１英制马力 = 0.7４56998７2 ＫW 7HP等于多少KＷ？ 7HP 相等于制冷量(功率）1630０W(16．３KW)。 7HＰ(米制马力）相等于电功率5.１4８5KW 。（1米制马力＝７3５.5W) 7HP（英马力)相等于电功率5．219９KW 。(１英马力=7４５.７Ｗ） 7ＨP(电工马力)相等于电功率５．222ＫW 。(1电工马力=74６Ｗ） 米制马力-ＰS（cv、ch) 英马力－－-ＨP(ｈｐ） 电工马力=746W(W--法定计量单位） HP是英制马力[匹]，PＳ是公制马力,他１PＳ=7３５W,1ＨP=746W 德国DIN 欧洲共同体的ＥEC及日本ＪIＳ是以公制ＰS为马力单位,而SAＥ使用的是英制的HP为单位的 所以，７ＨP=7＊746＝522２Ｗ=５.２22KW 由于不同地方不同习惯的关系，产生了很多套单位制度,有英制、公制等。在与汽车相关的功率，扭矩,气压等方面，也存在不同的单位制，现在我们就来了解一下功率、扭矩和压强的关系以及它们的单位。 功率：ﻫ什么是功率？功率就是表示物体做功快慢的物理量,物理学里功率Ｐ=功W/时间t,单位是瓦w，我们在媒体上常常看见的功率单位有kｗ、ps、hp、bhp、whp等，还有意大利以前用的ｃv，在这里边千瓦ｋw是国际标准单位,１kw＝100０w,用1秒做完１0０0焦耳的功，其功率就是１ｋｗ。 日常生活中,我们常常把功率俗称为马力,单位是匹，就像将扭矩称为扭力一样。 在汽车上边,最大的做功机器就是引擎，引擎的功率是由扭矩计算出来的,而计算的公式相当简单：功率(w）=２π×扭矩(Nｍ)×转速(ｒpｍ)/60,简化计算后成为：功率(kw)=扭矩（Nm) ×转速（rｐm）/９549。 然而功率ｋw要如何转换成大家常见的多少匹马力的呢? 由于英制与公制的不同,对马力的定义基本上就不一样。 英制的马力(hp）定义为:一匹马于一分钟内将２00磅(lb)重的物体拉动16５英呎(ft)，相乘之后等于33，０00lb－ft/miｎ； 而公制的马力（ps)定义则为一匹马于一分钟内将75kg的物体拉动6０米,相乘之后等于4500kgm／min。 经过单位换算，(１lb＝0.4５4kg;１ft=0.３04８ｍ)竟然发现１ｈp=4566kｇm/ｍin,与公制的1ｐs=450０kgｍ/miｎ有些许差异,而如果以瓦作单位(１ｗ=1Nｍ／sec＝9.8kgｍ/ｓec）来换算的话，可得1hp=74６ｗ;1pｓ＝735ｗ,两项不一样的结果，相差1.５%左右。 到底世界上为什么会有英制与公制的分别，就好像为什么有的汽车是右舵,有的却是左舵一样，是人类永远难以协调的差异点。若以大家比较熟悉的几个测试标准来看，德国的DＩN与欧洲共同体的新标准ＥEC有日本的JIS是以公制的pｓ为马力单位，而ＳAE使用的是英制的hｐ为单位，但由于世界一体化经济的来临和为了避免复杂换算，越来越多的原厂数据已改提供毫无争议的国际标准单位千瓦kw作为引擎输出的功率数值。 小结:1hp=0.７4６kw 1pｓ＝0．7３5ｋw 1ｈｐ＝1.01４966pｓ (1马力等于多少KW的答案） 与hp计算毛马力不同，wｈp和bhp则是用不同方法测得的以hp为基础的功率单位，就是wheeｌ horse power（车轮马力)和braｋｅ ｈoｒse pｏwer(制动马力）,whｐ是dyno(俗称跑步机，测功率用的)测出的车轮输出功率，bhｐ则是引擎加上发电机，水泵等附件从ｅngine ｓhaft测量出来的功率数值,用bhp作单位，bhp和ｈp的差别很小。 扭矩：ﻫ扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Ｎｍ，此外我们还可以看见kgm、ｌｂ－ｆt这样的扭矩单位,由于G=mg，当ｇ=9．8的时候,１kｇ＝9.８Ｎ，所以1kgｍ＝9.８Ｎm,而磅尺lb－ft则是英制的扭矩单位，1ｌｂ=０.４53６kg;1ｆt=0.30４8m,可以算出1lb-ft＝0.1382６kgｍ。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是２个不同的概念)。现在我们举个例子：8代Civic 1.8的扭矩为１7３.５Nm@430０rｐｍ,表示引擎在43０0转/分时的输出扭矩为173．5Nm，那173.５Ｎ的力量怎么能使１吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭矩先经过变速箱作“可调”的扭力放大(或在超比挡时缩小)再传到终传（尾牙)里作进一步的放大(同时转速进一步降低),最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比(齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比）是3,尾牙为4，轮胎半径为０.３米，原扭矩是２00Ｎm的话,最后在轮轴的扭力就变成２０0×3×４=2400Nｍ(设传动效率为１０0％）在除以轮胎半径0.3米后,轮胎与地面摩擦的部分就有240０Nm／０.3m=８000Ｎ的驱动力，这就足以驱动汽车了。 若论及机械效率，每经过一个齿轮传输,都会产生一次动力损耗,手动变速箱的机械效率约在9５％左右，自排变速箱较惨,约剩88％左右，而传动轴的万向节效率约为98％。整体而言，汽车的驱动力可由下列公式计算： 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/6086737f6729647d27284b73f242336c1fb930d3.html