K1+478～K1+568段左侧片石混凝土挡土墙 施工工期的安排： （一） 施工总工期:施工总期限应按国家下达任务书中要求的通车期限进行编制；既有线技术改造的项目，分期投资分段施工。 （二） 各类工程的施工期限：首先考虑的是铺轨架梁工程和关键工程的施工期限，然后安排站前工程和站后工程的施工期限，同时考虑各主要工程间衔接和必要的间接时间，以及流水施工顺序。 （三） 铺轨方案的制定： 1.铺轨方案与总工期的关系 1）铺轨线应在总工期之内进行安排， 2）全线铺通后，尚应预留一段工期，作为站后配套工程的施工和验收移交工作。 2.各类工程与铺轨线的关系 1）在制定铺轨线时，应根据全线的分部情况，先制定关键和控制工期的工程，这类工程应该采取措施，重点突破，在不影响铺轨的前提下，让其如期竣工。 2）如果采取措施仍然达不到连续铺轨的目的，为加速施工创造条件，①应尽量先把轨道铺至关键工程附近，越过关键工程继续铺轨，②或在正线上接通施工便线，绕开关键工程，在关键工程完工后，再恢复正线。 3）一般桥、路基、隧道工程的施工期应该短于铺轨的施工工期，这是为铺轨创造条件，任何铺轨都是在建好的这些工程之上施工的。 3.注意事项 1）分期分段铺轨： 1页脚内容 K1+478～K1+568段左侧片石混凝土挡土墙 ①新建铁路干线，除了要满足总工期的通车期限要求，还应满足分期分段铺轨的要求。为了便于机车作业，终点应该安排在交通枢纽或者区段站。 ②既有线技术改造或增建二线，为了迅速承担运量增长的要求，除了根据国家的计划安排外，一般应首先解决薄弱区段。 2）一头、两头或者多头铺轨 ①新建铁路干线、支线，采取由接轨站向终点站铺轨方式铺轨。 ②当新建铁路干线、支线的起点和终点均与既有线接轨时候，可采用两端铺轨方式铺轨。（需对轨料及成品梁的供应的轨节拼装厂的设置位置以及铺架设备等，需要作出技术经济比选） ③既有线技术改造或增建二线时候，可利用既有线运送材料和设备，可根据需要选择分区多头铺轨。 4.施工组织设计工期参考指标：分为综合指标和单项指标。 1）位于关键线路上的长大隧道、复杂桥、重点土石方、铺轨架梁等工程应根据工程量采用单项指标计算工期； 2）位于非关键线路上的工程可直接按照综合指标计算工期。（使用综合指标时，要考虑各单项工程间的搭接时间） 5. 精品文档word文档可以编辑！谢谢下载！ 2页脚内容 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/333476bf00768e9951e79b89680203d8cf2f6a54.html