[2020年二级建造师考试答案]2020年二级建造师考试《公路工程》复习知识点

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【篇一】2020年二级建造师考试《公路工程》复习知识点：公路工程进度计划的编制特点

　　一、公路工程进度计划的主要形式

　　1.横道图

　　在横道图的对应分项的横线下方表示当月计划应完成的累计工程量或工作量百分数，横线上方表示当月实际完成的累计工程量或工作量百分数。

　　2.“S”形曲线

　　常常将“S”形曲线和横道图合并于同一张图表中，称之为“公路工程进度表”，既能反映各分部（项）工程的进度，又能反映工程总体的进度。

　　3.垂直图（也称斜条图、时间里程图）

　　适合表示公路、隧道等线形工程的总体施工进度。斜率越陡进度越慢，斜率越平进度越快。

　　4.斜率图

　　主要是作为公路工程投标文件中施工组织设计的附表，以反映公路工程的施工进度。

　　5.网络图

　　二、公路施工过程组织方法和特点

　　1.顺序作业法（也称为依次作业法）的主要特点

　　不强调分工协作，若由一个作业队完成全部施工任务，不能实现专业化生产，不利于提高劳动生产率；若按工艺专业化原则成立专业作业队（班组），各专业队是间歇作业，不能连续作业，材料供应也是间歇供应，劳动力和材料的使用可能不均衡。

　　2.平行作业法的主要特点

　　这种方法的实质是用增加资源的方法来达到缩短（总）工期的目的，一般适用于需要突击性施工时施工作业的组织。

　　3.流水作业法的主要特点

　　这种方法可以科学地利用工作面，实现不同专业作业队之间的平行施工。

　　三、公路工程常用的流水参数

　　1.工艺参数：施工过程数n（工序个数），流水强度V；

　　2.空间参数：工作面A.施工段m、施工层；

　　3.时间参数：流水节拍t、流水步距k、技术间歇、组织间歇、搭接时间。

　　四、公路工程流水施工分类

　　1.按节拍的流水施工分类

　　（1）有节拍（有节奏）流水：等节拍（等节奏）流水；异节拍（异节奏）流水。

　　（2）无节拍（无节奏）流水。

　　2.按施工段在空间分布形式的流水施工分类：流水段法流水施工；流水线法流水施工。

　　五、路面工程的线性流水施工组织

　　一般路面各结构层施工的速度不同，从而持续时间往往不相同。

　　组织路面流水施工时应注意的要点：

　　1.各结构层的施工速度和持续时间。要考虑影响每个施工段的因素，水泥稳定碎石的延迟时间、沥青拌合能力、温度要求、摊铺速度、养护时间、最小工作面的要求等。

　　2.相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始搭接类型；否则选用完成到完成搭接类型。

　　3.相邻结构层工序之间的搭接时距的计算：时距＝最小工作面长度/两者中快的速度。

　　六、通道和涵洞的流水段施工组织

　　消除窝工和消除间歇的方法都采用累加数列错位相减取大差的方法，构成累加数列的方法，当不窝工的流水组织时，其流水步距计算是同工序各节拍值累加构成数列；当不间歇的流水组织时，其施工段的段间间隔计算是同段各节拍值累加构成数列；错位相减取大差的计算方法，两种计算方法相同。

　　1.不窝工的无节拍流水工期＝流水步距和＋最后一道工序的节拍和＋技术间歇和。

　　2.无间歇的无节拍流水工期＝段间间隔和＋最后一个施工段的节拍和＋技术间歇和。

　　3.有窝工并且有多余间歇的无节拍流水工期。

　　一般通过横道图来确定；如果是异节拍流水，往往是不窝工或者不间歇流水中的最小值。

【篇二】2020年二级建造师考试《公路工程》复习知识点：模筑混凝土衬砌

　　1.衬砌施工顺序，目前多采用由下到上、先墙后拱的顺序连续浇筑。在隧道纵向，则需分段进行，分段长度一般为8～12m.在全断面开挖成形或大断面开挖成形的隧道衬砌施工中，则应尽量使用金属模板台车灌注混凝土整体衬砌。

　　2.混凝土衬砌模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性，模板接缝不应漏浆。施工缝挡头板应设预留槽成型条，并满足止水产品要求。

　　3.隧道主洞模筑混凝土衬砌施工宜采用全断面衬砌模板台车。全断面衬砌模板台车模板应留振捣窗，振捣窗间距纵向不宜大于3m，横向不宜大于2.5m，振捣窗不宜小于0.45m×0.45m，振捣窗周边应加强，防止周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。顶模设置通气孔、注浆管。

　　4.对车行横洞、人行横洞、紧急停车带等特殊洞室，宜采用移动式模架和拼装模板施工。采用拼装模板施工时，应采用先墙后拱或全断面浇筑，不得采用先拱后墙浇筑。

　　5.混凝土施工应满足下列要求：

　　（1）混凝土浇筑应采用混凝土泵送入模。

　　（2）采用拼装模板施工时，边墙基础宜结合边墙一次施工完成。

　　（3）边墙基础与边墙分次浇筑时，边墙基础顶面应凿毛、清洗。

　　（4）采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土养护时间不得少于7d，有抗渗要求的混凝土养护时间不得少于14d。

　　6.仰拱和底板施工应满足下列要求：

　　（1）仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离，宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。仰拱施工宜整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。底板混凝土可半幅浇筑，但接缝应平顺，做好防水处理。

　　（2）隧道底部（包括仰拱），超挖在允许范围内应采用与衬砌相同强度等级混凝土浇筑；超挖大于规定时，应按设计要求回填，不得用洞渣随意回填，严禁片石侵入衬砌断面（或仰拱断面）

　　（3）仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工。

　　（4）仰拱和底板混凝土强度达到设计强度100%后方可允许车辆通行。

　　7.公路隧道施工安全步距要求

　　（1）仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90m，Ⅳ级围岩不得超过50m，Ⅴ级及以上围岩不得超过40m。

　　（2）软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ级及以上围岩不得大于70m。

【篇三】2020年二级建造师考试《公路工程》复习知识点：隧道开挖方式

　　一、公路隧道主要开挖方式及适用范围

　　1.全断面法：按设计断面一次基本开挖成形的施工方法。全断面法适用用于Ⅰ～Ⅲ级围岩的中小跨度隧道，Ⅳ级围岩中跨度隧道和Ⅲ级围岩大跨度隧道在采用了有效的预加固措施后，也可采用全断面法开挖。

　　2.台阶法：先开挖上半断面，待开挖至一定距离后再同时开挖下半断面，上下半断面同时并进的施工方法。台阶法分为二台阶法、三台阶法。台阶法可用于Ⅲ～Ⅳ级围岩的中小跨度隧道，Ⅴ级围岩的中小跨度隧道在采用了有效的预加固措施后亦可采用台阶法开挖。

　　3.环形开挖预留核心土法：先开挖上台阶成环形，并进行支护，再分部开挖中部核心土、两侧边墙的施工方法。环形开挖预留核心土法可用于Ⅳ～Ⅴ级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道。

　　4.中隔壁法（CD法）在软弱围岩大跨隧道中，先开挖隧道的一侧，并施作中隔壁墙，然后再分步开挖隧道的另一侧的施工方法。

　　5.交叉中隔壁法（CRD法）是一种在中隔壁法的基础上增加临时仰拱，更快地封闭初支的施工方法。中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）适用于围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的场合。

　　6.双侧壁导坑法：先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护、再分部开挖剩余部分的施工方法。双侧壁导坑法适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差的情况。

　　7.中导洞法：在连拱隧道或单线隧道的喇叭口地段，先开挖两洞之间立柱（或中墙）部分，并完成立柱（或中墙）混凝土浇筑后，再进行左右两洞开挖的施工方法。中导洞法适用于连拱隧道。

　　二、公路隧道超欠挖控制

　　1.当岩层完整、岩石抗压强度大于30MPa，并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别突出部分（每1㎡内不宜大于0.1㎡）欠挖，但其隆起量不得大于50mm。

　　2.应采取光面爆破、提高钻眼精度、控制药量等措施，并提高作业人员的技术水平。

　　3.开挖后宜采用断面仪或激光投影仪直接测定开挖面面积，并绘制断面图。

　　4.隧道超欠挖的测定方法：利用激光束测定、用全站仪测定、用激光隧道界限测量仪测定、用二次衬砌轮廓钢架作基准测定。

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