龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 数字化航行通告 作者：王熠娟 来源：《决策与信息·下旬刊》2016年第01期 【摘要】随着我国未来航空情报服务的发展，航空情报原始数据的服务将从AIS转向AIM，通过分析现有技术的局限性，参考欧洲航空管理（Eurocontrol）提出的数字化航行通告概念，详细介绍数字化航行通告，为实现全球范围内的航空数据交换奠定基础。 【关键词】空管；NOTAM；数字化NOTAM；AIXM 引言 随着民用航空和科技的发展，现有的航空情报服务，已经不能满足民用迅猛发展，航空情报面临着从AIS到AIM的过渡，为此中国民用航空总局也制定了相关的路线图。作为航空情报的重要载体航行通告，将如何发展，怎么能做到从飞行服务到航空情报的管理，来满足日益增长的民用航空的发展？ 首先在这里解释一下，什么是AIM。AIM这个词是近年来航空情报提到最多的一个词，按照ICAO要求，2016年全球范围内实施AIM（航空情报管理），而AIM会带给我们什么？简而言之，航空情报服务（AIS）向航空情报管理（AIM）过渡，就是从传统的以产品为中心提供航空情报，过渡到以数据为中心、以系统为导向的航空情报管理，是未来空中交通管理（ATM）系统的一个基本组成部分和关键要素，并且符合国际民航组织全球空中交通管理运行概念。 一、数字化航行通告（XNOTAM）介绍： 数字化航行通告是基于AIXM（Aeronautical Information Exchange Model）5.1版本建立的，AIXM 5.1是由EURO CONTROL 和美国FAA共同开发的一种航空情报数据交换的模型，它不仅仅能够以数字化格式管理和发布航空情报服务数据，而且这个模型还能够支持提供更多种类的航空数据，例如机场，空域，航路导航和飞行程序。 传统的 NOTAM 即现在使用的NOTAM是采用文本注释，由基本的电传打字机网络如 AFTN 分发。NOTAM 是供飞行员、管制员和其他与飞行有关人员阅读。现在，NOTAM系统（CNMS）中提供临时性航空信息主要是用自由文本，它结构松散。满足不了日益增长的对航空情报及时、 准确、完整地高质量的航空数据的需求，与未来高质量的自动化航空情报管理系统需求也不相符合。 相比之下，数字化 NOTAM即数字化航空信息更新 （X NOTAM）-可通过建立的数据库及时准确地为飞行及有关的人员提供包含关于任何航空设施的建立，使用状态或更改、机场的服务、飞行程序程或飞行限制以及危害到飞行安全等的数字化服务。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/e389cfda18e8b8f67c1cfad6195f312b3169eb10.html