2020年二级建造师考试答案_2020年二级建造师考试市政工程实务考点精选

副标题:2020年二级建造师考试市政工程实务考点精选

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【#二级建造师# 导语】2020年二级建造师考试在即,考生们都在积极备考,但有许多考生可能在这个阶段会不知从何下手来进行学习,下面®文档大全网为大家整理了2020年二级建造师考试市政工程实务考点精选,希望对考生们有所帮助。

【篇一】2020年二级建造师考试市政工程实务考点精选


  土质路基压实不足的原因及防治:

  (一)路基行车带压实度不足的原因及防治

  1.原因分析

  路基施工中压实度不能满足质量标准要求,甚至局部出现“弹簧土”现象,主要原因是:

  (1)压实遍数不合理。

  (2)压路机质量偏小。

  (3)填土松铺厚度过大。

  (4)碾压不均匀。

  (5)含水量大于含水量,特别是超过含水量两个百分点,造成“弹簧”现象。

  (6)没有对前一层表面浮土或松软层进行处治。

  (7)土场土质种类多,出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成了水囊,造成“弹簧”现象。

  (8)填土颗粒过大(粒径大于100mm),颗粒之间空隙过大,或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18)。

  2.治理措施

  (1)清除碾压层下软弱层,换填良性土壤后重新碾压。

  (2)对产生“弹簧”现象的部位,可将其过湿土翻晒,拌合均匀后重新碾压,或挖除换填含水率适宜的良性土壤后重新碾压。

  (3)对产生“弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。

  (二)路基边缘压实度不足的原因及防治

  1.原因分析

  (1)路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工。

  (2)压实机具碾压不到边。

  (3)路基边缘漏压或压实遍数不够。

  (4)采用三轮压路机碾压时,边缘带(0~0.75m)碾压频率低于行车带。

  2.预防措施

  (1)路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。

  (2)控制阿碾压工艺,保证机具碾压到边。

  (3)认真控制碾压顺序,确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。

  (4)提高路基边缘带压实遍数,确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。

  3.治理措施

  校正坡脚线位置,路基填筑宽度不足时,返工至满足设计和规范要求(注意:亏坡补宽时应开蹬填筑,严禁贴坡),控制碾压顺序和碾压遍数。

【篇二】2020年二级建造师考试市政工程实务考点精选


  水泥混凝土路面面层:

  水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性(抗冻性),表面抗滑、耐磨、平整。

  面层混凝土板通常分为普通(素)混凝土板、碾压混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板和钢筋混凝土板等。目前我国多采用普通(素)混凝土板。

  1.厚度

  2.混凝土弯拉强度

  以28d龄期水泥混凝土弯拉强度控制面层砼的强度。面层水泥混凝土的抗弯拉强度不得低于4.5MPa。快速路、主干路和重交通的其他道路的抗弯拉强度不得低于5.0MPa。

  3.接缝

  混凝土板在温度变化影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲,混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝,将混凝土板分为矩形板。一般相邻的接缝对齐,不错缝。每块矩形板的板长按面层类型、厚度并由应力计算确定。

  纵向接缝与路线中线平行,并应设置拉杆。横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝,快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆;在邻近桥梁或其他固定构筑物处或与其他道路相交处、板厚改变处、小半径平曲线等处,应设置胀缝。

  水泥混凝土面层自由边缘,承受繁重交通的胀缝、施工缝,小于90°的面层角隅,下穿市政管线路段,以及雨水口和地下设施的检查井周围,面层应配筋补强。

  混凝土既是刚性材料,又属于脆性材料。因此,混凝土路面板的构造,都是为了限度发挥其刚性特点,使路面能承受车轮荷载,保证行车平顺;同时又为了克服其脆性的弱点,防止在车载和自然因素作用下发生开裂、破坏,限度提高其耐久性,延长服务周期。

  4.抗滑性

  混凝土面层应具有较大的粗糙度,即应具备较高的抗滑性能,以提高行车的安全性。可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成面层的构造深度。

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