关于公布2009年10月份施工计划的通知 南铁运发［2009］156号 现下达2009年10月份施工计划，相关事项一并通知如下： 一、根据铁道部《关于公布2009年10月份营业线施工计划的通知》（运调技术 [2009] 593号）精神，为保证“十一”黄金周临客开行，9月29日18：00～10月8日18：00，全局停止一切施工和维修作业（京九线按部令0808号规定，10月3日18：00～10月8日18：00在不影响旅客列车运行的情况下安排施工）。10月9日～31日京九线原“周六 、周日停止安排施工和维修天窗”的规定调整为“周日停止安排施工和维修天窗”，周一至周六可安排施工项目。武九 、峰福线进行电化改造施工，10月9日～31日原“周六 、周日停止安排施工和维修天窗”的规定调整为“周日停止安排施工和维修天窗”，周一至周六可安排施工项目。10月份施工分界口货物列车停运计划为：蔡山口停运货车4对，具体车次由两局在日班计划中商定。 二、各单位要认真落实好《关于修改<南昌铁路局营业线施工及安全管理细则>部分条款的通知》(南铁安监字〔2009〕537号)的相关要求，安排好三级施工的现场把关工作。同时要严格执行《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》，按照施工计划，研究施工组织，制定安全措施，认真组织实施。各施工、配合单位要加强施工的组织领导，优化施工实施方案，组织充足劳力，做好充分准备，严格按计划施工。各施工单位必须按规定距离在铁路两侧堆放施工机具、路料等物品，并做到整齐、牢固，防止因列车震动而倒塌侵限。工务的线路施工必须严格按规定设置防护、移动减速等信号牌，夜间必须按规定使用灯光信号防护。线路大中修施工时间长、空间跨度大，施工单位申报日计划时必须与实际施工内容、里程一致，否则不予施工。 三、工务部门在联动道岔区进行道岔机捣、机械化维修等施工作业时，当联动道岔连接的该端邻线信号开放后，禁止在尖轨部分抬整作业，工务值台人员要加强与现场的联系。电务施工影响到道口自动报警等设备停用时，工务部门要加强道口看守力量，确保安全。 四、车务站段要按方案认真制定把关计划和措施，把好施工及非正常行车安全关。机务部门要加强干部添乘。调度应保证按计划施工，并提前做好预想，根据实际情况积极调整车流和运行，为按计划施工创造条件。 五、施工计划中公布的部分线路施工（大中修清筛、换床、换Ⅲ型枕、无缝线路铺设、机械化维修等滚动施工）起止里程是全部施工日期（包括跨月度）的里程，每次施工“封锁前、开通后”规定时间内限速的长度按日班计划下达的施工里程执行。“每日慢行长度”是指每次施工的最大慢行长度，施工按此安排好日进度。“施工结束日”是指“施工日期”中的最后一日。如原施工计划规定封锁的长期线路施工因故不能或不需封锁、但仍须慢行时（如计划中日期断开的），施工单位仍须在按日计划要求申报慢行条件及里程，日（班）计划予以下达。移动的线路施工，施工单位要严格控制施工限速地段长度，随着施工进度要及时移动减速信号牌。对规定次数的限速里程按施工单位在车站登记的实际施工限速里程办理。移动的线路慢行（不封锁）施工，施工单位每日仍须申报计划说明慢行里程。施工条件及说明栏中的恢复常速说明仅指本项施工，其他施工引起的慢行按其条件执行。 六、机务部门要向乘务员详细传达施工计划，机车乘务员要加强了望，确认施工现场设置的减速信号牌，要求贴近限速值运行，掌握好运行速度，减少对运输效率的影响。限速地段严禁超速。换梁施工地段禁止紧急制动。 七、对于桥、涵施工，施工单位要加强安全加固防护措施，严禁影响邻线行车安全。调度在日常执行中对桥、涵封锁施工计划无特殊情况不得取消施工以免影响整个施工进度。 八、电化区段成组更换道岔，遇大、暴雨时，在道岔就位后，由施工单位临时申请接触网停电10分钟，进行接触网检测。当接触网参数需要调整时，可适当延长停电时间进行调整。 九、遇双线封锁一线施工时，列车运行由列车调度员根据实际运行情况调整。 十、各施工、运营单位接到施工月度计划后，应认真与所提方案进行核实。发现错误应及时提出修正意见。 十一、2009年11月份施工申请计划申报均安排在10月9、10、11日（为确保计划的编制质量，工务原则上须在10月5号前将需电务配合的下月施工计划提供给电务部门）。每个申报单位必须认真编制计划、自身必须平衡，计划表按受理施工区段的顺序编排并对封锁线路的计划按“上下行线同时封锁”，“下行线封锁”、“上行线封锁”的顺序编制计划项目。九江站信号大封锁计划(10月30日进行，需修改LKJ数据)另文下发。 十二、电化区段凡需供电段配合的施工作业，均需有供电段的配合计划，否则禁止施工。 十三、本月中京九南线换长轨施工中，各单位要严格按照《关于京九南线铺设再用无缝线路开通后安全措施的通知》（南铁运电〔2009〕302号）要求，落实好各自职责，确保安全。本月施工方案中，凡安排了道岔脱杆捣固作业的车站，脱杆捣固作业时间内电务安装、调试连杆需30至45分钟，在脱杆捣固作业结束后的适当时间内，电务需25分钟时间对脱杆施工道岔进行回检1次，具体由施工单位申请，调度安排。道岔脱杆施工时，凡脱杆的联动道岔另一端由工务钉固、车务加锁使用。 十四、沪昆线6个无人站遇安排了站内信号设备检修天窗之日，均改为车站控制模式，各单位需安排好作业人员。 十五、要求各施工及配合单位加强施工组织和配合，严格按施工方案组织兑现，凡施工时间超过计划规定时间20分钟及其以上者，该施工单位第二天的相关施工停止。 十六、凡大型养路机械进行正线大机作业时，允许利用封锁前与封锁后的时间对车站到发线进行大机维修作业，但施工单位要提前做好相应的到发线作业计划并明确封锁需要的总体时间，在提报正线施工方案时一并说明，需其他单位配合时，还需通知相关的配合单位到场。 十七、凡安排的站内检修天窗与其他单位的线路施工、接触网检修在施工地点、施工日期上重合时，可安排天窗综合利用，各单位应按路局相关规定履行自己的职责，签订好安全协议，确保天窗综合利用过程中的安全。 十八、对施工计划内容中有“封锁期间受施工影响停用的信号原则上不办理接发列车和调车作业”的施工计划，在受施工影响的所有进路中，车站应固定其中一条具备接发列车条件的进路并对相关道岔加锁，遇晚点客车等特殊情况，由调度发令非正常接发列车。 十九、上述内容各相关机务运用车间及折返段由所属机务段负责传达，各相关乘务室及车站由所属车务站（段）传达。本文正文及附件内容的电子文档可在南昌铁路局运输处主网页上浏览。 附件： 1、10月份月度施工计划表 2、10月份电务天窗检修安排表 二○○九年九月二十五日 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/47333be7d938376baf1ffc4ffe4733687e21fc2e.html