龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 浅谈纯电动汽车电能消耗量、吨百公里电耗指标及相应碳排放量的对比 作者：陈亚梅 来源：《科学与财富》2016年第31期 摘 要：国家关于对新能源汽车补贴方案的出台和调整一直是社会各界广泛关注的焦点，最新一轮的补贴方案尚未最终定稿，据悉引入了“吨百公里电耗量”这一指标。本文将纯电动汽车电能消耗量、吨百公里电耗指标及相应碳排放量进行初步对比，进而分析各自效益。 关键词：纯电动汽车；电能消耗；吨百公里电耗；碳排放 一、纯电动汽车碳排放量与传统燃油汽车对比 前不久新加坡一位特斯拉车主驾驶的 Model S 因为二氧化碳排放量超标被罚款。罚单由新加坡陆路交通管理局（LTA）开出。LTA 方面表示，他们使用的是联合国欧洲经济委员会（UNECE）的 R101 标准对这辆车进行的测试，结果是这辆特斯拉的电能耗为每公里 444 瓦时。按照世界现有电力结构发电的二氧化碳排放平均值来计算，每发 1 度电产生的二氧化碳排放为 500 克，换算下来这辆电动汽车的二氧化碳排放量为每公里 222 克，属于车辆排碳量计划的收费范围。 那么按照中国的实际情况，对于纯电动汽车的碳排放量又该如何换算呢？ 燃油汽车：在中国1 升汽油的排放量约 2.25kg 二氧化碳，油耗按 5.5 升/百公里计算（理想工况），实际在城市拥堵状况下，A级车在 7L 到 8L 的油耗，百公里碳排放为 15.75kg 到 18kg 之间； 电动汽车：百公里耗电约 15 度，发电 1kWh 二氧化碳排放 0.5kg（发电的二氧化碳排放平均值），实际上在国内每发一度电碳排放约 0.785kg 二氧化碳，加上损耗除以 0.9，百公里碳排放为13kg。 我们以比亚迪长期测试的电动版E6汽车为例： 根据《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》公布的数据，比亚迪E6动力蓄电池组总能量为63KWH，纯电动继驶里程为322KM，如果按工况法测试来换算，电能耗为63KWH/322KM= 195瓦时/公里，即百公里电耗为19.5KWH，按国内发电的碳排放计算，折合百公里碳排放 17kg。也就是说从这些数据上来看，其与传统燃油汽车的碳排放近乎相等。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/b421f93ee55c3b3567ec102de2bd960590c6d993.html