测量控制及施工放样 公路工程测量采用工程测量规范《公路线路勘测规程》，平面控制精度应满足一级导线标准，高程控制采用四等水准测量标准，根据设计单位提供的控制点实际情况，考虑到施工时的便利，在复测时要对控制点进行适当的加密，计算时采用严密平差。 1 平面控制 1.1 导线的复测与加密 根据设计单位提供的导线点,按点之记到现场进行踏勘找点,确定各点的实际位置及控制点的保护情况，综合考虑施工时的实际情况，对施工范围内的控制点进行外移,对遭破坏的点进行加固或重新埋设,对点位稀少的地方进行加密，力争每300米内有一个控制点，重新埋设的点应选在便于观测,便于利用土质稳固的地方,控制桩采用混凝土桩，埋入土中的控制桩深度应大于1米。桩内埋设ф16~20mm的钢筋，顶部刻十字,露出混凝土面约5~10mm,可同时做为水准点用。 复测时选择标段两端的稳固的点作为复测导线的起算点，采用2″级电子全站仪(标称精度2mm+2ppmd)进行测角和测距，复测导线中应包括前后标段内的2~3个点，采用一级导线技术标准,用测量平差软件进行严密平差计算。平差结果应上报驻地监理，对于与原设计值相差较大的点应与驻地监理工程师协商，若差值在2cm内则采用原值，大于2cm的点应采用复测值。 1.2 结构物控制网的建立 本着满足精度，使用方便.易于保存的原则,进行结构物控制网的布设工作，对中桥及互通立交可以以结构物所在路段附近的导线点为起点，在线路两侧布设1~2个控制点与导线点组成三角网，采用一级小三角的技术标准，施测出其坐标值，再根据这些新点进行桥的纵横轴线引桩的测设，并用混凝土保护，待其稳固后,用全站仪的坐标测量功能施测出各放样点的坐标值，若超出规范要求则进行归化改正。 对小桥及涵洞的放样可不布设控制网,而是直接用附近的导线点放样出该结构物的中心点，再利用中心点放样其十字线引桩，待固定后检测合格即可。 2. 高程控制 整个线路的高程控制采用四等水准进行高程控制，沿线布设附合水准线路，复测时应与前后标段境内的水准点联测，对互通立交区域的水准点要适当加密，采用一镜双尺往返测，平差计算采用严密平差法。 3. 施工测量 复测工作完成后即进入恢复中桩的测量工作，按图中逐桩坐标（曲线段可根据曲线元素对逐桩坐标进行加密）值，将各中桩放样出来，采用全站仪放样功能进行放样，其放样精度控制在±5cm内。若新放样的点与原来的点位有较大差别应上报监理工程师，协商解决。 中桩恢复后，接着进行原工地面断面测量，施测出每个中桩的横断面，高程测量采用直接水准，左右距离采用皮尺丈量，所测断面数据输入计算机，并绘成断面图，若断面高程数据与原图中断面图有较大差距则应另向监理及业主打报告，以便以后确定工程量。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/93af5c130708763231126edb6f1aff00bed570a4.html