渤海海峡跨海通道对中国东部和东北地区交通可达性影响 王振波;徐建刚;孙东琪 【期刊名称】《上海交通大学学报》 【年(卷),期】2010(44)6 【摘 要】基于中国空间全覆盖的矩阵形式栅格数据,运用ArcGIS 9.3成本加权距离算法,定量评价了渤海海峡跨海通道的修建对我国交通可达性的改进程度.研究表明,成本加权距离算法可以科学、精确地进行重大基础设施修建前后的交通可达性评价及预测;渤海海峡跨海通道的辐射范围为河北海兴县渲惠河入海口-宁夏皋兰-新疆莎车线以南和辽宁绥中-内蒙古东乌珠穆沁旗线以东地区;跨海通道修建前后通道两端的结点城市的时间成本显著降低,可达性面积发生显著增加,相应变化遵循空间递减规律;跨海通道对区域可达性产生的效果为沿海城市大于内陆城市,长江以南地区要大于东北地区. 【总页数】5页(P807-811) 【关键词】渤海海峡跨海通道;交通可达性;栅格成本加权 【作 者】王振波;徐建刚;孙东琪 【作者单位】南京大学地理与海洋科学学院;徐州师范大学城市与环境学院 【正文语种】中 文 【中图分类】U459.5 【相关文献】 1.区域一体化视角下的跨海通道工程项目经济影响评价分析——以渤海海峡跨海通道工程为例 [J], 刘良忠;柳新华 2.渤海海峡跨海通道对辽宁省可达性的影响研究 [J], 单良;武少杰 3.采用自适应交通网络演化模型分析渤海海峡跨海通道建设需求 [J], 曲程 4.渤海海峡跨海通道交通运输需求研究 [J], 李家昱 5.渤海海峡跨海通道工程社会影响及经济效益研究 [J], 吴煜博;沈晓鹏;李国旗 因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/873e01663a68011ca300a6c30c2259010202f332.html