中国道路交通安发展状况研究 摘要：交通道路安全关系到人民生命财产的维护，中国的经济迅猛发展，在不断提倡绿色出行的的同时，国家道路基础设施建设资金投入增加，道路总里程不断扩大，我国目前交通规划与管理方面虽然已作了大量工作，但是，与发达国家差距很大。伴随着通行能力等基础研究的深入，我国交通规划与交通管理支持系统的开发研究必然会取得长足的进展。随着城市车辆保有量的快速增加，城市道路交通迎来更大的挑战。 关键词：汽车；道路建设；发展问题 1道路汽车现状 1.1 驾照考试新规2015年 驾校被严禁以各种名义，向驾校、考试场收取费用。取消驾驶人考试场向学员收取的科目一、科目三安全文明驾驶常识考试服务费40元，科目二、三考试服务费80元。建立驾驶人考试监督员队伍，从全市驾培机构公开选择一批思想品德好、公道正派、精通业务的管理人员或教练员，经过培训、考试合格后，由支队聘为机动车驾驶人考试监督员，对各考试场的考试工作进行现场监督。学习成本降低，学车的数量增多。 1.2车辆销售 随着国家限购政策的实施等因素的影响，中国汽车销售行业受到了巨大影响，中国汽车工业协会11日发布数据，7月我国汽车产销量延续下降趋势，汽车生产151.8万辆，环比下降17.99%，同比下降11.76%；销售150.3万辆，环比下降16.64%，同比下降7.12%，这是汽车产销量连续第四个月环比出现下滑。 2中国的道路建设投入 国家发改委去年共下达中央预算内投资340亿元人民币用于交通基础设施建设，2015年将积极推进重大基础设施项目建设，重点包括中西部铁路、城际铁路等。 根据发改委推出的2014-2015年全面实施的交通重大工程包，涉及铁路、公路、水路、机场等交通重大工程203项，2014年新开工铁路项目66个。 至2014年底，中国综合交通网络总里程达到481万公里(不含民航航线和管道)。全国铁路运营里程达到11万公里。公路通车里程达到446万公里。沿海港口(含长江南京以下港口)2116个，内河高等级航道1.27万公里。通航的民用运输机场202个。管道输油(气)里程11万公里。 同时，中国铁路干线和国家高速公路运输能力快速提升。2014年底，高速铁路运营里程达到1.58万公里，位列世界第一；城际铁路建设加快推进；与周边国家地区基础设施互联互通稳步推进，初步形成了客运快速、货运高效的运输系统。 发改委透露，下一步将积极推进重大基础设施项目建设，重点包括中西部铁路、城际铁路、国家高速公路“断头路”和普通国道“瓶颈路段”、内河高等级航道、新建干线机场等新开工重大项目相关工作。 同时深化投融资体制改革，创新投融资模式，进一步研究细化鼓励社会资本进入交通基础设施领域的支持政策和保障措施，积极吸引社会资本。用好铁路发展基金平台，扩大铁路建设资本金来源 3中国道路发展的问题 改革开放以来，我们国家的公路建设确实取得了非常大的成就，但是不可否认，也出现了一些不容忽视的问题。 在肯定我国轨道交通长足发展的同时，我们也应清醒地看到，轨道交通的发展目前仍存在一些问题。主要表现在四个方面：是城市轨道交通规模小，财务效益差，对经济社会发民的“瓶颈’制约仍较严重。高峰期运输紧张问题突出，路网规模总量、结构仍然有待提高和改善。 从绝对数量来看，我国高速公路总量仅相当于美国20世纪70年代的水平，占公路网的比重远远低于多数发达国家，高速公路总量同我国人口、经济、资源的客观需求相比，存在较大的差距，高速公路滞后于国民经济的发展。特别在经济发达的沿海省份、中西部地区的部分干线公路上，交通拥挤情况十分严重，阻碍了国民经济发展。 4 我国道路交通发展趋势 社会经济作为道路交通的发展环境，必然会影响道路交通的发展状况。根据国内外专家学者的研究，我国具有经济高速、长期增长的条件。有关部门研究认为，我国在可预见时期的经济增长率为：1996—2000年，GNP年均增长8％ ～10％ ；2001～2010年， 为7％ ～9％ ；2011～2020年，为6％ ～8％ 。车辆快速增长，道路主骨架顺畅；城市与城市化地区交通供需矛盾突出，市中心区道路网络扩张困难；高新技术、可持续发展成为道路交通必须依靠的出路，是未来道路交通的主要特点。 公路建设为适应社会经济的快速发展，带动西部及其它经济欠发达地区的增长，必然要保留较快的增长速度。根据交通部的规划，2020年将在全国形成五纵七横国道主干线的高等级公路同，总里程达3．5万公里，占全国公路里程数的4％。这个网将连接人口在200万以上的所有城市和93％的50万人口以上的大城市，覆盖6亿人口，使省会城市、重要城市、贸易口岸，交通枢纽之间具有快速的联系道路，负担全国公路总 2 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/27e7dac70229bd64783e0912a216147917117ecb.html