人民时评:别让外卖骑手“拿生命送餐”(申论阅读材料)

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每到饭点,城市的大街小巷、商厦楼宇就会出现外卖小哥奔忙(bēnmáng)的身影。当我们享受着美味不用等〞的便捷时,可曾想到这背后的辛苦与风?近日,有数据显示,2022年上半年,上海市送餐外卖行业发生伤亡交通事故共76起,饿了么〞和美团〞各占26%。透过上海一地的数据,速度与激情〞背后的平安破绽可见一斑。难怪有人说,外卖小哥是在拿生命送餐〞。 一个快〞字,可以说是外卖行业的立身之本,由此衍生的速度要求堪称苛刻。而现实中,附着在送餐时间链条上的不确定因素却不少。比方,用餐顶峰期,接单商家还要兼顾堂食,往往会延长(yáncháng)外卖的出餐时间;送餐路上,交通路况、天气条件、电梯门禁等等,每个变量都影响着抵达的速度。然而,对于不少用户而言,如是种种都不是美食迟到的借口。在用户差评和一路狂奔〞的平安风险之间,送餐员们往往更担忧前者,因为那意味着远超收入的罚款。只是,在这场对赌〞中,骑手们的幸运心理未必每次都能成功。

是谁为外卖小哥按下了加速键〞?外表看是那嘀嗒作响的倒计时,实际是剧烈竞争的外卖平台以及简单粗暴的盈利形式。三年前,资本视外卖这一领域为风口,美团〞饿了么〞百度外卖〞等不约而同地开启了声势浩大、旷日持久的价格战。据统计,曾经的三大平台全国日订单量约达2022万单。面对如此庞大(pángdà)的市场,烧钱补贴用户的路子走不通了,拼效劳就成为重要着力点,而准点率那么是重中之重。在多送多得〞的逻辑下,外卖小哥自然是期盼多接订单。外卖平台也恰恰利用了这一心理,与其形成了你情我愿的默契。这种业绩考量不乏合理之处,但唯快是图〞也无异于变相鼓励无视平安风险的投机之举。然而,平台将本应承当的责任转嫁成为社会风险,有失信失责之嫌;为了盈利只顾惠及客户而无视送餐员的权益,有失德失誉之忧。

是时候让疾驰的外卖小哥稳下来了。目前,上海、深圳等地均在探究监管形式。比方,每月向社会公布各外卖送餐企业涉及交通违法总量及违法率,对于排名靠前的企业进展约谈。这无疑是个有益的开场。为外卖小哥降速,接下来需要更多主体的参与、更多措施的发力,从根本上改变外卖平台唯快〞背后的唯利〞逻辑。外卖平台是否可以设立更为人性的考核机制,让外卖小哥在送餐路上多一份沉着;作为用户的我们是否可以多一些谅解和理解,让送餐路上请平安第一〞的暖心备注〞更多见;交警部门那么要从严执法,防止更多交通参与者为送餐员的一次任性而受损。总而言之,这条产业链上的主体相向而行,才有望让更多美食平安抵达。

当前资本市场风起云涌,随着饿了么〞宣布合并百度外卖〞,有人说,外卖江湖进入了开展下半场。这个下半场,不应仅仅意味着资本巨头开场了新阶段的比赛,更应推动整个行业辞别野蛮生长,树立(shù)起安康有序开展的新追求。别再让外卖骑手拿生命送餐〞的呼声,倘假设可以成为外卖平台优化晋级的一个契机,将善莫大焉。 公务员考试网精心(jīngxīn)推荐: 2022年公务员时事政治




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2〕外卖平台也恰恰利用了这一心理,与其形成了你情我愿的默契 3〕这种业绩考量不乏合理之处,但唯快是图〞也无异于变相鼓励无视平安风险的投机之举

4〕外卖平台是否可以设立更为人性的考核机制,让外卖小哥在送餐路上多一份沉着


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