龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 吉普牧羊人 作者：陈 卓 来源：《汽车与驾驶维修》2008年第06期 可以说六十余年前的威利斯是如今JEEP品牌风格的奠定者，方正硬朗的造掣，宽大的翼子板，车头七孔格栅，圆形前大灯，这些早已成为了JEEP品牌的家族化特征，而苗红根正的牧马人传承起来更加忠实，甚至还保留了当初军车的很多特点。外置的发动机舱盖锁扣，外露的车门铰链，可以向前放倒的前风挡玻璃，这些设计在现今的汽车产品中都已很少见到，牧马人的前排地板下甚至还像坦克那样设计了地板排水塞，只要你愿意，也可以像清理坦克一样爽快的用水管冲洗车内。驾驶牧马人上路，要想引人瞩目非常容易，它的塑料顶棚可以分两段拆卸，拆下后车内还有帆布软顶待命以备不时之需。如果还嫌不够拉风，四个车门也能一并拿下。试想如果一辆拆掉顶棚，除去四个车门、前风挡向前放倒的牧马人从你身边驶过，恐怕你很难向你的朋友解释清楚刚才的所见。 当然，这份“硬汉范儿”并不只是流于表面，牧马人骨子里的顽固也是货真价实的。由于非承载式车身在整备质量方面不占优势，因此这类结构已经被绝大多数SUV甚至是越野车所弃用，但为了保证车身的刚性，牧马人仍然坚持着这种设计。越野文化有时候很容易就能用数字解说明白，例如牧马人有着258 mm的最小离地间隙，这足以让我们轻松明白越野车与SUV的区别，因为多数SUV的最小离地间隙都不足200 mm。此外，38.4°的接近角和31.7°的离去角也是五大越野指标中的重点。牧马人有着四个17英寸255／75的车轮，配备了固特异牧马人AT全地形轮胎，光是看着就觉得生猛。而当牧马人把这些元素集合在一起时，你甚至都不用亲身驾驶，就会相信眼前的这家伙绝对有能力把你从烂泥潭中运出来。 不过传承归传承，想要迎合新时代的需求，没有点突破也是不行的。2006年，JEEP推出了四门版牧马人Sahara，这是自1941年诞生之日起，JEEP第一次在这个车系上采用四门结构。拉长的轴距和增加的两个车门虽然会影响到牧马人的通过性能，但对于绝大多数人来说，更宽裕的后排空间还是要比越野性能上的那点优势更实际。 牧马人方正的内饰造型与它的外观很搭调，所用材质基本都是塑料，但粗犷的只是风格，工艺上并没有明显的瑕疵，那些粗枝大叶的越野迷们更是能欣然接受。车内的便利性配置较为简洁，中控台上除了6碟CD播放机之外，没有太多与豪华沾边的装备。由于塑料顶棚可拆卸，因此牧马人副驾驶侧的扶手无法安装在通常的右上方，只能安置在手套箱上，这样在颠簸时，副驾驶席的乘客会感到有些吃力。虽然四门版牧马人Sahara有着2947 mm的轴距，但说实话后排空间远没有想象中的宽裕，座椅虽然采用了耐磨耐脏的面料，但靠背的角度太过直板，坐着的感觉也稍显生硬。只要看看牧马人的侧面轮廓，就能找出“外大内小”的原因，发动机舱占据了车身的近三分之一，配备着帆布帐篷的后备厢同样占据了车身的很大部分，因此实际留给乘客的空间并不算多。不过牧马人对待行李的态度要比对乘客端正得多，后排座椅不用拆下头枕就能直接将靠背放倒，从而形成一个与行李厢平齐的巨大空间，除了能装下远行所需的海量行李之外，甚至还可以让你在野外美美的睡上一觉。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/83641f565122aaea998fcc22bcd126fff6055d0f.html