电动车治理表态发言简短精辟 近期，电动自行车起火、自燃等问题频发，造成了不小的生命和财产损失，电动车问题再度被置于舆论中心视野。 电动车的体量已经十分巨大，社会保有量接近3亿辆。尤其是大城市，电动车对通勤的辅助作用巨大。可以说，城市运转相当程度要依赖电动车。这是我们看待电动车问题的基本前提：电动车的存在已经是个基本事实，它的作用短时间内不可替代。 但也正因为电动车广泛存在，它的问题也到了不可忽视的程度。就以电动车最常见的自燃、起火等问题为例，这本是电动车的质量问题，但在城市里，极有可能变成巨大的公共安全隐患。 当然，电动车的生产门槛较低，生产企业较多，小作坊大量存在，本身也给产品追责带来了相当难度。但这和电动车无处停放、上楼进门难监管是类似的，都是由于电动车快速增长，公共资源难以应对所致。 所谓“积重难返”，问题一旦累积到一定体量，治理难度必然成倍增加。而按现有电动车的规模，问题恐怕已经相当严重，电动车和城市空间、城市安全的矛盾已经十分突出。对这一问题，不能只停留在“电动车不上楼”的道德倡导和“一事一议”的个案处理，应该尽快形成统一的治理思路。 除了电动自行车，近些年大量出现的老年代步车等也同样构成了对既有交通秩序、道路安全的冲击。类似这些问题都应该早做谋划，不能因为数量巨大、问题复杂等原因拖延不绝。电动车其实已经是个教训，在“保有量3亿”的前提下再行治理，其难度是可以想见的。但无论如何，这个问题不能再拖，公共安全不可被悬于不可知的风险之中。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/dd845c961a5f312b3169a45177232f60ddcce788.html