【最新】盛光祖7.9讲话心得体会-优秀word范文 (9页)
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随后，党委副书记李跃美传达了股份公司有关棚户区改造的会议精神，并对西安基地目前开发进展情况及开发中遇到的五方面问题进行了通报说明，同时，强调指出，今年国家的相关棚户区改造政策对公司开发西安基地非常有利，公【最新】盛光祖7.9讲话心得体会-优秀word范文 司一定会紧紧抓住机遇，按照程序有步骤地逐项解决问题，加快开发步伐，争取早日解决职工的办公及住房问题。 篇二：学习贯彻盛光祖总经理“4.26”重要讲话精神 学习贯彻盛光祖总经理“4.26”重要讲话精神 坚决克服安全意识疲劳深入推进安全风险管理努力把全局安全工作推向更高水平201X年4月26日，盛光祖总经理在铁路安全管理领导人员专题培训班上作了重要讲话，对当前铁路安全工作面临的形势作出了深刻科学的判断，对加强新形势下的铁路安全工作提出了一系列新思想新观点和新要求。为学习贯彻盛总经理讲话精神，动员干部职工把思想和行动统一到讲话精神上来，坚决克服安全意识疲劳，深入推进安全风险管理，推动安全工作向更高水平迈进，努力实现安全长治久安,制作了这期微信，供大家学习参考。一、如何认清铁路安全工作面临的形势，坚决克服安全意识疲劳？答：近年来，经过全路干部职工的顽强拼搏、共同奋斗，铁路安全工作取得了很大成绩，同时也面临很多新的情况。我们要从以下三个方面来认识和把握当前铁路安全工作形势。1.铁路安全工作取得很大成绩，务必坚定用安全风险管理的思路指导和推动铁路安全工作的信心和决心。截至4月25日，全路实现连续920天无责任行车较大事故，26个月无责任行车一般A类事故。这是中国铁路史上安全工作的里程碑，是铁路历史上非常辉煌的成绩。这一成绩的取得，归根到底是全路广大干部职工顽强拼搏、共同努力的结果，同时也得益于铁路安全管理的工作思路、工作部署、工作过程实现了新的突破和提高。我们要通过肯定安全成效，坚定推进安全风险管理的信心和决心，切实以安全风险管理的思路指导和推动铁路安全工作。2.铁路安全工作仍然面临严峻形势和各种挑战，万万不可粗心大意、万万不可意识疲劳。当前，铁路安全工作面临的最突出问题，是一些干部特别是领导干部思想上出现安全意识疲劳。具体有两种表现：一是一些干部认为，现在安全工作越来越顺了，故障和隐患虽然存在，但比以前少多了。这种思想认识，反映出一些干部对安全工作产生了麻痹大意思 想。部分职工在推行作业指导书过程中，对“把麻烦留给管理层、把简单留给作业层”认识有偏差，觉得“作业简单了，保证安全不难了”。二是一些干部对存在问题视而不见，缺乏问题敏感性。一些干部不能紧跟时代发展，主动分析具有时代特征的原因，进行有针对性的工作，而是用陈旧的思维和办法对待日新月异的变化。要实现长期连续的安全稳定，必须克服这种潜在的、事实上并不准确的“安全感”，也就是必须消除安全意识疲劳问题。3.下定决心、艰苦奋斗，向铁路安全长期稳定的目标努力攀登。新形势下铁路安全工作实现新的突破，并向更高水平迈进，核心目标就是努力实现铁路安全长治久安。之所以确立这样的目标，除了基于铁路安全自身规律以外，首先是党和国家工作大局的需要。当前，我国正在全面推进第十三个五年规划，向实现全面建成小康社会的奋斗目标迈进。在这个过程中，我们要完成繁重的任务，确保安全是基础和前提。从国家利益来说，我们肩上承担的安全责任是很重的。其次，从铁路自身发展要求看，也必须保持长期安全稳定。安全是铁路的“饭碗工程”，安全就是竞争力，安全就是市场，安全就是效益。因此，我们必须确立铁路安全长治久安、长期稳定的目标。在这方面，我们没有退路可言，唯有瞄准目标，【最新】盛光祖7.9讲话心得体会-优秀word范文 奋力前行，努力奋斗。←二、怎样深入推进安全风险管理，把铁路安全工作推向更高水平？ 答：面对铁路安全工作新形势新任务新要求，我们必须抓住关键、乘势而上，锲而不舍、坚韧不拔地推进安全风险管理，推动铁路安全工作实现新的突破。 1.进一步强化对安全风险管理认知，深化对安全工作重要性的认识。“三点共识”“三个重中之重”“问题在现场、原因在管理、根子在干部”“管理问题是最大的风险源”等等，是我们在推进安全风险管理过程中形成的基本安全理念和重要思想共识。特别是在安全工作实现较长时间稳定的形势下，对于“安全是铁路的 饭碗工程”“高铁和客车安全是重中之重、是第一位的工作”等重要理念，要突出加以强调。全局上下要深入持久地开展针对性的安全风险意识教育，引导干部职工克服安全意识疲劳。2.坚持问题导向，通过解决问题实现安全工作深化发展。新形势下推动铁路安全工作实现创新发展，关键是要坚持问题导向，通过下大力气解决安全具体问题，实现铁路安全工作的进步和发展。问题解决机制应包括：一是制定问题提出、问题立案、问题确认的标准和规则，使问题能够及时被发现并进入处置流程。二是规范问题处置流程，明确各部门的责任和问题处置的运转程序。三是建立问题解决的检查监督机制，保证各项措施落到实处。同时，要实行问题销号制度，确保问题得到彻底解决。3.抓实“三化”工作，特别是提高安全管理规范化水平。在规范管理上，现在的主要做法是“治病”，下一步，在继续坚持“治病”的同时，要向“强身”的方向发展，就是要对现有的安全管理工作进行系统的强化和规范，以适应铁路安全长治久安的需要。在作业标准化方面，关键要抓好过程控制和应急处置。下一步，重点要将职工作业行为与责任、利益挂钩，通过加强考核激励，让职工养成遵章守纪的良好习惯，实现从“要我标准化”向“我要标准化”转变。4.发扬“三种精神”，全面提高安全管理队伍的责任心和技术业务水平。大力发扬振奋的精神、担当的精神、创新的精神，对安全管理工作特别有针对性。一是发扬振奋的精神。各级安全管理人员必须要有振奋的精神，坚决克服安全意识疲劳，坚持不懈地加强对职工群众的教育引导，义无反顾、勇往直前地推进安全管理工作，努力实现长治久安目标。二是发扬担当的精神。各级领导干部尤其是主要领导干部，要不怕得罪人，把安全工作当作“饭碗工程”来对待、来推进，真正做到勇于担当，敢于负责。三是发扬创新的精神。守摊子不可能实现长治久安，解决安全工作面临的新问题，必须发扬改革创新的 精神，创造性地开展工作，推动铁路安全工作不断迈上新台阶。 三、路局就学习贯彻盛总经理讲话精神，不断改进加强安全管理工作，确保安全持续稳定作出哪些部署？ →答：日前，路局党政联合下发通知，要求全局认真学习贯彻盛总经理讲话精神，不断改进加强上海局安全管理工作，确保安全持续稳定。具体部署包括以下三个方面： 【最新】盛光祖7.9讲话心得体会-优秀word范文 1.要深刻学习领会，把握讲话精神实质。要以高度的政治敏锐性和责任感，把讲话精神的传达、学习和贯彻，摆上重要议事日程，作为当前最紧要的任务来抓。要通过全员学习、领导干部带头学、安全管理人员要重点学以及安全疲劳意识自查讨论等，切实防止各级干部特别是领导干部出现安全意识疲劳，教育引导广大干部职工增强安全意识，明确工作目标，理清工作思路，真正将学习成果转化为抓管理、强基础、保安全的实际行动。2.要狠抓安全基础，改进加强安全管理。要在强化风险防控、抓好现实安全的同时，坚持不懈地加强安全基础建设。重点抓好五个方面：一是抓好年初确定的“突出一条主线、用好两个载体”安全工作思路落实，“一条主线”即加强专业管理，“两个载体”即安全管理新机制和标准化建设。二是深化标准化创建工作，通过班组、车间、科室“三位一体”的标准化创建，不断夯实安全基础。三是加大设备投入力度，按照必需、实用原则，科学安排投入，以技术设备的升级换代强化安全基础，增强安全保障能力。四是持续提升职工队伍素质，巩固完善“真培、真学、真考”机制，广泛开展职业技能竞赛。五是充分发挥各级组织作用，形成齐抓共管抓好安全工作的合力。3.要加强能力建设，提高安全履职水平。各级安全管理人员要在安全管理实践中用实际行动体现“三种精神”，以推动工作的成效来检验“三种精神”是否真正得 到落实和发扬，以科学有效的措施确保全局安全长治久安。一是细化“三种精神”在安全工作方面的有形化具体化措施，并认真抓好推进落实。二是提高安全管理人员的能力素质，促进提升技术业务水平和安全管理能力。三是严格对管理者的管理，把安全履职作为干部履职督查的重要内容，对照发扬“三种精神”要求，加大履职督查力度，促进各级安全管理人员转变作风，履职尽责，确保安全。 四、广大干部职工如何以实际行动深入推进安全风险管理，确保安全持续稳定？ 答：首先，要增强对安全工作的认知，坚决克服安全意识疲劳。要结合思想和工作实际认真学习盛总经理重要讲话，充分认清盛总经理讲话的重要意义，准确把握其主要内容和精神实质，深刻认识安全是“饭碗工程”，克服安全意识疲劳，进一步坚定信心决心，增强忧患意识和为实现安全长治久安的思想自觉和行动自觉。其次，要提高做好安全工作的能力水平。各级管理人员要在学习掌握专业知识的同时，紧跟时代步伐，以新思维新办法落实安全工作新要求、应对职工思想新变化，增强安全管理针对性有效性。广大职工要认真学习技术业务知识，熟记作业标准和应知应会，积极参加学技练功和技能竞赛，增强实作技能，练就做好安全工作的过硬本领。第三，要立足岗位确保安全。要充分发扬“三种精神”，牢固树立安全“三点共识”和“三个重中之重”，积极参与到当前正在开展的安全意识疲劳自查讨论、“转观念、闯市场、增效益”主题教育等活动中去，把盛总经理讲话精神落细、落小、落实，以实际行动深入推进安全风险管理、提高安全工作水平，努力实现全局安全长期稳定。安全是铁路的“饭碗工程”，确保安全是铁路人的首要职责。我们要迅速行动起来，认真学习贯彻盛总经理讲话精神，坚决克服安全意识疲劳，万众一心，真抓实干，为把安全工作推向更高水平，实现安全长治久安目标作出更大贡献！ 篇三：盛光祖讲话 【最新】盛光祖7.9讲话心得体会-优秀word范文 科学实施“十二五” 科学实施“十二五”规划 实施 规范有序推进铁路建设 规范有序推进铁路建设——杨司长在 十二五” ——杨司长在“十二五”铁路规划建设座谈会上的发言 杨司长 发展计划司为深入贯彻落实铁道部党组工作部署，依法规范推进铁路建设， 为深入贯彻落实铁道部党组工作部署，依法规范推进铁路建设， 部党组决定今天召集大家专门召开“十二五”铁路规划建设座谈会， 部党组决定今天召集大家专门召开“十二五”铁路规划建设座谈会， 召开 目的是学习贯彻中央领导重要指示精神， 进一步统一思想， 振奋精神， 目的是学习贯彻中央领导重要指示精神， 进一步统一思想， 振奋精神， 提高认识，努力开创铁路科学发展新局面。今天上午，陆部长、 提高认识，努力开创铁路科学发展新局面。今天上午，陆部长、卢部 长做了重要讲话，何总、郑总、安总也提了明确要求， 长做了重要讲话，何总、郑总、安总也提了明确要求，我们要认真学 也提了明确要求 习领会，着重抓好贯彻落实。下面，我就铁路“十二五” 习领会，着重抓好贯彻落实。下面，我就铁路“十二五”规划项目总 贯彻落实 体安排和部分前期项目梳理等情况做简要说明， 并 体安排和部分前期项目梳理等情况做简要说明， 对如何做好今后一 段时期项目前期工作提几点意见和建议。 段时期项目前期工作提几点意见和建议。 一、铁路“十二五”规划项目总体安排 铁路“十二五” 十一五”续建规模和目前已批可研项目的基础上， 在“十一五”续建规模和目前已批可研项目的基础上，认真落 实国家“十二五”规划纲要，按照适应经济社会发展需要的目标 的目标， 实国家“十二五”规划纲要，按照适应经济社会发展需要的目标， 更加注重需求与可能、技术与经济、社会效益与经济效益、 更加注重需求与可能、技术与经济、社会效益与经济效益、资金筹 需求与可能 集与财务可持续等原则，科学合理确定“十二五”路网规模 规模。 集与财务可持续等原则，科学合理确定“十二五”路网规模。经初 原则 步研究， 十二五” “ 14.5（9.1+3.5+2.1）万公里左右。 步研究， 十二五”规划规模在 14.5（9.1+3.5+2.1）万公里左右。 其中“十一五”结转规模，截止目前， 其中“十一五”结转规模，截止目前，在建项目和已批可研未开工项 ，投资总规模 目共 343 项（不含去年已投产但未销号项目 13 项） 投资总规模约 ，投资总规模约 万亿元， 万公里， 万亿元。 3.9 万亿元，新线规模 3.5 万公里，剩余投资规模约 2.77 万亿元。 万亿元， “十二五”开展前期项目，共 233 项，投资规模约 2.5 万亿元，新 十二五”开展前期项目，1【最新】盛光祖7.9讲话心得体会-优秀word范文 万公里。在具体项目实施安排上，坚持“保在建、 实施安排上 线规模约 2.1 万公里。在具体项目实施安排上，坚持“保在建、上 必须、重配套”原则。保在建，就是严格按照国家批复的规模、 必须、重配套”原则。保在建，就是严格按照国家批复的规模、标 准和工期组织实施好在建项目，着力抓好质量安全， 准和工期组织实施好在建项目，着力抓好质量安全，确保国家重点 项目按期建成投产发挥效益；上必须，就是分清轻重缓急， 项目按期建成投产发挥效益；上必须，就是分清轻重缓急，分类推 进建设，科学合理安排建设时序， 进建设，科学合理安排建设时序，对国民经济社会发展具有重要作 用的项目优先安排开工建设；重配套，就是着眼提高路网综合运输 用的项目优先安排开工建设；重配套，就是着眼提高路网综合运输 能力，抓好配套项目、配套设施建设，实现点线能力协调、 能力，抓好配套项目、配套设施建设，实现点线能力协调、设施设 备配套。 备配套。 二、已批立项、可研项目梳理情况 已批立项、 截止目前， 亿元； 截止目前，已批立项大中型项目 64 项，投资规模约 8492 亿元； 亿元。 已批可研未开工项目 95 项，可研批复投资规模约 8642 亿元。经前 一段时间认真梳理，有关情况如下： 一段时间认真梳理，有关情况如下： 认真梳理 如下 （一）已批可研项目安排 1.按正常程序推进项目。主要有呼准鄂、张呼、石济客专、 1.按正常程序推进项目。主要有呼准鄂、张呼、石济客专、成 按正常程序推进项目 都至峨眉、大连铁路枢纽改造、登沙河至庄河铁路、宝兰客专、 都至峨眉、大连铁路枢纽改造、登沙河至庄河铁路、宝兰客专、郑 亿元， 公里， 徐客专等共 25 项， 投资规模 3204 亿元， 新线建设里程约 2589 公里， 此类项目需深化研究建设方案和标准，依法合规推进项目进程。 此类项目需深化研究建设方案和标准，依法合规推进项目进程。 2.“十二五”适时开工建设项目 主要有渝万客专、渝黔、 设项目。 2.“十二五”适时开工建设项目。主要有渝万客专、渝黔、成 贵、西成、南三龙、荆岳、连盐、成兰、福州至平潭岛等共 22 项， 西成、南三龙、荆岳、连盐、成兰、 亿元， 公里。 投资规模 4526 亿元，新线建设里程 3327 公里。此类项目进一步落 实建设条件，依法合规推进项目进程。 实建设条件，依法合规推进项目进程。 3.进一步研究建设时机项目。主要有辽源至长春、罗源湾支线、 3.进一步研究建设时机项目。主要有辽源至长春、罗源湾支线、 进 一步研究建设时机项目 新乡至月山增建二线、小碧至白云、田师府至桓仁铁路、 新乡至月山增建二线、小碧至白云、田师府至桓仁铁路、云台山铁2【最新】盛光祖7.9讲话心得体会-优秀word范文 路支线、沈阳南站、福州至长乐机场铁路、铜仁至玉屏铁路、 路支线、沈阳南站、福州至长乐机场铁路、铜仁至玉屏铁路、磨憨 物流中心、 邳州站改等共 10 项， 亿元， 物流中心、 投资规模约 393 亿元， 新线里程 449 公里。此类项目路网意义不大，经济效益较差， 公里。此类项目路网意义不大，经济效益较差，将进一步研究建设 必要性及建设时机， “ 二五“暂缓建设。 必要性及建设时机， 十二五“暂缓建设。 4.既有站改及成都、西安基地建设项目。 4.既有站改及成都、西安基地建设项目。此类项目结合运输需 既有站改及成都 既有设施利用情况，进一步研究建设必要性和时机。 求、既有设施利用情况，进一步研究建设必要性和时机。成都站目 亿元， 对建设方案深化研究明确后实施。 前完成投资 7.5 亿元，将对建设方案深化研究明确后实施。 （二）已批立项项目安排 1.纳入“十二五”规划项目。主要有京沈客专、哈佳客专、 1.纳入“十二五”规划项目。主要有京沈客专、哈佳客专、京 纳入 杭 亿元， 张、 黄铁路等共 59 项， 投资规模 8128 亿元， 新线建设里程约 6989 公里，其中京张、丰台站、沪通、九景衢、阳平关至安康复线、 公里，其中京张、丰台站、沪通、九景衢、阳平关至安康复线、渝 亿元， 怀二线涪陵至怀化段等共 37 项，投资规模 4778 亿元，新线建设里 公里，此类项目按计划正常推进；南宁至凭祥铁路扩能 程 3374 公里，此类项目按计划正常推进；南宁至凭祥铁路扩能、哈 佳客专、武九客专、 亿元， 佳客专、武九客专、海南西环线等共 17 项，投资规模 3257 亿元， 公里，此类项目应深化研究建设方案和标准， 新线建设里程 3306 公里，此类项目应深化研究建设方案和标准，进 一步落实建设条件，依法合规推进项目进程， 十二五” 一步落实建设条件，依法合规推进项目进程，在“十二五”适时开 工建设；临泉铁路支线、长荆铁路至仙桃支线、 工建设；临泉铁路支线、长荆铁路至仙桃支线、北安至五大连池铁 路、东乌旗至珠恩嘎达布旗铁路、湛江东海岛铁路等共 5 项，投资 东乌旗至珠恩嘎达布旗铁路、 亿元， 公里，此类项目路网意义不大， 规模约 94 亿元，新线里程 309 公里，此类项目路网意义不大，经济 效益较差， 进一步研究建设必要性及建设时机， 十二五” “ 效益较差，将进一步研究建设必要性及建设时机， 十二五”完成前 期工作，适时开工建设。 期工 作，适时开工建设。 2.未纳入“十二五”规划项目。主要有大同至原平铁路、 2.未纳入“十二五”规划项目。主要有大同至原平铁路、宝清 未纳入 至迎春铁路、白山镇至泉阳铁路、松江河至长白铁路、 至迎春铁路、白山镇至泉阳铁路、松江河至长白铁路、东宁至珲春 铁路3【最新】盛光祖7.9讲话心得体会-优秀word范文 亿元。 铁路等共 5 项，投资规模 364 亿元。 各有关单位，要认真结合上述项目梳理情况，仔细对照， 各有关单位，要认真结合上述项目梳理情况，仔细对照，合理 安排，科学有序做好相关工作。同时主动从技术经济、投入产出、 主动从技术经济 安排，科学有序做好相关工作。同时主动从技术经济、投入产出、 路网配套等方面深入研究，重新审视项目的建设时机、功能定位、 路网配套等方面深入研究，重新审视项目的建设时机、功能定位、 技术标准和工程投资等。 技术标准和工程投资等。 1.合理安排项目建设时序。根据经济社会发展的需要和项目在 1.合理安排项目建设时序。根据经济社会发展的需要和项目在 合理安排项目建设时序 路网中地位作用，以需求为导向，分清轻重缓急， 路网中地位作用，以需求为导向，分清轻重缓急，科学合理安排建 设时序，对经济社会发展急需 运输急需、配套急需等项目 急需、 等项目优先安 设时序，对经济社会发展急需、运输急需、配套急需等项目优先安 排实施。 实施。 科学确定项目技术标准。要认真研究项目在路网中的作用和 2.科学确定项目技术标准。要认真研究项目在路网中的作用和 地位，科学客观预测客货运量，按照项目功能定位和客货运量， 地位，科学客观预测客货运量，按照项目功能定位和客货运量，通 过技术经济比选，科学合理确定项目主要技术标准。 过技术经济比选，科学合理确定项目主要技术标准。关于如何选取 项目技术标准，今天上午陆部长已经做了详细的阐述， 项目技术标准，今天上午陆部长已经做了详细的阐述，下面关于客 运专线网重大项目技术标准选择再谈几点认识。 运专线网重大项目技术标准选择再谈几点认识。 1.对于京广客运专线以东“四纵四横” 1.对于京广客运专线以东“四纵四横”客运专线网中的主骨架 对于京广客运专线以东 线路，如京沪高速铁路、京广客运专线、杭长客运专线等， 线路，如京沪高速铁路、京广客运专线、杭长客运专线等，鉴于其 在路网中具有重要作用，沿线具有巨大客运需求， 公里/ 在路网中具有重要作用，沿线具有巨大客运需求，可按 350 公里/小 时标准建设， 公里/小时标准运营。 时标准建设，按 300 公里/小时标准运营。 2.对于客运专线网中(来自: : 盛光祖7.9讲话 心得体会 )其他骨 架线路，如哈大客运专线、 2.对于客运专线网中其他骨架线路，如哈大客运专线、长昆客 对于客运专线网中其他骨架线路 运专线、杭甬客运专线 蚌埠～合肥～福州客运专线、 客运专线、 运专线、杭甬客运专线、蚌埠～合肥～福州客运专线、大西客运专 线等，原则上按 公里/小时运营。 线等，原则上按 250 公里/小时运营。 3.对于沪汉蓉快速通道、 3.对于沪汉蓉快速通道、沿海快速通道以及石太客运专线等线 对于沪汉蓉快速通道 公里/小时、客货共线的标准运营。 路，原则按可研批复 200 公里/小时、客货共线的标准运营。 原则按可研批复4【最新】盛光祖7.9讲话心得体会-优秀word范文 4.对于已批可研未实质开工的客运专线项目，如西成客专、 4.对于已批可研未实质开工的客运专线项目，如西成客专、宝 对于已批可研未实质开工的客运专线项目 兰客专等，按可研批复标准建设。 兰客专等，按可研批复标准建设。 5.路网规划中其他客运专线项目按时速 200～ 5.路网规划中其他客运专线项目按时速 200～250 公里标准设计 建设； 建设；客货混跑的快速铁路项目按照时速 200 公里以下客货共线标 准设计建设。 准设计建设。 合理确定项目建设规模。 综合 考虑投入与产出 考虑投入与产出、 3.合理确定项目建设规模。要综合考虑投入与产出、技术与经 济统筹协调以及与路网系统匹配，按照满足功能需要 满足功能需要、 济统筹协调以及与路网系统匹配，按照满足功能需要、经济适用的 原则，分析论证枢纽、车站、站房以及配套设施等规模。 原则，分析论证枢纽、车站、站房以及配套设施等规模。对于站房 规模着重把握好以下原则： 规模着重把握好以下原则： 站房规模在满足功能的基础上，着重体现经济适用。 站房规模在满足功能的基础上，着重体现经济适用。站房规模 根据所在城市的性质、人口规模 城市发展水平 规模、 水平、 根据所在城市的性质、人口规模、城市发展水平、旅客发送量和功 能需要合理确定。 3000～ 平方米（ 能需要合理确定。县级城市控制在 3000～5000 平方米（含地方出资 增加面积，下同） 地级城市控制在 5000～ ； 平方米； 增加面积，下同） 地级城市控制在 5000～8000 平方米；省会及中 控制 心城市控制 平方米。对于适用寿命未达到期限、 心城市控制 2 万～10 万平方米。对于适用寿命未达到期限、并不急 需改造的既有车站原则上不进行改造扩建。 需改造的既有车站原则上不进行改造扩建。同时在项目设计中要重 视生产生活设施配套。 视生产生活设施配套。 严格控制项目工程投资 要树立精打细算的理念，系统优化 投资。 4.严格控制项目工程投资。要树立 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/6e3d7e3013a6f524ccbff121dd36a32d7375c7ae.html