体现相互依存的关系。一方面由于有了便利的轨道交通，改善了沿线的区位条件，促进了沿线土地的增值，有利城市土地的合理利用。另一方面，高效的土地利用也为轨道交通提供了大量的客源，为轨道交通的正常运营提供了坚实的客源保障。 地铁使地铁途经地区的综合发展因地铁的运行而改变，居民的工作、生活效率随之发生变化与提升，同时，也吸引了大量的广州近郊及珠江三角洲邻近地区的居民到广州购物、游玩，促进了广州商贸旅游业的发展。与此同时，地铁的开通，将形成庞大的“地铁产业链”，随着地铁线路的延伸而不断建设的大型居民区以及与之相配套的商业网点、食肆、医院、学校等，将带来大量的就业机会，所产生的经济效益将为广州市GDP的增长注入新的活力。 最后，对于广州地铁商业的发展规划思考，应增加地铁站点周边预留用地，便于商业网点的发展；地铁站点设置与地面公共设施及商业设施的衔接；站点周边商业网点开发的定位应差异化，商业业态组合要将功能互补与发挥，并避免恶性竞争，加强经营理念；提高地下通道商业开发程度，提高设施利用率；地下商业空间应全方位考虑乘客消费需求；调整地铁票价、站点周边地价相对较高，增强对市民和商家吸引力。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/a2e2b22c581b6bd97f19ea2b.html