一、编制依据 1、设计图纸及设计文件 2、施工合同及建设单位有关要求 3、铁道部颁布实施的有关规范、规程、验标及技术标准 4、现场实际情况 5、本单位实际施工能力 6、本单位QEH三标一体化管理 二、编制原则 1、严格遵循焦柳铁路石怀段扩能工程施工ZH—2标段施工合同规定的内容和设计文件的要求; 2、根据工程实地情况,认真研究施工设计文件和有关规定,充分考虑本站的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况,科学合理地组织施工; 3、严格按照QEH三标一体化管理和项目法施工要求进行施工管理和质量控制,建立健全质量保证体系,强化安全措施,安全、优质、高效、按期地完成本标段的各项施工任务; 4、抓住重点,突出难点,并采取相应的措施予以解决; 5、组织精干、高效的指挥机构,调集本公司优秀施工队伍和精良先进的施工设备,全力以赴保质保量地完成本站的改造施工任务. 三、工程概况 永茂站改造工程中,本单位承包的工程任务主要有两块;第 1 一块:在站北头1道增加一条安全线,因而增设一组P50 1/12左开道岔,此组道岔利用马颈坳站拆下来的旧岔利旧,用汽车或火车运来。第二块:车站南头正线既有⑷#岔为P60 1/9 右开道岔,而且与⑹#岔直接连接,中间无断轨,不符规范,故在这次改造中将⑷#岔跟更换为p60 1/12 右开道岔,与⑹#岔间插入一段L-6.25m的短轨,因此新⑷#岔中心比老⑷#岔中心要往南移9.264m既有⑵#岔往南移16。14m,牵出线车挡往南移20。536m需要拆除粮库坡围墙25m,增设坡挡墙25m,填土1000平方米。 四、施工方案 根据设计内容、现场情况及施工安排,我们经研究决定,拟计划分四步进行施工,即: 第一步:2004年3月1日~6月30日,施工安全线和牵出线延长部分路基,主要工程项目有: ①安全线:人工挑运废碴土200m3,就近弃倒,人工拆除小平房9m3,人工平整路基面400m3. ②牵出线:人工拆除坡围墙25m,砌筑坡挡墙25m,100m3,夯填粘土1000m3,平整路基面100m2。 第二步: 2004年7月1 日~8月19日 ① 7月1~20日,正位铺设安全线,预留拔接口,砌筑车挡. ② 7月21日~8月19日在已铺好的新安全线上预铺7#岔。 ③ 8月15日~8月16日封锁牵出线,按设计拆铺就位. ④8月18~19日,将4#、7#.岔后的长岔枕抽换进去。 2 第三步:2004年8月20日9:00~11:00封锁车站南头,封锁范围为1-991+800~1-992+200,拆除正线上⑷#岔,将新⑷#岔横向拨移就位,向南纵向拖移既有⑵#岔16.14m,连接相关线路,11:00开通正线,12:00开通4#岔侧股及2#岔。 第四步:2004年8月21日8:00~10:00,封锁1道北头,将预铺在安全线上的7#岔纵向拖移按设计就位,连通相关线路,10:00开通1道。 注意: ⑴8月15日8:00~8月20日8:00,封锁牵出线及⑿#岔,在牵出线上欲铺4#岔。 ⑵7#岔轨料利用马颈坳站拆下来的一组道岔,不再另外采购。 ⑶ 封锁前1小时通过列车需要限速25公里/小时,以便于做施工准备工作;正线开通后,前四趟车依次按15km/h、25km/h、35km/h、45km/h的速度通过,而后才能按正常速度通过。 ⑷封锁前两小时驻站联络员必须到达车站信号楼,防护员必须到达施工现场,按规定立岗,根据施工情况严格按规范设置有关信号标志牌。驻站联络员、现场防护员、施工负责人都必须携带性能良好且充足电的对讲机,并且处在同一频率开机状态,以便于即时相互联络。 五、主要工程数量表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 铺 岔 铺 轨 工 程 项 目 P60 1/12 右开 P50 1/12 右开 P50 1/9 右开 P60 木枕1840 P50 木枕1760 P50 砼枕 1440 P60-P50异型轨 道床清筛 补充道碴 拆除道岔 拆除线路 M7。5浆砌片石 挖土 单 位 组 组 组 米 米 米 米 M3 M3 组 米 3M M3 数 量 1 1 1 6.25 60 280 25 500 200 2 291。5 100 100 备 注 纵向拖移 2对L-12。5m 按25%补充 3 本文来源:https://www.wddqw.com/doc/ed9ca6d26237ee06eff9aef8941ea76e58fa4af6.html