柴油机重大事故性损坏故障分析二例 1、柴油机活塞杆断裂故障分析 设备描述： 本次故障发生在某船舶的主机柴油机上，主机型号为MAN B&W 5S60ME-C，功率为11520 kW。故障引擎为第2号缸，发动机因断塞而停车，具体步骤如下： 步骤1：在第2号缸的检查孔内，观察到活塞的上部残留着一部分活塞杆； 步骤2：将外围配件拆卸下来，发现第2号缸的活塞杆断裂； 步骤3：分离第2号缸的活塞组件，发现活塞在缸内位移针对气门于切口处造成了严重的损伤； 步骤4：将发动机活塞组件拆卸，并将活塞杆及其零部件拍照并标记； 步骤5：将根据国内大型柴油机制造商MAN B&W路修加载器进行检测，并采用光学显微技术进行显微痕迹检测。 故障分析： 根据故障现象以及故障后的检修情况，可以推断出主要的故障原因如下： （1）活塞杆的氧化磨损：在主机运行中，活塞杆工作处于极端恶劣的工作环境中，因此，在柴油机工作的过程中，活塞杆会产生氧化腐蚀、磨损等现象，最终导致杆断裂。 （2）活塞传递力过大：在柴油机的工作过程中，活塞的传递力度过大，而普级配件材料无法承受这样的力量，则容易造成断塞。 （3）疲劳损坏：长期在柴油机高温高压条件下工作的活塞杆，会发生循环疲劳，长时间工作后，会出现疲劳断裂。 为了避免这种故障的发生，在柴油机运行的过程中，应该根据实际情况，采取一些合适的保养措施，如对柴油机进行定期检修和维护、更换合适的活塞杆配件、对活塞杆进行疲劳计算等。 2、高速顶替故障分析 步骤1：第1号缸的活塞顶被顶掉； 步骤2：检查孔内的检查发现，第1号缸的气门齿带有明显的磨损； 步骤3：将旋转框架拆卸后，发现第1号缸的活塞和柴油机排气阀座都出现了磨损的现象； 步骤5：最终，对引擎重新安装所有组件，并进行测试。 在引擎工作的过程中，由于第1号缸活塞端部与气门及其配件接触，导致高速顶替故障发生。其他的故障原因如下： （1）轮毂检查孔的设计不当：在某些情况下，轮毂检查孔的设计不当，也会引起高速顶替故障的发生。 （2）配件不合适：有时，在圆运动件的传动系统中加入不合适的配件，也有可能会导致高速顶替故障的发生。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/81f6526b75c66137ee06eff9aef8941ea76e4b38.html