土的回弹模量计算 根据《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008），现计算土的回弹模量如下: 1、 承载板法测定土的回弹模量 计算资料见表1： 承载板试验数据表1 路基土类为粘性土，泊松比为0.35 承载板试验（MPa） 0。02 0.04 0.06 0.08 0。10 0。15 0。20 0.25 0。30 回弹变形（0.01mm） 15 31 42 56 77 116 171 162 205 根据表中数据，舍去回弹变形大于1mm的数据，绘出p-L曲线如图1所示： 图1 承载板实验荷载-变形曲线 根据规范，由于曲线起始部分出现反弯，故应进行原点修正,并进行直线拟合，如图2所示： 图2 原点修正图 由图2读的各级荷载作用下图的回弹变形值如表2所示： 各级荷载对应的土的回弹变形值表2 由公式 0.02 17 0。04 31 0。06 43 0.08 58 0.10 73 计算得： 式中：土基回弹模量 刚性承载板直径，规定为30cm 土基泊松比,取为0。35 回弹变形小于1mm的各级荷载单位压力总和 各级荷载单位压力作用下，回弹变形小于1mm的回弹变形总和 2、 贝克曼梁弯沉试验法测定土的回弹模量 2。1计算资料见表3: 贝克曼梁弯沉试验数据表3 测点 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 回弹弯沉(0.01mm) di=Li-L(mm） 177 5 151 -21 193 21 159 —13 178 6 144 -28 152 -20 158 -14 198 26 171 -1 147 —25 215 43 207 35 158 -14 di/r0 0.32 -1。34 1.34 —0.83 0。38 -1.78 —1.27 —0.89 1。65 -0。06 —1。59 2。73 2。23 —0.89 2。2计算全部测定值得算术平均值、单次测量的标准差和自然误差 式中：—-回弹弯沉的平均值（0。01mm） ——回弹弯沉测定值的标准差（0。01mm) 回弹弯沉测定值的自然误差（0。01mm） 各测点的回弹弯沉值（0.01mm） 测点总数 2.3计算各测点的测定值与算术平均值的偏差值，并计算较大的偏差值与自然误差值之比有效。 ，计算值如表3所示，由表可知：，故所有测点数据均2.4计算弯沉代表 式中：计算代表弯沉 2.5计算回弹模量 式中：土的回弹模量 测定车轮的平均垂直荷载（MPa) 测定用标准车双圆荷载单轮传压面当量圆的半径（cm) 测定层材料的泊松比 弯沉系数,为0。712 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/e927b4adef3a87c24028915f804d2b160b4e8602.html