民航业中的质量管理和安全管理探究 摘要：民航业本身具备较高风险性，因而对于民航业来讲尤其有必要重视风险管控。通过安全管理的提升和完善，才能从全面的角度入手来强化管理。民航业涉及到的安全管理及质量监督都应当构成民航业管理的核心环节，其中的风险管理包含了风险评价、拟定风险评估的计划、消除安全风险等多环节。然而截至目前，对于民航业的安全管理及质量监控并没有达到完善，有待改进和提高。在未来实践中，相关人员还需要摸索经验，从而服务于民航业安全质量管理的全面提高。 关键词：现存缺陷；管理思路 1 现存的管理缺陷 1.1 维修难度大 现今较多的民航飞机都属于外国制造和生产的，这种现状也在本质上增大了维修难度。近些年来，航空业正在迅速进步，与之相应的航空飞机质量也应当随之提高。从目前来看，很多民航飞机都来自域外生产，这类客机在较大程度上有助于确保乘客舒适性，同时也方便出行。例如波音飞机和空客系列的客机，这些类型的民航都来自域外。然而，进口客机在制作和生产时的基本原理也是有差异的，截至目前国内仍欠缺维修进口客机的人才。一旦客机出现故障，那么很难在短时予以妥善的解决，情况严重时还会威胁安全。 1.2 缺乏专业技术人员 现今的民航业仍欠缺高水准的专门人才。民航业本身具备较高的复杂特征，这种现状在客观上需要引进专门性的质量监管人才。从安全监管角度来讲，民航业如果要达到更完善的安全监管程度，那么不能缺乏安全管理的专门人才作为保障。受到气候等很多要素影响，飞行中的客机很容易遭受危险。一旦遭遇危险，那么客机上的乘客都会面对生命威胁。因此，民航业安全管理的关键点就在于避免疏漏细节，在根本上防控客机坠毁造成的伤害。由于缺乏专门用于质量监管的人才，民航业现存的安全和质量管理仍表现出较多的细节弊病和漏洞。 2 完善民航业管理的具体思路 2.1 确立质量管理目标 质量目标是航空企业生产的基本指标，要求航空企业生产的产品必须达到相应要求。要求质量目标必须明确化、具体化，能够适应各项环境，相关数据都能通过测量检查，并且层次分明保障航空企业能够实现目标。倘若企业内部总次之间不明确会造成内部员工执行混乱，内部出现冲突以及浪费的情况更多。通过相关数据表明，制定正确的质量目标并严格管理，可以有效的调动企业内部人员工作的积极性，使得整个企业都具有良好的风气，落实航空企业内部质量管理工作，促进企业科学技术发展。对于企业内部工作人员，必须落实质量职责，保证产品在生产的各个层次中都能够顺利完成，通过一步步落实各个分目标，最终达到航空企业的总目标。 2.2 全面质量管理 民航企业航空器维修工作的重要性是由民航自身特点决定的。一般民航企业使用直升机或者小型固定翼飞机。以直升机为例，它在空中时运转部件个数高达上万，为了完成工作任务，这些零部件都要性能良好。在民航业，这种状态叫做“适航”。为了让直升机适航，在直升机出厂之前，厂家就要制定直升机的维修大纲。从民航企业接收直升机起，就需要对其按照厂家制定的维修大纲进行维修。由于民航企业的主业与性质不同，所以安排这些维修工作也有所不同。但是，由于对安全的要求是一样的，也就是要确保直升机在空中的安全性，即使在空中出现各种故障，也不能因此而导致事故。所以，在维修工作中，需要全面的质量管理。全面的质量管理是维修工作的重心，直升机的适航是维修工作的目标，因此维修管理是应该围绕着质量管理展开的。 2.3 有效人员管理 员工上岗培训时应当对企业内部的运作情况进行详细的描述，并让员工一步步实践，每个企业内部的工作要求以及工作流程都不一致，岗前培训能够帮助员工快速适应企业的运营状态。除此之外，岗前培训应当对员工进行技术测试以及企业内部技术培训，提高员工的相关质量技术。员工的技术素质十分重要，而员工自身的人文修养也不能忽视。好的企业人员管理都要从员工的思想教育做起，在选择员工时就应当选择具备责任意识、道德品质高尚，具有良好职业素养的人员。而在培训时，要让培训员工意识到自身工作对于产品质量的影响力，加强员工责任意识。有效的人员管理，从员工技术以及员工职业素养抓起，可以从根本上解决人为因素造成的质量问题，减轻企业质量管理工作的负担。 2.4 完善安全管理 从民航业管理的角度来讲，行业安全管理构成了民航业管理中的根本点。这是由于，民航公司只有保障民航运行时的安全性，才能证明民航业符合最基本的质量指标。确保民航的安全，这种做法事关广大乘客的切身安全，因此安全管理应当置于民航业监管的首要位置。民航业相关的安全监管应当融入各个环节，其中包括制作生产、航空客机维修、质量验证和监督等。在安全理念的指引下，民航业才能为乘客提供全方位的人身安全保障。 作为民航业中负责安全管控的有关人员，应当明确自身负有的重要职责，不断提升责任意识。同时，机务维修的专业人员也应当具备优良的心态，真正意识到民航安全管控的职责。作为民航公司，应当开设定期性的安全管理讲座，强化针对性的民航安全宣传。只有这样，民航维修人员才能转变认识，意识到客机运营安全与乘客生命财产的内在联系，从而自觉杜绝安全管理缺陷。 2.5 全面建设信息化系统 建立信息化系统，专门针对产品质量。从产品预想阶段到使用阶段，期间产生的各项数据文件应当采取信息化技术记录下来。不论出现何种状况都能通过已经建立的信息系统找出相关数据以及资料，对于后期处理产品问题都有很大的帮助。要求保存的质量信息必须准确、完整，可以随时查阅相关信息，建立的系统能在各种环境下使用。因此，建立航空企业信息管理系统应当结合航空产品本身涉及范围广的特点，通过系统论以及控制论等相关原理建设。质量信息系统的工作内容包括集成有效信息、传递各项信息、储存完整信息，储存的信息应当已经经过科学化的处理，能够分析产品相关数据提供给使用者。全面建设信息化系统对于企业质量管理有极大的帮助。 3 结束语 在运输体系中，民航系统应当构成其中的核心部分。很长时期以来，民航业都依照特定的标准来管理民航生产，在此基础上也构建了多层次的安全和质量管理体系。然而不应忽视，民航业在安全及质量上的全面管理仍存在弊病或缺陷，因而并没有达到最完善的程度。从本质上讲，民航业应当紧密结合最根本的安全管理、民航质量管理、风险监管及信息传送等。在全面管理的前提下，民航业对应的安全监管也要体现全面的特性，完善与之相应的安全监管法规。做好民航业安全监管，这样做有助于在根本上确保民航业的质量，服务于民航业的全面进步。 参考文献： [1]张志新.民航运输机场管理体系一体化研究[D].中国民用航空飞行学院，2014. [2]于尔东.基于PDCA循环的CFD公司QHSE管理体系研究[D].燕山大学，2014. [3]张霆霆.民机试飞安全管理体系中的风险管理研究[D].中国民航大学，2014. [4]徐绯，刘斌，李文英，谢伟，秦坚.复合材料修理技术研究进展[J].玻璃钢/复合材料，2014，08：105-112. 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/5c3b7bf8316c1eb91a37f111f18583d048640f53.html