浅谈防撞墙质量缺陷的原因及处理 摘 要:文章对城市立交桥防撞墙质量缺陷产生的原因、预防措施以及如何处理进行了系统的介绍，对于预防城市桥梁建设的缺陷提高城市桥梁建设的质量，有着很好的借鉴价值。 关键词:城市;桥梁;防撞墙;质量缺陷 Abstract: Article the reason which produces to the urban multi-level crossing bridge anti-collision quality flaw，the preventive measure as well as how processes has carried on system's introduction，regarding prevents the urban bridge construction the flaw to enhance the urban bridge construction the quality， has well profits from the value. Key words: city;bridge;against hits the wall;quality flaw 随着城市中大量互通立交桥、高架桥的兴建，桥梁成了城市风景的有机组成部分，人们不仅要求其具有安全、快捷的功能，也对其美学提出了较高的要求。防撞墙是立交桥面上的重要安全防护设施，同时也是影响桥梁外观质量的重要原因。目前，在防撞墙的施工中总是或多或少的会出现一些质量缺陷，影响防撞墙的使用和外观美感。在长期工程建设施工中，笔者积累了一些经验，下面就谈谈防撞墙质量缺陷产生的原因、预防措施及如何处理。 1 防撞墙质量缺陷产生的原因及预防措施 1.1 线型不顺畅、平面或纵面有弯折或突变 产生原因:①未看清图纸或图纸设计错误;②施工测量人员放样错误;③模板变形;④模板移位或胀模;⑤模板未按测量放线位置正确支立;⑥转弯弧线段曲线不顺滑。 预防措施:①仔细复核设计图纸，将各设计参数及点位坐标用AUTOCAD画出大样，运用距离测量、角度测量等工具直接在大样图上进行精确量测;②尽量使用高精度仪器，比如全站仪或测距仪配电子经纬仪，并对放出的点位利用特征点进行校核;③尽可能使用刚度好、变形小的钢模;④模板支撑体系应足够牢靠，拉杆螺丝要拧紧;⑤测量放线应以醒目标记，木工模板安装就位后，测量人员应进行仔细复核;⑥转弯弧线段放样测量精度要满足立模需要，以折线代替圆弧等曲线进行放样时点数不宜过少，间距不得过大，曲线段定型钢模组拼时，每一块要尽量短一点。 1.2 墙身或墙顶产生裂缝 它是钢筋混凝土防撞墙最常见的一种质量问题，也一直是当前此类钢筋混凝土防撞墙施工中的通病。 产生原因:①伸缩缝间隔较长又未设假缝;②混凝土配合比不适当或水灰比过大;③砼在硬化过程中产生的干缩;④早期养护不及时。 预防措施:①合理设计伸缩缝位置，伸缩缝之间每隔一定距离设置假缝，假缝的锯缝时间要控制恰当;②砼配合比要合适，合理选用水泥及骨料，优化骨料级配，严格控制水灰比，拌和要均匀、充分;③宜采用减水剂等外加剂，以改善砼工作性能，降低用水量，减少收缩;④加强早期养护，墙顶混凝土收面后用手指按压无显著指印时即可喷雾养护，补充混凝土中早期蒸发的水分，混凝土终凝后立即用土工布等材料覆盖并洒水保湿养护，保证混凝土强度正常增长，防止因水分蒸发而产生干缩裂缝;⑤采用砼内掺入丙烯腈纤维(掺入量为0.6 kg/m3～0.8 kg/m3)，控制砼最大碱含量不大于3 kg/m3，可提高早期砼的抗拉强度，防止砼内部早期裂缝的发展。 1.3 墙身的砼质量缺陷 如气孔、蜂窝麻面、析砂及云鳞状斑纹、色差或冷缝、砼面污染杂色等。 产生原因:①砼配合比不合适或水泥、骨料不合格以及搅拌不均匀、坍落度过大或过小等砼自身的不合格是产生以上质量缺陷的一个主要原因;②混凝土操作不当是另一个原因，漏振或漏浆易导致蜂窝麻面;③过振或砼离析是析砂及云鳞状斑纹产生的主要原因;④振捣不充分或振捣方法不适当会产生许多气孔，特别是内侧倒坡阴角处;⑤砼分层间隔时间太长或第一层砼尚未下料完成就急于振捣，将水泥浆挤至低处或堆集在模板边，混合料中粗细集料分离，再浇第二层时有较多的水泥浆沿模板面上浮，形成冷缝或色差;⑥用废机油做脱模剂或钢模板上有浮锈未清理直接涂脱模剂。 预防措施:①优化砼的配合比设计，严格控制原材料质量，合理选择坍落度等是保证防撞墙砼施工质量的基础;②砼的拌制和运输也相当重要，一定要拌和均匀，在运输过程中要尽量减少坍落度损失;③加强对砼振捣工人的技术交底，使其掌握正确的振捣方法，不能过振、漏振，也不能乱振;④内侧倒坡阴角处最容易堆积气泡，振捣时尤其要注意，下砼料时第一批应下至内侧倒坡阴角顶基本平为好，先振捣靠近该侧的混凝土，将气泡赶至外侧沿外侧直墙背溢出，然后在底层振捣完毕后再沿内侧倒坡阴角插捣一遍助排气泡;⑤合理控制混凝土供应速度和现场浇筑速度要保持一致，既避免混凝土供应量跟不上施工进度导致停工待料，又要避免现场有较多的商品混凝土运输车辆等待，以避免冷缝及色差产生;⑥模板刷油前必须将杂物清除干净，模板上有浮锈必须清理干净再刷脱模油，且不得使用机械上换下的废机油代替脱模剂。 2 质量缺陷的处理 (1)对于因设计错误、施工人员识图错误造成位置及高程相差较大的，或是产生较严重结构性裂缝，影响防撞墙质量和安全的，一般只能凿除重新浇筑，所以对此类质量缺陷只能在施工准备上下工夫，加强审图与复核。 (2)对砼强身表面不严重的缺陷，一般宜作以下处理:先试配修补用水泥浆的配比，材料可用白水泥、普通水泥、粉煤灰、砂之中的一种或几种加水拌制而成，多用几种不同配比拌制成水泥浆刷在同一块板上对比颜色，为了加强砼的连接力，可在配比中加入建筑用胶水，从中选出一组和拟修复段防撞墙颜色最接近的配比，作为修补用水泥浆配合比。 对蜂窝麻面及析砂位置，首先将松散的砼凿除，用清水冲洗干净并充分湿润，这一步很关键，因为干燥的砼面会吸收修补砂浆中的水分，降低修补混凝土与原混凝土表面的黏结，还会降低修补材料的质量和耐久性，再取原浆(施工用砼(同配比)将粗骨料去掉)进行修补。 对细小的裂缝，可对裂缝进行冲洗等简单处理后采用环氧树脂水泥浆进行抹补。 对气孔可将拟处理气孔位置处砼表面进行充分湿润和冲洗，将调好的水泥浆压入气孔或均匀抹在拟处理砼面上，注意养护，待修补的水泥浆达到一定强度后使用磨光机打磨修饰一下，再用砂纸进行打磨。 云鳞斑及色差或冷缝、砼面被污染杂色的处理是先用粗砂纸打毛，再用与拟修复段防撞墙颜色最接近修补水泥浆刷一遍，面干后再反复刷几遍，最后用细砂纸仔细打磨一遍，做到颜色基本一致。 3 结束语 由于防撞墙结构的特殊性，顶口较窄加上防撞墙内钢筋也比较密，砼下料及振捣比较困难，做好质量管理应做好质量预控，对容易产生质量缺陷的地方提前给予足够重视，就能够将很多质量缺陷解决在萌芽状态。从笔者多年的施工经验和应用效果来看，只要严格将上述预防措施落实到位，就能有效避免防撞墙质量缺陷的产生，让防撞墙工程成为城市桥梁上一道亮丽的风景线。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/e8a0c9e4a2c7aa00b52acfc789eb172dec63995a.html