2020北京新能源汽车政策解读 2016年12月26日，北京最后一批小客车摇号工作完成，此次 摇号，共释放20000个小客车指标，同时还有2648个新能源汽车指 标得到释放。此次摇号的完成，也意味着2016年度的摇号已经全部 完成，而消费者若想再次参与摇号，则需要等待即将到来的2017年。 2017年度北京市新增小客车指标15万个，包含6万个新能源车 指标 2017年度，北京市政府规定将有15万个新增小客车指标可供申 请，这其中普通小客车指标9万个，新能源汽车指标6万个。 根据官方公布的数据，在2017年度的6万个新能源汽车指标中, 1. 7万个指标因为2016年度指标中请额度满员而被排队预定。也就 是说，在2017年，欲购买新能源汽车的消费者，还有约4. 3万个名 额虚位以待（含公户指标）。至于普通小客车指标，截止目前，其摇 号中签比己经达到了 783:1,以至于摇号比中彩票还要困难。 新能源汽车补贴即将推出，纯进口新能源车优势凸显 据官方信息，2017年起国家及地方的新能源车补贴将进一步缩 减。2017年起，北京地区对于新能源汽车购买的补贴由2016年按 续驶里程不同分别补贴2. 5万、4.5万和5. 5万，降低为2017年按 续驶里程不同分别补贴2万、3. 6万和4. 4万。在2018年度，补贴 政策将进一步缩减，直至最终取消对国产新能源汽车的补贴。 此举进一步加剧了国产新能源汽车的竞争，并且使得纯进口新能 源汽车的优势进一步凸显。特别是如特斯拉这样的纯进口新能源汽 车而言，由于是纯进口产品，尽管可以享受北京新能源汽车牌照政 策，但却无法享受政策补贴。然而，随着新能源汽车购车补贴的缩 水，特斯拉等车型的竞争优势得以进一步放大。 补贴再度减少，新增加地方补贴上限 以北汽新能源EV200标配车型为例，这款车指导价格20. 99万， 工况法续航里程200公里;补贴后价格(北京地区为例)2016年为 11.99万，2017年则为13.79,消费者要多花1.8万元。 ■逐条解读技术要求 1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/ho 这一条2016年就有要求，对于汽车厂商进入汽车产品目录的新 能源汽车来说，这没有太大障碍，咱们可不是啥低速电动车…… 2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg, 对高于120Wh/kg的按1. 1倍给予补贴。 这条为新增内容，检验电池的能量密度。再次以众泰E200为例, 它的电池包约235公斤,额定容量24. 2(kwh),约103Wh/kg,满足 下限，但不能获得额外补贴。 3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量(m)不同，工况条件下百 公里耗电量(Y)应满足以下要求：mW 1000kg时， YWO. 014Xm+0. 5; 10001600kg 时，YWO. 005Xm+13. 7。 这次我们用荣威e50进行计算，它标称的能量消耗率 133 (wh/km),整备质量1080公斤,Y小于154. 6(wh/km)，满足条件。 4. 工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态 燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量 国家标准中对应限值相比小于70%o工况纯电续驶里程大于等于 80km的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量满足与纯电 动乘用车相同的要求。 eRX5整备质量1730公斤，对应的常规燃料消耗值为8. 8升，而 插电式对应的消耗值要低于6. 16升，对于这么重的一台车，技术要 求可想而知。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/c05219f5846fb84ae45c3b3567ec102de3bddf5b.html