插电混动（PHEV）、HEV混动、增程式混动之间的区别和联系 插电混动（PHEV） 插电混动，一般低速行驶时靠电力驱动，当速度升高时，发动机介入，需要激烈驾驶或者四驱时，发动机、电动机还可以同时工作，这也是为啥比亚迪插电混动百公里加速特别快的原因，因为它可以发动机，电动机同时工作！PHEV和HEV在本质上没有区别，只是PHEV中带的电池可以用家用电给它充电，所以插电式混动按照国标定义是属于新能源车，可以上绿牌，没有购置税。这也是为啥在国内比亚迪插电混动虽然驾驶平顺性和节油效率性能比不上两田的HEV混动，但销量却比较好的原因，两田的HEV混动在国内不属于新能源车，不能上绿牌，不免购置税。不过不足是这套系统需要高压电路、大功率电机、大容量电池组，成本比较高，价格自然也高。一般家庭用车买的不多，很多城市用来推广新能源当出租车使用，在济南可以看到遍地都是比亚迪插电混动车。 HEV混动 HEV混动就是以油为主的混动系统，不能用外部电源给电池充电，只能靠发动机给电池充电。HEV混动里最具代表的就是丰田的THS系统和本田的i-MMD系统，动力平顺高效、节油效率高。但也有缺点：为了省油牺牲了发动机的爆发力，便没有什么驾驶乐趣。 HEV阵营之48V/90V系统 最近卖的比较火的雪佛兰科鲁泽48V轻混车就是这种，这套系统是欧美车企为了对抗两田混动而研发的，不过由于携带的电池和电机功率较低，所以助力也不大明显，驾驶感受和普通燃油车无异。但优点是，起步时电机有助力，起步更轻松一些，刹车时惯性动力能被驱动电机回收利用，所以相对来说还是可以降低一些油耗的。缺点是只能满足短程行驶时比较省油，长途行驶由于车重增加反而会增加油耗。 增程式混动 增程式混动顾名思义它主要是靠电力驱动，虽然它也有发动机但它的发动机只是用来发电为电动机提供电力的，它既可以外接电源充电也可以加油。代表车型有雪佛兰沃蓝达、理想one。特点是发动机一直保持着最佳转速来持续发电，所以中低速行驶的过程中省油优势十分明显；不过一旦进入高速行驶，能量二次转换损耗较大，油耗就会变高。 综合以上情况，所以选择适合自己的才是最好的： HEV混动：适用于用车频繁，经常跑高速的消费者，推荐丰田的卡罗拉双擎。 48V/90V系统：适用于对于传统燃油车的操控感情有独钟，又想省点油钱的消费者。 插电混动（PHEV）:适用于上下班短途用车比较多，且充电方便消费者。推荐比亚迪秦混动、唐混动等。 增程式混动：适用于上下班短途用车比较多，且充电方便消费者。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/cde74183747f5acfa1c7aa00b52acfc788eb9fee.html