旅客列车热轴应急处置预案和制动关门车限速提示卡
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旅客列车热轴应急处置预案（自2015年8日1日起实施） 1.旅客列车运行途中，当车辆乘务员得到轴温报警装置、TCDS报警及THDS预报强热的信息时，须立即查看报警轴温数据，并迅速赶到报警车厢观察轴温变化。 2.当轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，车辆乘务员确认非误报后，通知机车司机列车限速60km/h运行至就近前方站停车。 停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查热轴车辆全车轴箱温度，当轴箱温度达到90℃（绝对温度）或超过外温加60℃时，进行甩车处理；未达到上述温度时，列车可按正常速度继续监控运行。 3.当轴温报警装置显示的轴温首次达到90℃（绝对温度）时，经车辆乘务员确认非误报后，或THDS首次预报激热时，应通知机车司机立即采用常用制动停车。 停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查热轴车辆全车轴箱温度，当轴箱温度达到90℃（绝对温度）或超过外温加60℃时，对列车采取自然凉轴措施，待全车轴箱温度低于外温加45℃后，通知机车司机列车限速30km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理；未达到上述温度时，列车可按正常速度继续监控运行。 4.列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃，但未达到90℃（绝对温度）时，通知机车司机列车限速60km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理；当达到90℃（绝对温度）或THDS预报激热时，车辆乘务员通知机车司机立即采用常用制动停车，停车后采取自然凉轴措施，待全车轴箱温度低于外温加45℃后，通知机车司机列车限速30km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理。 旅客列车制动故障关门限速有关规定（自2015年6月1日起施行。） 1.120km/h 速度等级及编组小于 8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车在局管内各线运行途中（包括在站折返），遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，一律按（铁总运〔2015〕131号）文件要求执行，旅客列车发生制动故障关门限速时，车辆乘务员须向机车司机递交《旅客列车制动关门限速证明书》，具体格式及填记要求见附件。列车中途更换机车时，车辆乘务员应重新填写并向司机递交《旅客列车制动关门限速证明书》；更换机车乘务组时，机车乘务组双方交接《旅客列车制动关门限速证明书》。 2.在＞20‰的下坡道区段，旅客列车按LKJ基础数据速度值运行。 旅客列车热轴应急处置预案（自2015年8日1日起实施） 1.旅客列车运行途中，当车辆乘务员得到轴温报警装置、TCDS报警及THDS预报强热的信息时，须立即查看报警轴温数据，并迅速赶到报警车厢观察轴温变化。 2.当轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，车辆乘务员确认非误报后，通知机车司机列车限速60km/h运行至就近前方站停车。 停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查热轴车辆全车轴箱温度，当轴箱温度达到90℃（绝对温度）或超过外温加60℃时，进行甩车处理；未达到上述温度时，列车可按正常速度继续监控运行。 3.当轴温报警装置显示的轴温首次达到90℃（绝对温度）时，经车辆乘务员确认非误报后，或THDS首次预报激热时，应通知机车司机立即采用常用制动停车。 停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查热轴车辆全车轴箱温度，当轴箱温度达到90℃（绝对温度）或超过外温加60℃时，对列车采取自然凉轴措施，待全车轴箱温度低于外温加45℃后，通知机车司机列车限速30km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理；未达到上述温度时，列车可按正常速度继续监控运行。 4.列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃，但未达到90℃（绝对温度）时，通知机车司机列车限速60km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理；当达到90℃（绝对温度）或THDS预报激热时，车辆乘务员通知机车司机立即采用常用制动停车，停车后采取自然凉轴措施，待全车轴箱温度低于外温加45℃后，通知机车司机列车限速30km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理。 旅客列车制动故障关门限速有关规定（自2015年6月1日起施行。） 1.120km/h 速度等级及编组小于 8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车在局管内各线运行途中（包括在站折返），遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，一律按（铁总运〔2015〕131号）文件要求执行，旅客列车发生制动故障关门限速时，车辆乘务员须向机车司机递交《旅客列车制动关门限速证明书》，具体格式及填记要求见附件。列车中途更换机车时，车辆乘务员应重新填写并向司机递交《旅客列车制动关门限速证明书》；更换机车乘务组时，机车乘务组双方交接《旅客列车制动关门限速证明书》。 2.在＞20‰的下坡道区段，旅客列车按LKJ基础数据速度值运行。 旅客列车热轴应急处置预案（自2015年8日1日起实施） 1.旅客列车运行途中，当车辆乘务员得到轴温报警装置、TCDS报警及THDS预报强热的信息时，须立即查看报警轴温数据，并迅速赶到报警车厢观察轴温变化。 2.当轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，车辆乘务员确认非误报后，通知机车司机列车限速60km/h运行至就近前方站停车。 停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查热轴车辆全车轴箱温度，当轴箱温度达到90℃（绝对温度）或超过外温加60℃时，进行甩车处理；未达到上述温度时，列车可按正常速度继续监控运行。 3.当轴温报警装置显示的轴温首次达到90℃（绝对温度）时，经车辆乘务员确认非误报后，或THDS首次预报激热时，应通知机车司机立即采用常用制动停车。 停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查热轴车辆全车轴箱温度，当轴箱温度达到90℃（绝对温度）或超过外温加60℃时，对列车采取自然凉轴措施，待全车轴箱温度低于外温加45℃后，通知机车司机列车限速30km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理；未达到上述温度时，列车可按正常速度继续监控运行。 4.列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃，但未达到90℃（绝对温度）时，通知机车司机列车限速60km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理；当达到90℃（绝对温度）或THDS预报激热时，车辆乘务员通知机车司机立即采用常用制动停车，停车后采取自然凉轴措施，待全车轴箱温度低于外温加45℃后，通知机车司机列车限速30km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理。 旅客列车制动故障关门限速有关规定（自2015年6月1日起施行。） 1.120km/h 速度等级及编组小于 8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车在局管内各线运行途中（包括在站折返），遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，一律按（铁总运〔2015〕131号）文件要求执行，旅客列车发生制动故障关门限速时，车辆乘务员须向机车司机递交《旅客列车制动关门限速证明书》，具体格式及填记要求见附件。列车中途更换机车时，车辆乘务员应重新填写并向司机递交《旅客列车制动关门限速证明书》；更换机车乘务组时，机车乘务组双方交接《旅客列车制动关门限速证明书》。 2.在＞20‰的下坡道区段，旅客列车按LKJ基础数据速度值运行。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/dc722adc650e52ea551898f0.html