[财经郎眼聚焦人工智能]“两会时间”：聚焦人工智能

【#教育# 导语】今年是全国政协委员、百度董事长李彦宏履职的第七年，也是他建议“聚焦人工智能，加强新技术落地应用”的第三年。今年，李彦宏带来的最新提案内容涉及构建车路协同的智能交通、完善电子病历管理制度以及加强人工智能伦理研究等三方面。以下内容是®文档大全网教育频道为大家准备的相关内容。


　　人工智能对于人类社会的推动作用是方方面面的。“不仅是对消费者在各个层面的推动作用，比如说信息自动个性化的推荐，视频的理解。更多的是在生产端，比如我们的生产制造，生产出来的钢板有没有瑕疵，组装iPhone的时候，每一个零件是不是合格等。”他说，聚焦人工智能其实是聚焦技术的未来。

　　做好车路协同

　　“百度做无人车这么长时间，其实越做越觉得，它不仅仅是车本身的问题，更多的是全社会的交通问题，怎么能够更好地去解决。”谈到智能交通，李彦宏觉得这是未来的大机遇。

　　近年来，随着城市发展进程不断加速、百姓出行需求日益增长，交通拥堵和安全已成为城市发展的难题。如何缓解？李彦宏说，依靠人工智能。比如，依靠多传感器融合等车路协同技术建设的智能路网，可提高交通系统的感知能力，实现车车、车路的信息交互和共享，有效避免或减少交通事故，并服务城市智能交通体系优化；运用智能云、大数据、边缘计算等技术，搭建计算平台，分析全量交通数据，能够预判拥堵趋势并提前采取预防性措施；利用智能信号灯、智能停车系统，提升交通系统的调度能力。

　　场景在脑海中，可真正实现确有不少阻力。改造整个道路交通网，不是单独靠某家公司就能实现的。“新技术与城市交通治理的融合还处在早期阶段，政府的政策在这个时期尤为关键。”李彦宏希望，国家能进一步加强引导，建立数据共享和使用机制，鼓励各地探索并构建智能交通解决方案。

　　“我们看一些城市的数据，每年因为交通拥堵大概会造成GDP的5%到8%的损失，这其实是很多钱。”李彦宏说，许多城市在治理交通拥堵上花了很多钱，这些钱大多用来建地铁、大型停车场等物理设施，而在软件层面的基础设施投入较少，“物理空间是有限的，而软件设施是大有可为的。”他举了智能红绿灯的例子，“利用大数据智能调控红绿灯时间，光这一项，据我们测算都能大幅度地提升通行效率，大概30%-40%。”

　　因此，李彦宏建议，政府要加快车路协同标准制定，推进交通基础设施智能化改造，鼓励各地政府增加车路协同路侧设备布设，开发车路协同管理平台。同时，开展智能交通应用示范，选取有条件的城市，率先部署智能交通信号灯、智能停车等应用，并逐步向全国推广。

　　打破“数据孤岛”

　　几年前，人们还在为人工智能的前景争论，如今，这项新技术已经渗入了人们生活的方方面面。2013年，李彦宏第一次上两会，那时“互联网领域的委员还很少”，而现在，“整个社会越来越接受互联网、人工智能这些新技术对于社会的价值”。与此同时，新技术暴露出的问题也不少，最明显的就是“数据孤岛”问题。

　　我们拥有海量的数据，但这些数据都是割裂的。”李彦宏说，电子病历包含丰富的临床数据和经验，有助于我国医学科技进步和诊疗水平的提高，进而提升百姓健康水平，但受限于“割裂”的现实，这些数据的作用大大降低了。

　　“我这次带来的提案就希望能由国家卫健委牵头，在电子病历数据的管理、科研及使用方面统筹规划，加快相关智能应用的探索，助力形成优质高效的医疗卫生服务体系。”李彦宏建议，继续推行并完善电子病历填写标准，鼓励医疗机构与科研院所、企业加强合作，提升我国电子病历数据资源的规模和质量。同时，完善数据应用的技术标准和法律保障，加快相关法律、管理规范的制定，开发数据流通和安全保障的机制。相关技术成熟后，向基层医疗机构推广，从供给侧解决百姓看病难问题，助力“健康中国”战略早日落地。

　　跟所有其他技术一样，如果我们不注意去控制的话，就有可能出事故。“就好像碰到高压线会被电死，并不是说电比人更聪明，而是这个技术在发展过程当中就会出问题。”所以，要尽力避免技术“跑偏”。

　　“如果AI在某些方面，对人的正常活动产生了负面的影响，那我们就要去规范它，出问题了就往回拉一拉。”他说，我们不希望AI技术用到不该用的地方去。技术该用的地方就是要去服务人，帮助人们做一些人们想做的事情。

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