校级优秀毕业设计（论文）摘要模板 （具体要求不宜与论文模板有太大差别，文科略） 1.本模板未涉及到的规范要求按照《大连海事大学本科生毕业论文撰写规范》中规定执行，本模板示出的为校级优秀毕业设计（论文）特殊规定。 2.校级优秀毕业设计（论文）省略“外文摘要、致谢和附录内容”。 3.题目下不加副标题。 中国高等船员流失状况分析与对策(四号，黑体，居中) 海事管理专业：邓官华 指导老师：李猛（五号，宋体居中，学生与教师空4格） 【内容摘要】我国水路发展目标，是到2020年要总体实现水路交通现代化，从世界航运大国转变为航运强国。要实现上述目标，最重要的是拥有一支高素质的船员队伍。但目前，我国船员队伍却面临着严峻的形势：职业优势明显下降，高素质船员流失严重，航海类一线人才总体数量严重不足。 本文借助普莱斯员工流动模型，结合我国船员队伍的实际情况，尝试从高级船员流失的原因入手进行分析，寻找较为合理的解决对策，从而提升社会、船东与船员的协调关系，力求降低我国高级船员的流失率，维持其有序流动。 【关键词】高级船员 船员流失 航海教育 船员管理 从业环境（内容摘要和关键词顶格、宋体、小五号、单倍行距、内容摘要200-400字；关键词3-5个，词与词空2格） 1 船员流失研究的意义（一级标题：四号、黑体、顶格） 1.1远洋高级船员队伍短缺（二级标题：小四号、黑体、顶格） 据波罗的海国际海运理事会（BIMCO）和国际航运联合会（ISF）2005年12月公布的人力资源调研报告，2005年国际航运业共需要海员106．2万人，其中高级船员47．6万人，而目前能提供的高级船员为46．6万人。（正文：五号、宋体、多倍行距1.25） 表1.1 2005年国际船员供需状况（宋体、五号加粗、居中） 供给人数 需求人数 供需平衡 高级船员 46.6万 47.6万 -1 1.1.1普莱斯员工流失理论（三级标题：小四号、黑体、顶格） 员工流失（Employee Turnover）按员工流出企业的意愿来划分，分为自愿流失、自然流失和被迫流失。普莱斯理论认为只有当员工调换工作的机会相当高时，对工作的不满意才会导致流失（图2.1）。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/0419de6327c52cc58bd63186bceb19e8b8f6ec3e.html