关于高速公路差异化收费政策的调查报告 6月2日，交通运输部、国家发展改革委、财政部三部委联合印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》，要求全面推广高速公路差异化收费。为了解基层物流、运输企业及司机对高速公路差异化收费的意见和建议，我们对辖区内的部分物流企业和大车司机进行了电话调查，现将调查结果报告如下。 一、基本情况 我街道因地理位置优越，物流运输企业较多，辖区内现有物流企业22家，货车1000余辆，从业司机近3000人，高速公路收费政策的变动影响着他们的切身利益，他们对此非常关心。今年4月份，我们曾就这一问题调查了部分企业和司机，当时他们中的大部分对高速公路差异化收费政策不太了解，或者认识片面。这次调查中，对这一政策的知晓率显著提高，绝大部分都知道了什么是差异化收费，并大致了解了差异化收费的方式，对这一政策的实施也提出了自己的一些担心和顾虑。 二、企业和司机担心的问题 1、担心高速公路管理部门“差异化涨价”。调查中，部分企业和司机认为，定价权在高速公路管理部门，制定差异化收费政策时，肯定会从企业盈利的角度考虑，怎么对他们有利怎么制定。物流从业人员担心差异化收费最后演变成“差异化涨价”。运输公司经理表示：拥堵的地方要涨价、离港口或者工矿企业近的路段要涨价，意思就是运输车辆多的地方收费要提高。那些路段之所以运输车辆多，就是因为那里业务量大，你再差异化收费我们也不可能为了省点钱绕到其他地方去，也就是变相的多收我们的钱呗。部分司机反映，山东高速现在是按支付方式差费化收费，安装了ETC的，通行费可以打85折。但是，这个政策实施以后，总体感觉比原来还要贵了，核算运输成本，打折前大概1.5－1.6元/公里，现在打折后1.8-2元/公里。原来空车重车有区别，空车几毛钱一公里，现在和重车一个价，从日照回到家原来是三百多块钱，现在要将近九百了。 2、担心差异化收费标准复杂，运输成本难测算。大车司机对这方面的担心最多。经常在外跑车的张跃兴表示：现在外省的差异化收费早就实施了，山东已经晚了。河南的差费化收费是分时间段，白天收费高，晚上打折；山西的差费化收费是分路段，介休到临汾段最便宜，山东现在只有一个安装ETC打85折，以后有什么差异收费还不清楚。如果今后再有什么出入口差异、方向差异以及车型差异，再联系业务时，测算运输成本就成了一个复杂的计算题，如果对各种差异化收费政策掌握的不清楚，报价就报不准。 3、担心今后夜间行驶时间更长，危险系数增加。差费 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/b6232ccf3286bceb19e8b8f67c1cfad6185fe951.html