高速公路节假日不收费 经济学知识：1.效益最大化 2.供求关系，价格原理 3.积极的外部性效应 1.公众在节假日出行，可以享受到免费政策，提高了人们对生活质量和社会的满意度。高速公路主要是由政府及其所属公共部门或者国有企业所提供的，因此高速公路大体上可以被看作是一种由国家所提供的准公共物品，准公共物品介于公共物品和私人物品之间，具有有限的非竞争性或有限的非排他性。 我国重大节假日高速公路免费政策作为一项国家决策，追求的是整个社会效益的最大化。在我国，由于公众放假时间相对集中，外出旅游、探亲访友大都集中于此时间段。自《通知》实施以来，已运行四年。公众的外出交通费用大大降低，惠民利民效应明显，公众在收益的同时提高了对生活质量的满意度，提高了对政府和社会的满意感。 2.促进旅游业发展，拉动假日消费，利用免费政策出行成员大增，大大促进了旅游业、服务业的发展，有利于推动经济增长。根据供求关系，高速公路免费的政策诱惑，刺激公众积极外出旅行。高速公路免费政策是2012年颁布的，在2013年《中国自驾游发展报告》中数据显示：2012年全国共有14亿两千人以自驾游的方式出行，比例约占全国全年国内旅行出行人数的48%自驾游游客在目的地停留时间约为1.67天，人均消费455.69元/人 次。该数据表明中国自驾游在高速公路免费政策颁布之后以更自由的方式进入旅游业，成为行业领域中的新星。并有其他数据显示2015年国庆黄金周期间，全国有70%选择自驾游；安徽省2015年清明节假期累计接待游客1660.80万人次，自驾游人数占总人数80%以上。以上数据表明了，目前，自驾游已经成为一种旅游风尚。人们也会以高速公路替代高铁，飞机等等。自驾游成为了出行新方式，为其它方式减小了压力，起到一定的分流作用。 高速公路作为公共产品，如果直接收费是 1 块钱，但间接带动其他领域成本的增加，可能 不止 1 块钱，高速公路节假日收费取消或降低后，对其他产业 的发展有正效应，带动自驾车的出外旅行，刺激旅游产业。旅游业得到了快速发展，与之相应的服务业飞速发展，餐饮服务住宿在节假日明显火爆，甚至出现“一床难求”的场面。 在此，举一个例子，杭州西湖在2012年取消了门票免费开放。免费开放,不是没有成本。有人算了一笔账,西湖环湖公园原来一年的门票收入大约是2600万元,免票后,公园的管理成本和园林养护成本,每年所需开支3000多万元,算下来有6000万元的损失,而换来的则是更大的商机和效益。 有个著名的“241”算法,即让游客在杭州多待24小时,杭州市的年旅游综合收入增加100亿元。全国来说，节假日高速公路免收费，一年损失大概200亿，带来的各地旅游业的收入可想而知。 通过政策的刺激，我国旅游业发展迅速，成为拉动经济增长的方式之一。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/bb8ad29f6037ee06eff9aef8941ea76e58fa4a8f.html