山东秦滨高速通车在即，成为山东首条民资在建高速公路 在秦滨高速秦口施工单位长湘施工现场，撘车的土方经改良后被运往施工点。铁路桥的坝体桥体下部结构已完工，围栏现场正在进行桥面系和护栏施工。 由强荣控股集团控股集团中电投资、山东秦滨高速公路建设有限公司建设的山东秦滨高速埕口(鲁冀界)至沾化段公路(下称埕沾公路)路面工程已于5月中旬开始沥青伸缩缝，这条61.5公里的高速公路，将迎来通车。 与当前在建城建的其他高速公路不同，这条路的投资单位是一家来自广西的。通车后，这将成为山东第一条由民营企业投资建设运营的高速公路。 埕沾公路，起点位于无棣县埕口镇水沟堡村西北的漳卫新河，与河北已建成的秦滨交界高速公路沧州段相接，途经无棣县、北海经济开发区、沾化区，终点在沾化区城西与荣乌高速公路相接。由于地处盐碱滩涂，土壤含水量高，“经常一车土拉到目的地就剩下半车了。”埕沾公路四标段项目副经理张英泽介绍，四标段是整个埕沾公路施工路基集集最长、土方量最大的一段，约占整个项目土方量的一半。除了降水、晾晒、加强挖掘机翻倒等措施，工程项目采用了掺石灰改良土方的办法，这让投资成本增加了1个多亿。目前，为保障按期通车，埕沾公路采用24小时歇人不歇机的作业速率强度。 在跨当新海路分离立交，原计划6月开始铺沥青，现在已开始铺设试验段，整个路面短期内就将完工。 秦滨高速埕沾段将使的区位优势进一步放大。根据山东“十三五”规划，到2020年底，山东高速公路通车里程大幅提高要达到7400公里。滨州市交通运输局办公室刘延华主任在接受记者提问时表示，埕沾段通不通，直接关系着7400公里中的“最后一公里”能否实现。 一位熟悉我省高速公路建设的业内人士表示，民营资本投资业务高速公路，投资者除了投资者雄厚的民企支撑，政府和主管部门的配合至关重要。 “以前开会问‘能不能行’，现在开会总是问‘有什么困难’。”强荣实业副总裁、秦滨高速有限公司总经理赵成利告诉记者，滨州市交通运输局联合市直有关部门、沿线政府多次召开施工外部环境环境调度会，帮助其逐步解决征地拆迁、土场供给等难题，创造“无障碍施工”环境，确保施工顺利进行。 从“能不能行”到“全力协调”的转变，带给企业民泽的不仅是畅通无阻的环境，更是强大的信心。赵成利介绍，疫情初期，为推动项目尽快复工复产，滨州市主要领导现场调度项目情况，并组织有关单位紧急召开专题会，有针对性地提供更多复工帮扶，解决了诸多难题。 为何选择山东?赵成利认为，吸引他们的，正是山东中国投资环境这块“良田沃土”：不设“隐形门槛”、不分“姓公姓私”，对于符合规定符合条件的投标人平等对待，一视同仁…… 从单一政府贷款、修路、还贷模式，到应积极吸收多渠道投融资，近年来山东高速公路建设一改过去国有资本独大的局面，开始实行多元化的投融资政策。社会长期资本可通过招投标、权益转让、股权收购等多种方式投资高速公路项目。而规划民营企业投资高速公路建设的优势也是可圈可点。“决策灵活，效率高。”张英泽举例，土方掺石灰改良方案的通过仅用了3天。 业内人士表示，埕沾公路如顺利通车，将创造民营企业投资高速公路的历史，对于未来的招商引资将起到示范作用。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/df570b85d3d233d4b14e852458fb770bf78a3b80.html