航空推进系简介 航空推进系以航空发动机为工程背景，承担着航空宇航推进理论与工程国家重点学科的建设，承担着载运工具运用工程学科的建设任务，承担着本科生“飞行器动力工程”和“交通运输”教学和人才培养任务。主要从事航空发动机总体性能、总体结构、强度、振动、控制、可靠性、测试试车等学科研究方向的教学和科研任务，还负责航空发动机陈列室的建设。 航空推进系是由以前的405教研室、406教研室、401研究室、404教研室中总体性能组组成。 航空推进系重视教学环节的各项工作，把人才培养作为己任，产生了一项全国百篇优秀博士论文等教学研究成果。并与航空、航天、船舶、民航、石油化工、能源等行业部门建立了密切联系，开展了广阔的科研合作及人才培养工作，并积极开展国际间的合作与交流，向着国际知名的目标迈进。 流体机械系简介 该系主要涉及叶轮机械气体动力学、计算流体力学、湍流及旋涡流动、叶轮机气动弹性力学、气动声学、水声工程、叶轮机分离流动机理与控制、流体机械综合气动扩稳技术、民用叶轮机械技术开发等诸学科的教学与研究。 下设实验包括：低速大尺寸压气机实验台、中速压气机实验台、高速跨音压气机实验台、低速轴流压气机尾流撞击实验台、环形叶栅实验台及民用风机多功能实验台、流体声学实验室等。 曾荣获多项国家及省部级各类科技奖。具有工程院院士、“国家安全重大基础研究”项目首席科学家、长江学者特聘教授等多名国内外知名的专家学者。 工程热物理系简介 工程热物理系以航空航天为背景，瞄准世界科技发展的前沿，面向国民经济主战场，从事发动机传热、燃烧、热防护及热能释放、转换、传递和合理利用方面的高级工程设计及研究型人才培养和科学研究工作。 工程热物理系的前身是热工教研室（含实验室），为我校成立最早的教研室之一。曾承担了全校的工程热力学、传热学、热机学和热工测量学的教学任务。长期以来以重视教学而著称，一直保持较高的教学质量，为我国的航空航天事业和民用热工领域培养了大批的相关专业人才。为适应国民经济发展的需要，1985年开始招收热能与动力工程专业本科生。2003年1月经并成立现在的工程热物理系。 工程热物理系以其崭新的面貌正在朝着北航争创“国内一流，世界知名”的目标进军。在工程热物理、航空宇航推进理论与工程、热能工程和动力机械及工程四个二级学科上具有硕士、博士学位授予权，并设有国家博士后流动站。同时工程热物理系也是航空发动机气动热力国防科技重点实验室的重要组成部分。在科学研究上，坚持“应用基础研究”及“工程应用”两个平台融合发展，注重学科交叉，承担和完成了大量的国家自然科学基金、航空科学基金、航天科学基金、“国防973”和预研、型号及民用热工领域等科研项目50余项。 工程热物理系具有国家发明一等奖获得者、国家突出贡献专家、跨世纪人才和“国家安全重大基础研究”即“国防973”首席科学家等中外著名学者。 热能工程系简介 北京航空航天大学动力系热动力工程研究所（简称二所）是以航空和民用动力研究为主的研究所，该所成立于1983年，科研教学并重。2002年建立能源与动力工程学院时更名为热能工程系。目前，国防科技航空发动机气动热力重点实验室的液雾燃烧研究方向设立在本研究所。 主要科研方向包括两大类，一类是国防科研，如动力装置燃烧研究，气体动力学研究，涡轮研究，现代测试与控制研究；另一类是军转民技术研究，为民品开发，如民用燃烧技术开发，超音速气流粉碎、气流输送，涡轮制冷等。多年来，北航热动力工程研究所坚持为国防工业建设、为我国航空航天技术发展、为国家经济建设服务的建所方针，承担了多项国家级重点攻关项目和民用经济建设项目，涉及航空航天、防化装备、环境保护、石油化工、地矿、冶金及建材等多种领域。为国家、学校作出了重要贡献。该所承担的科研项目多年来位于动力系之首，为动力系的教学、科研发展水平的提高，作出了应有的贡献。 近十年来在学术专著、国内外各种刊物及各种会议上发表论文数十篇。获得各种奖励十余项，专利十余项。 本研究所教师为动力系本科生开设的课程包括：按1997版教学计划，为《燃料与燃烧》，《燃烧装置设计》，《燃烧空气动力学》及《计算燃烧学》。按2000版教学计划，为《燃烧学基础》，《燃烧装置设计》和《计算燃烧学》。为研究生开设的课程是：《燃烧学》，《现代测试技术》，《非转动部件流体动力学》，《航空燃气轮机燃烧室》及《燃烧污染与控制》。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/e40f2af9f90f76c661371ae1.html