2023年二级建造师考试公路工程基础备考点归纳

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1.2023年二级建造师考试公路工程基础备考点归纳 篇一

　　施工测量的工作程序：

　　1.首先建立施工控制网，然后根据施工控制网将路基中轴线测设到地面上，再进行路基建筑物各特征点测设。必须遵守“由整体到局部”、“先控制后碎部”的原则。

　　2.控制点恢复布设

　　恢复路线勘测所设导线点水准点，增设加密导线点水准点。当导线点的密度不能满足路基施工要求，可采用交会法来加密控制点。当有的控制点在路基施工范围以内，则需要在该施工范围附近增设控制点，以便在原控制点被施工破坏后，使新增设的控制点仍能对路基施工进行有效控制。

　　3.路基中线恢复测量

　　可用全站仪进行点的平面位置测设;水平角的测设(放样);水平距离测设

　　4.纵断面测设

　　在线路中桩的平面位置确定后，按设计要求计算出各中桩地面的设计高程，并测设出该高程。

　　中桩平面位置的测设和中桩高程的测设可独立进行，也可用全站仪(测距仪)三角高程测量的方法同时测设。

　　5.横断面测设

　　线路设计的横断面，主要包括路基和边坡。线路施工之前，首先把设计的边坡线与原地面的交点在地面上标定出来，称为边桩放样，其次要把边坡和路基放样出来。横断面测设可采用抬杆法和全站仪测设法。

2.2023年二级建造师考试公路工程基础备考点归纳 篇二

　　常用的几种弯沉值测试方法的特点：

　　贝克曼法：传统检测方法，速度慢，静态测试试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。

　　自动弯沉仪法：利用贝克曼法原理快速连续测定，属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应采用贝克曼法进行标定换算。

　　落锤弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼法进行标定换算。

3.2023年二级建造师考试公路工程基础备考点归纳 篇三

　　贝克曼法测试步骤：

　　1.在测试路段布置测点，其距离随测试需要确定。测点应在轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上记。

　　2.将试验车后轮对准测点后约3~5cm处位置上。

　　3.将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，梁臂不能碰到轮胎，弯沉仪侧头置于测点上(轮隙中心前方3~5crn)并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。

　　4.澜定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当指针转动到值时，迅速读取初读数，汽车仍在前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径(3.0m以上)之后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取最终读数，汽车行进速度宜为5km/h左右。

　　5.测得的数字整理计算，求得代表弯沉值。

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