航空试飞院:航空试飞人在三亚

【#空姐招聘# 导语】“度假胜地”三亚,听起来好美,但我们可不是去玩的。现在我刚回到西安的办公室。看着空荡荡的座位、相框上一张张熟悉的笑脸，脑海中不禁地浮现出还在三亚试飞的大伙儿汗透后背、飞机落地时狂奔的身影。当然，还有得知我能回来时，大家眼神中流露出的“羡慕嫉妒没有恨”。

“度假胜地”三亚,听起来好美,但我们可不是去玩的。现在我刚回到西安的办公室。看着空荡荡的座位、相框上一张张熟悉的笑脸，脑海中不禁地浮现出还在三亚试飞的大伙儿汗透后背、飞机落地时狂奔的身影。当然，还有得知我能回来时，大家眼神中流露出的“羡慕嫉妒没有恨”。

三亚试飞外场一个多月亲睹和亲历的一切，那些一起奋战、一起创新、一起拼搏的场景像过电影似的，一幕幕从眼前闪过。

定眼位，测视距，调整航向；定眼位，测视距……上午9时30分，30多度高温的狭小机舱内，卷尺、铅锤、地平仪、指南针等再寻常和简单不过的工具在马庚军、宋日晓等几个年轻人的手中灵活切换，通过前期精确的分析和缜密的规划，这些简单的工具被赋予了特殊的使命，借助这一双双汗湿、年轻而有力的手，它们成了国内首次座舱视野测量的助力者和亲历者。狭小的空间使小伙子们不可避免地“亲密接触”，彼此略带尴尬地笑笑。没有所谓的大阵仗仪式，也没有想象中的高精尖仪器，在这弥漫的汗味的机舱内，一切都在有条不紊地进行着……

看着他们汗流浃背的样子，我开玩笑说：“你们用简单仪器开启了我国直升机座舱视野测量的历史，虽然现在的样子看起来有点狼狈。”结果课题主管小马谨慎回复我：“高姐，这只是初次尝试，最终发展如何还不得而知呢”。我笑说：“1903年，莱特兄弟进行了人类历第一次有动力、可操纵飞行，虽然只飞了200多米，但这种尝试却开启了一个历史，飞行的历史。不尝试，怎么知道不可能，不尝试，怎么知道不会成功呢！”这个一向谦虚的小伙儿笑了笑，又迅速操作起他手中的卷尺，这个不能跟大部队一起吃汉餐的回族小伙，已经在偏僻的外场连续吃了两个月的兰州拉面……

试验先后进行了几个场次，飞行员视野、仪表板、操纵台及挡风玻璃板等人机功效相关内容依次被拉入测量范畴，昼间和夜间人机功效试验也相继开展。直升机座舱视野测量是直升机人机功效评估的重要部分，对直升机国军标符合性评定和飞行员主观评述均有重要意义。也许正如小马所说，初步试验后直升机座舱视野测量试验将如何继续深入开展还需探究，但只要这种敢尝试、想探究的精神在，直升机座舱视野测量等人机功效相关试验终会被一一攻破。

手持声级计，保持声级计与地面水平并始终离地1.5米，沿事先画好的直线快速后退50米，后退50米，再后退50米，直至后退到声级计显示为85dB。这样的动作，即使在天气和爽舒适的情况下进行也尤为吃力，而场温更高的机场，几个年轻的课题主管却在直升机开车的隆隆声中保持胳膊水平的姿势跑出了一个又一个50米，直至他们奔跑后退的脚步覆盖以试验机为中心向外辐射的12条射线。

直升机85dB(A)等噪线地面试验对地面人员听觉防护具有非常重要的参考价值，也是客观、定量评价直升机噪声最重要的指标之一，但该试验对试验场地的噪声环境要求极为严格，如试验场地不能有大的反射面，不能有吸声较大的物体，试验过程中不允许有其他任何直升机地面开车和飞行等等。在飞行试验和部队飞行同时进行，飞行安排极为密集的外场进行这样的试验，条件显得尤为苛刻。因为这意味着整个试验过程，无论是试验前期的画线、设点等准备，中期的沿线找点还是直升机关车后的几何尺寸测量工作，都须在没有飞行等其他干扰的有间间隙进行，参事人员需要在承受高温和高噪音的条件下，同时做到专业和速度。试飞院的小伙子们，用奔跑为自己赢得了速度，用速度为试验争取了时间。这样的试验，进行了不止一次，因为，试验机型，不止一个……

在三亚的日子里，除了地面试验、创新研究，最多的就是守护飞行。两型三机齐飞的日子里，课题主管们经常一起守在塔台紧盯屏幕随时关注试验机实施情况，“多人盯屏’的情景时刻都在上演，被外单位的朋友们戏称“塔台一景”。

“XXX任务结束，请求返航”，每当塔台响起这样的声音时，守在塔台的课题主管们就会大松一口气。只因为每次飞行几乎都会暴露新的问题，课题主管的压力可想而知。飞行前反复分析现存问题可能导致的风险并合理规避是每个主管的必修课。即使这样，每次放飞前、放飞后都会忐忑不安，守在塔台紧盯屏幕随时关注试验机的动向和情况是为试验机保驾护航的方法，也是缓解他们紧张心情的方法。听到试验机完成任务准备返航的消息后，主管们都会下意识地以最快的速度奔下塔台，欣喜地准备迎接试验机，以便从试飞员口中第一时间了解飞行实况。这时，他们的脚步也是一天中最轻快的……

飞行结束，一天的任务还没有结束，数据处理和结果分析此时才刚刚在外场机房拉开帷幕。 |“嗒、嗒、嗒”敲击键盘的声音，“哗、哗、哗”翻阅资料的声音，还有间隙听到的讨论问题声，是外场机房里特有的“音乐”，这种乐声在晚上9点左右最为亢奋。此时，往往是测试所完成部分初步数据处理，飞机所结束数据进一步分析处理的时刻。

晚上10：00到11：00，数据分析会有初步结果，这时如果敲键盘的那个人舒展地伸个懒腰，多半是结果理想、心情愉悦；如果敲键盘的那个人抬起双手、按下后脑勺并轻叹一声的话，外场机房除了“数据分析”外的第二大职能“紧急探讨”就要登场了。或三五人小范围讨论，或跨专业群体探讨，至于进行到几点，就要看问题的“棘手”程度了。

我站在西安办公室，想起赶到三亚镇守的副主任张华，夜深人静时还在汇总飞行情况的曹嘉旻、李昌明，新婚没几天就开始在三亚外场奋战的胡晓庆，媳妇正挺着大肚子在家待产的孟晓伟，孩子生病才匆匆赶回的宋亚辉，经常快晚上十一点还在等数据传来以便及时处理的苏越，第一时间卸载噪声记录盘的樊征兵，还有无时无刻不在翻看飞行资料的宋日晓、吕增岁……一张张年轻的面孔在我脑海闪过，一颗颗担当和拼搏的心让我感动。

此刻，有人暂时归来，有人仍在奋战，三亚的一切也还在继续。

守在塔台紧盯屏显的是谁的眼睛？滚滚的汗珠浸透了谁的衣衫？飞机安全落地时欣喜狂奔的又是谁的身影？“嗒、嗒、嗒”的敲击键盘的那个人，是因问题难缠而轻叹，还是因为结果理想而浅笑？

可以知晓的是，那些在外场奋战的兄弟姐妹们还将继续坚守在祖国航空试飞第一线，在思念亲人的同时奋勇拼搏，仰起流着汗的微笑的脸告诉所有人：无愧本心保试飞，矢志不渝强国防，我们用的是行动。构筑航空强国梦，我们始终在路上。

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