电控发动机实训报告 指导教师：郇锐铁 刘小平 实训日期：2014-7-4 实训地点：实训楼101 系别 ：电气自动化 班级：12汽电2班 学号 学生姓名： 一、 实训目的 通过本次实训，使学生认识电控发动机上的各种传感器的名称，作用和安装位置，分析其中的故障原因。在丰田发动机台架上找出各传感器的安装位置。 二、 实训要求 1. 使用汽车在发动机台架上进行测量操作，以教师指导学生动手为主。 2. 确保实训安全：在发动机台架上进行测量操作，起动发动机时及时提示学生远离运动部件。 3. 实训完成后，当天轮值的学生搞好室内外的清洁卫生，断开电源，关闭门窗，做好防火防盗措施，确保实习场所的安全。 4. 学生分组进行，认真填写并提交实训报告。 三、 安全操作注意事项 1. 在良好的通风条件下进行检测，如果没有足够的通风，则将汽车排气管接到室外。 2．发动机运转时温度较高，应避免接触水箱和排气管等高温部件。 四、 实训设备 1.丰田凯美瑞2AZ-FE发动机台架2台。 2.各种万用表等检测工具。 五 实训内容及步骤（由学生自己完成） 1. 认识台架发动机丰田凯美瑞2AZ-FE发动机上的各种传感器的安装位置和故障分析。 传感器名称 安装位置和作用 故障现象 原因分析 装在空气滤清器无明显现象,发动汽油混合浓度发生 内 。检测进气温机能正常工作,但改变。过高或过低进气温度传感器 度，提供给ECU作排气管冒黑烟。发的浓度造成发动机为计算空气密度动机功率不足及喷油不正常。 的依据 燃油消耗太高等异常现象。 不能正常为ECU提供曲轴位置 装在曲轴前端装， 发动机不能启动 发动机的转速和曲轴曲轴位置传感器发动机的飞轮壳转角。得不到正确点传感器 上。确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角 凸轮轴位置传感器 火时间，火花塞不点火 安装在凸轮轴前端。 凸轮轴前端判断进排发动机怠速不稳，熄传感器有故障影响会气门正时，做出供油火后，不能再次启动。 点火正时。 指令，采集配气凸轮轴的位置信号 在空气滤清器与节气门体之间，也可以安装在空气滤清器上。控制进气流量 安装排气管上。 检测排气管的氧分子的浓度大小，从而修正喷油量。 安装在节气门体上和节气门同轴。 将节气门打开的角度转变成电压信号输送到ECU，以便在节气门不同开度状态时控制喷油量。 发动机会出现加不起油，熄火后能正常启动。怠速不稳。 检测不了进了多少空气，供油不正常。 空气流量计 氧传感器 ECU接收不了氧传感 器的信号，不能为发加速无力，怠速不稳。 动机修正喷油量。提供最佳的空燃比。 发动机加速无力、油耗增加和怠速不稳的现象。 ECU无法获取节气门开度信号，所以无法控制喷油量,燃油混合气浓度过低，导致熄火。 影响到点火提前角，喷油量增加，达不到最佳的空燃比 传感器输送给ECU的电压信号与冷却液实际温度的变化不一致，其值又没有超出ECU所监测的范围时，ECU就会对此非正常信号作出错误的判断。从而导致喷油信号不正常，汽车工况不良。 节气门位置传感器 爆震传感器 安装在缸体上专门检 测发动机的爆燃状发动机出现强烈的况，提供给ECU根据震动，怠速不稳。 信号调整点火提前角 水温传感器 发动机冷起动困检测冷却液的温难,怠速运转不度，向ECU提供稳，油耗增加。 发动机温度信息。 安装在水箱的水口上，中部，下部和缸体等。 2、执行器： 油泵控制：机油泵的作用是把机油送到发动机各摩擦部位，使机油在润滑路中循环，以保证发动机得到良好的润滑。机油泵多为齿轮泵，它由齿轮泵体等组成。当发动机工作时，凸轮轴带动泵体的主动齿轮转动。齿轮甩动机油沿泵体内壁从进油口流至出油口，形成低压，产生吸力，机油箱内的机油即被吸入进油口。而出油口处的机油越积越多，因而压力增高，机油便被压到各摩擦部分，实现强制润滑。 喷油器的控制：将定量的燃油由液态变成雾状，然后与空气混合。 点火的控制：点火命令到达点火线圈后，产生的高压脉冲通过线圈高压线传送到分电器；分电器及其转子将电压脉冲通过高压线被传送到火花塞；电压脉冲击穿间隙，产生火花，从而完成点火。 六、考核方式 1.老师在发动机台架前，要求学生进行答辩，现场讲解发动机各传感器的功用，故障现象及其故障的原因分析。 2.由学生提供的电控发动机的实训报告。报告里面包含实训内容的结果和分析。 7、实训感受 通过这次实训，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实训也达到了我预先的目的，让我对汽车电控发动机系统有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实训使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/6f61cef11a5f312b3169a45177232f60ddcce7f5.html