路面施工平整度控制方法探讨 【摘 要】文章首先阐述了路面平整度的概念，着重分析了影响平整度的主要因素，重点提出了控制其参数的有效手段。 【关键词】平整度；控制；混凝土；沥青 0.引言 随着社会经济的发展，政府进一步加大了对国家基础建设的投入力度，其中高速公路建设、国道省道建设、乡村公路建设、城市主要的道路改造延伸等方面越来越被人关注了。道路施工企业要想拿到项目的关键在于道路施工质量的保障，这是所有工程的首要基础和保证。其中，路面施工的平整度是道路施工质量主要标准之一，是衡量道路质量好坏的重要依据，也是建设企业道路施工质量控制的重点和难点。现在的路面主要以沥青和混凝土水泥材质为主。表面的平整与否、接缝处是否处理得当等直接影响驾车者的舒适程度。本文分别就影响沥青和混凝土水泥材质路面平整度的主要问题分析入手，讨论控制影响平整度的主要手段和措施。 1.有关概念 路面平整度，是道路表面上上下层面上凸起和凹陷的程度和误差量。由于路面平整度不仅是影响驾驶车辆舒适度的主要因素，而且也是验收过程中暴露在表面，最容易检查的指标。因此，在验收公路施工质量的时候，路面平整度是一个主要的技术参数，直接影响工程验收。如果道路的纵面，尤其是上表面线相对比较平直，没有很大幅度的抖动，即可认为是平整度较好的路面。相反出现了较大幅度的抖动，平整度就不是很好。平整度的监测首先是整体观察是否出现明显的高低不平情况，然后随机选取路段，任意选取剖面进行监测。 2.影响因素 路面平整度的影响因素很多，错中复杂。而且不同材质路面的平整度影响因素还存在一定差异。例如，混凝土水泥材质和沥青材质的道路平整度控制的重点和方向就存在差异。 （1）对于混凝土水泥路面来说，首先是混凝土的配比不科学，由于一些建设企业过多考虑建设成本的降低，水泥用量按照最低标准，水泥标号也按照最低标准，砂石用量按照最高标准，有些甚至可能出现了不严格按照国家的强制标准施工配比。这样将造成混凝土凝结后，局部的结构应力过于集中，最后混凝土在局部高低不平的出现在所难免，钢筋配比不满足国家的强制标准，尤其甚至导致路面开裂等严重后果。其次，水的体积和质量没有严苛控制，混凝土的搅拌主要是依靠水，如果水的用量没有严苛把控好，水量过多将导致平整后的混凝土不规律性的塌落，导致最终路面平整度受到影响，同时水的质量把控不好的话，出现 水中的氯元素等腐蚀性微量元素过多将导致混凝土中的钢筋材料生锈腐化，造成路面使用一段时间后，平整度降低，严重的导致路面开裂。最后，施工浇筑混凝土时，搅拌镇压不完全。一些施工人员偷工减料，造成搅拌不均匀，镇压不实在，在模板作业时，把控不严苛，后期的找平困难增加，因此不论是人工还是机械找平，无疑将增加施工成本和施工周期。 （2）对于沥青材质的路面来说，首先，各个铺层平整度把控不严，路面不平有时是一个由底层到表面逐渐形成的，尤其像沥青路面铺层较多，加之每个铺层的高度不一，高度的预留空间有限，造成铺层平整度控制难度增大，其次，沥青路面的铺设还存在铺设不连续可能导致平整度减低。由于沥青铺设温度较高，沥青存在冷缩性，由于材料供应不畅，交通等原因导致铺设不连续，不及时，沥青的冷缩比不一致，影响道路平整度，这种影响表现为成波浪形状路面。再次，就是铺设机械较落后，技术人员素质不够，导致铺设是的松铺高度等很难调整。最后沥青材料本身和配比方面的问题也是导致平整度降低的原因之一。 （3）回填土使用不规范。由于公路施工外界条件不是很好，有些还很恶劣，加之施工人员一般文化程度不高、职业素质较差、工作责任心不强，常会出现偷工减料的情况。一般情况下，相同的一段路基使用相同的回填土，施工工艺不能有太大的差异。如果路面的连接处发生了回填土使用不规范，使用的施工工艺存在偏差，会导致今后竣工投入使用后，经过一段时间车辆碾压，路基疏紧程度有所不同，造成路基沉降不同，导致路面平整度不高，出现高低不平的现象。 （4）施工行业中人员素质整体较低。施工技术的问题最终还是人的问题。该行业不像现代化的工厂里自动化程度较高，工人数量很少。这个行业需要大量的劳动力，是一个劳动力密集的行业，这么多的劳动力只有放低身段，招聘那些文化素质不高的农民工。他们的业务水平不高、思想觉悟也是不高，加之施工企业为了降低成本，对其缺少有效的技术培训和上岗安全教育。同时他们又存在流通性高，很少一部分人能跟着一个企业干到底，有时工程过半，施工人员也换了一半，这些是导致施工质量控制存在问题的人员因素。 （5）施工企业的技术设备能力有限，施工设备是施工质量技术的保障。在项目招标时，假造一些人员资质、提高自身技术能力是施工企业常见的潜规则。但在施工过程中，他们的真实实力就体现出来了，施工人员的证书是中介公司租来的，施工使用的设备是虚构，专业技术人员和项目管理人员缺乏，工程技术要求不能很好的执行，没有相应的机械设备，只有去租去借，导致工期质量难以保障，最终损失的还是工程质量。 3.控制方法 路面平整度是验收的重要质量指标，施工过程中要严苛控制该参数。根据不同材质的路面，其控制的方法和手段也存在一定差异，下面分别进行探讨。 （1）混凝土水泥路面的平整度控制主要包括混凝土原料、配比及混合时的控制。其中原料方面，水泥的标号要满足施工设计方案的要求，水泥的标号越高， 混凝土的强度越大，但是无意义的提高标号，增加混凝土强度，无异于增加建设成本，提倡适当满足设计要求的标号即可。其次就是沙子的细度及含泥量重点把控。选用直径均匀的石子作为混凝土原材料是最佳选择。关于水主要就是腐蚀性能是否达标。外加材料还有生产日期，加以检查是否过期。配比方面，一般需要根据施工方案设计混凝土原料配比关系，然后进行试验确定最优的配比关系，一般我们采用的是质量比。混合时控制方面，要严苛读取原料的用量，将每次使用的砂石过称，不主张使用划线的体积配比方法。 （2）沥青材质路面的平整度控制主要涉及的工艺方面。首先，工艺要求沥青铺设时注意出料在150度左右，铺设过程，至少控制在120度以上，平整过程时至少要求在95度以上。这三个工艺流程是保证沥青有效碾压的适合温度，直接影响路面平整度的好坏。其次，铺设时需要多台铺设机械同时作业时，需要选择性能和型号相同的设备，减少机械的差异导致的路面不平。最后，铺设的每道工序完成后要及时进行检查，查找问题和误差，及时调整下一道工序，最终保障平整度要求。另外值得注意的是，要重点注重连接处等地方的铺设。 （3）加强企业施工人员的业务水平和思想觉悟。加强施工作业中质量把控的技术培训，提高施工人员的技术水平，不定期开展职业操守的教育，提升他们的文明施工的思想意识，有效提高从业者的工资待遇，签署正式的劳动用工合同，保证从业者工作相对的稳定性，对企业的安全感。 4.结语 总之，作为道路质量保障的重要参数，平整度控制的问题很多。有施工质量中共性的，也有平整度调整中特殊的，有因为材质不同的原因造成的，也有人为和管理方面的。有效总结这些原因，提出有针对性的控制手段，是保证路面平整度要求的有效途径。 [科] 【参考文献】 [1]罗奎海.市政道路施工中水泥砼路面平整度的控制探讨[J].科技致富向导，2011，（12）. [2]王青青，高帅，罗丹丹.沥青路面平整度的影响因素及控制措施[J].科技信息，2011，（02）. [3]赵剑伟.市政沥青混凝土路面施工平整度控制[J].中国新技术新产品，2010，（12）. 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/afac9b39c6da50e2524de518964bcf84b8d52d73.html