动车和高铁有什幺区别 动车与高铁的区别详解 导语：d字头的动车、g字头的高速动车这些都是时速超过200km的飞奔在中国铁路上的列车。两个型别的车次往往弄得人们很迷糊。究竟动车与高铁分别是什幺样的概念，有何异同? 1.原理 动车是列车动力源方面的概念，高铁是列车速度上的概念。 动车是相对于普通机车在车头牵引来说的，高铁是相对于普通速度列车来说的。动车指的是列车是採用动力分散原理的，和一般牵引机车的不同;高铁指的是铁路採用的是高标準技术修建的(例如铺设无砟轨道、以桥代路等)，上面是可以跑高速动车组的。 2.时速 铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。 国内将时速200-250公里的客运动车组称为“动车”，一般车次以d字打头;将时速300公里以上的客运动车组称为“高铁”，一般车次以g字打头。 高铁就是动车组，只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，及高速铁路。目前中国动车组有crh1 crh2 crh3 crh5型车crh，就是“中国高速铁路”(china railways high speed)的简称。而高铁用的动车组为crh2c crh3型车，至于你说的为什幺满足不了高铁的速度，是因为车辆在设计时crh1 crh2 crh5就是按时速200公里设计的，最后铁道部将其强行提至时速250公里，而高铁的crh2c crh3型车，在设计的时候就定义为时速300公里，最后铁道部将其强行提至时速350公里。 3.轨道 高铁的轨道和普通200公里级动车及普速火车轨道相比，高铁的轨道要求更高。 高铁的线路一般为无渣轨道，就是轨道及轨枕下面没有石子而是整块的轨道板。高铁是平整度和线路间距要求更高，一般高铁的双线间距都是在5米以上。对于高铁的转弯半径和道岔要求也比较高，一般300公里级别的高铁一般曲线半径至少在1500米。 道岔的最高通过速度至少要求在250公里以上!高铁的钢轨要求是每米至少65公斤，一般铁路是60公斤。**路选择上也有不同，高铁对地面沉降的要求要比普通铁路的要求高很多。 4.车体 就一个最高能跑250，另一个最高能跑380来看，车体设计是有很大很大的不同的。国内高速动车组的技术**于四个国家，对应实际产品中的crh1 、crh2 、crh3 、crh5四个车型，后来我国将它们取长补短综合起来，就成了中国特有的高铁技术，目前国内高铁用的动车组为crh2c、crh3型车。代表产品就是crh380系列。 时速250的是第一阶段技术产物，350的是第二阶段技术产物，最新的380是第三阶段技术产物，以后还有400+的第四阶段技术产物。 5.执行系统 高铁是专线，动车不走专线。 动车组的铁路执行系统与高铁的执行系统不同，高铁虽然跑的也是动车组，但中国目前的crh1a、crh1b、crh1e、crh2a、crh2b、crh2c、crh2e、crh3c、crh5a、crh380a、crh380b、crh6十二种型号的动车组，只有crh2c crh3两种型号用于高铁运营，动车并不走高铁专线。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/41df61195cf7ba0d4a7302768e9951e79a896913.html