汽车零部件行业精细化管理 摘要：文章首先通过对我国汽车零部件企业发展现状进行了阐述，接着对汽车零部件行业存在的缺点进行了细致的分析，最后重点探讨了我国汽车零部件行业发展趋势。 关键词：汽车；零部件；管理 一、前言 随着我国经济的迅速发展，随之汽车销量逐年递增，汽车零部件生产是整车生产的基础，汽车零部件的质量关系到汽车的使用寿命和行驶安全，对汽车用户而言具有重要的意义，本文就汽车零部件行业精细化管理进行简单探讨。 二、我国汽车零部件企业发展现状 中国汽车工业经过改革开放后几十年特别是近十年的发展，汽车产、销量迅猛增加，中国已开始进入“汽车生产大国”的行列。2001年中国汽车产销量为236.37万辆和273.1万辆，2011年国产汽车产销分别提升至1841.89万辆和1850.51万辆，销量占世界汽车市场的比重大幅提升，产量由世界的第八位成长为超过美国的世界第一位。汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。2011年我国汽车产业对GDP的贡献超过6%以上。然而汽车产业的蓬勃发展和汽车市场供销两旺的局面并没有改变中国汽车产业自主创新能力薄弱的局面。自主创新能力不足、关键核心技术缺乏、自主品牌竞争力差，使我国汽车产业技术受制于人，缺乏可持续发展的能力。技术落后于发达国家，中国只能算是汽车的生产大国，而不是汽车制造大国。在国际产业链的分工中，我国汽车企业也和其他很多行业的制造业一样，处于“微笑曲线”的最底端。 三、汽车零部件行业存在的缺点 1、相对投资小、效益差。 由于汽车零部件企业分属不同地方、不同系统，相互独立和相互排斥，导致了地方保护和行业保护盛行，使投资分散，汽车零部件企业难上规模。同时，由于零部件企业数量众多、产品质量参差不齐、企业规模小、配套单一，也使它们难以具备国际竞争力。目前我国汽车零部件专业生产厂商已达1.5万家，但是年营业收入在1亿元以上的有130多家，50万元以下的却高达2700多家。这些零部件企业生产成本高、技术水平难以提高，导致了产品价格高昂，有些产品的价格高达国际上同类产品的2～3倍，从而表现出汽车零部件行业的整体效益低下，竞争力低。 2、跨国企业占据中我国汽车零部件的高端市场。 我国汽车零部件企业生产的许多关键零部件仅仅是外国产品的仿制。目前，国产零部件销售额最大的是轿车前悬架和后桥、万向节、传动轴和轴承等，这些产品的技术含量多为国际上20世纪80年代水平，且均不含电子控制技术，在质量和价格上没有竞争力。目前，外资企业在中国汽车零部件市场上已经占有60%以上的市场份额。更有人估计，外资企业占据轿车零部件市场的份额已达80%以上；在汽车电子和发动机零部件等高技术含量领域，外资企业控制的市场份额高达90%。 3、零部件企业落后于市场需求步伐。 国际上各大汽车公司现在已经广泛地采用了平台战略、零部件全球采购、系统开发、模块化等供货方式，实现了在全球范围内配置资源，扩大了产品通用化程度，有效地提高了产品质量，大幅度地降低了成本，提高了产品的竞争力。而我国汽车零部件产业由于在规模、质量和研发等方面存在太大的差距，使多数企业还处于零部件供货的水平上，就是小规模的系统化配套和模块化供货方式也尚处于起步阶段。 目前，我国汽车零部件企业要么是整车厂内设专业零部件厂，形成相对封闭的内部配套体系；要么是众多零部件企业主要为一个整车厂配套。各地、各整车厂都有自己的配套企业群，且多借助于行政力量搞地方保护、市场封锁，使整车厂和配套厂的发展都受到制约。而在国外，整车和零部件厂商的合作完全是按市场经济模式运作，双方是平等合作的关系，市场是开放的。 4、零部件企业的出口行为不规范。 我国汽车零部件产品的出口量逐年增多，特别是技术含量较低的劳动密集型汽车零部件的出口，例如铝车轮、万向节、蓄电池、刹车片、活塞、铸件和汽车玻璃等。由于我国汽车零部件企业之间存在压价竞争的现象，不但使本来就很薄的企业利润大大减少，同时也容易引起国外的反倾销投诉，例如，福耀玻璃遇到的国外反倾销投诉，应当引起我们的警惕。此外，在中国的汽车零部件产品对外出口中，还遇到了一些国外设置的技术壁垒及非关税保护的障碍，由于中国对这些方面研究得不透彻，并且在如何与之对抗方面又经验不足，往往使中国汽车零部件企业遭受到不应有的损失，处于非常被动的境地。 四、我国汽车零部件行业发展趋势分析 1、以兼并重组、海外收购等形式推动零部件行业的发展 自经济全球化以来，随着汽车工业的发展，国外一系列零部件供货商，纷纷进入中国，世界“6+3”汽车跨国公司，已悉数进入了我国，建立起合资公司。此外，世界已有近30家的跨国零部件公司，在中国新建一些独资或合资零部件企业近500家，引进国外先进的技术和设备，进行技术改造，使我国零部件产品的技术有了提升，进而带动了我国整个零部件行业的发展。由于中国汽车市场潜力巨大，外资的零部件企业进入中国已经成汹涌态势。中国零部件企业实力弱，通过兼并重组，形成规模化的零部件集团，能使中国零部件企业在国际化市场竞争用拥有一席之地。 2、以产业结构的转型带动零部件行业的发展 对于目前零部件的产业结构，现在越来越多的是采用QSTP理念（质量、服务、技术、价格）进行采购，这样使得许多零部件企业从整车企业中独立出来，寻求自己的发展。同时，我国零部件企业规模偏小，中国目前的汽车零部件行业比整车行业更零散，有超过5000家零部件的生产厂商。据不完全统计，国内零部件百强企业市场份额仅占到整个行业的50%，远不如其他国家或地区的集中程度。尽管2008年零部件行业的整体收入达到了8370亿元，但规模以上的企业中有80%的销售收入不足1亿元，而行业中只有43%的企业拥有专利。在此背景下，零部件产业如果想快速发展，必须要加快兼并重组，形成一个有序利用外资来改善民营资本经营环境，创造既有竞争又能够协调发展的产业新格局。 3、以技术创新带动零部件产业的发展 近些年，由于引进技术和与外资合作，很多技术含量较高的产品已经在国内批量生产。此外，国内有一批创新型的零部件企业迅速崛起，通过持续的技术创新，掌握了先进产品的核心竞争力。现在许多世界大型的汽车零部件厂商纷纷把航天、电子灯高新技术应用到汽车零部件上，使汽车的舒适性、安全性、经济性不断提高，也使汽车电子化、自动化、信息化发展加速。据统计，中国汽车零部件产业目前已有7家国家级高新技术企业与近百家省级高新技术企业。通过创新能力的提升，特别是关键零部件创新能力的提升，能够使自主品牌汽车零部件占有新的市场位置。 4、以产业集群带动零部件行业的发展 由于汽车工业的发展，很多地区纷纷把汽车的零部件产业作为它们经济发展的重点。近年来，湖北十堰、安徽芜湖、京津冀环渤海经济圈等汽车零部件产业基地迅速崛起，我国已基本形成京津、华中、东北、西南、珠三角、长三角等零部件生产的集中区域。粗略统计，目前在国内主要的零部件的产业园区有1000多个，其中关键的集群地区超过100个。 五、结束语 综上所述，零部件是构成汽车系统的重要组成部分，对汽车功能的实现具有重要意义，因此，我们必须对汽车零部件企业的管理工作足够重视，认真做好汽车零部件企业的质量管理工作，不断完善质量管理，提高质量管理实效性，从而保证零部件可以高效充分的利用。 参考文献： [1]刘国光、王洛林、李京文.2002年：中国经济形势分析与预测，2013 [2]徐天亮、黎志成.现代企业管理.武汉：华中理工大学管理学院，2013 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/21d75b05f321dd36a32d7375a417866fb94ac0ff.html