王耀南手抄报内容 王耀南是中国人民解放军工程兵的创始人之一，被战士群众亲切地冠以“架桥王”“地雷战王”“爆破王”“构筑王”等雅号。 “架桥王” 红一方面军在长征路上经过22条河，基本上由王耀南担任渡河现场总指挥。 1934年10月，王耀南率红军总部工兵营奉命赶赴江西于都执行架桥任务。当时时间紧任务急，4天的时间就要架好5座横跨600米宽的于都河浮桥，并且为了保守秘密只能在夜间进行。为了按时完成架桥任务，大家想办法、出点子，边摸索边实践，克服了一个又一个困难。开始架桥时，因河太宽，船进入桥轴线，指挥很困难，又加上夜间作业，指挥员的口令听不清，旗语看不清。为工兵营撑船的水手就给部队出点子：在每条船中间挂一盏马灯。如果船都在轴线上，各船上的灯就会连成一条线；哪只船没在桥轴线上，哪只船上的马灯时刻可以看出来。水手的建议，大大加快了架设速度。 10月14日，时任中央革命军事委员会副主席的周恩来来到了架桥作业现场。他仔细听取了架桥作业进展情况并做出了具体指示。根据指示，工兵营研究出了疏散浮桥的具体办法。浮桥是由一条条船组成的，每条船在水中的位置，上下由锚控制，左右靠相邻的船制约。如果船锚定得好，一般的水流冲击影响不大，船基本位置不会有太大变动。因此战士们力求使每条船的锚下正，这样在系锚的绳索和船固定处做上记号，疏散时解开绳子，船顺水漂离浮桥，连接时捞起浮标，找到记号，加以固定，然后把相邻的船连接在一起，浮桥又连接起来了。当时，总部规定：部队从16日开始，要每天在下午6时后至次日晨7时前通过浮桥。为此，工兵营的战士们白天把大部分民船从浮桥上撤下来，用几只船送小股部队和零星人员过江；下午四五点钟重新架通浮桥，供大部队通过。拆桥搭桥，反反复复15次之多。17日，尽管经历了敌机轰炸等困难，红军部队仍顺利通过于都桥，由此开启了震惊世界的二万五千里长征。 1934年12月，中共红军经瓮安进抵乌江。王耀南接到架桥的命令后，组织战士先做竹排，又派人到余庆、瓮安征集到了10个铁匠打铁用的铁砧，然后，把两个铁砧捆在一起，共做了5个铁锚。一试验，竹排果然拴住不再往下游漂移了。因为竹子是新砍下来的，比较湿，所以浮力小，单层竹排肯定不行，王耀南说，一层不行用多层。红军找来几个贵州当地人，他们说会捆竹排，原来准备用单层竹排架桥，现在改成三层竹排。为了使竹排顺利地进入桥轴线，加快架桥速度，工兵连在河面上拉一根竹绳，竹绳的一端拴在岸边的树上，另一端用竹排拖到对岸，拴在河那边的树上。战士们全力以赴将竹绳运到对岸，接着又在河面上拉了第二根竹绳。两根竹绳拉好后，王耀南就命令战士们每隔一段加一个铁锚或石锚，将一个个竹排牵引到竹绳中间，切实固定连接起来。最后在竹排上铺上杉杆、木板，浮桥初步架成了。部队从竹排桥上顺利通过，向遵义进发。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/0a98a37f13661ed9ad51f01dc281e53a580251ae.html