国开形成性考核《道路勘测设计》 形考任务(1-3)试题及答案
说明：文章内容仅供预览，部分内容可能不全。下载后的文档，内容与下面显示的完全一致。下载之前请确认下面内容是否您想要的，是否完整无缺。
国开形成性考核《道路勘测设计》 形考任务(1-3)试题及答案 （ 课程 ID： 50095， 整套相同， 如遇顺序不同， Ctrl+F 查找， 祝同学们取得优异成绩！） 第一次形考 一、 单选题（每题只有一个正确答案） 题目 ： 1、 测角组作分角桩的目 的是（C）。 【A】： 便于测角组提高精度 【B】： 便于施工单位放线 【C】： 便于中桩组敷设平曲线中点桩 【D】： 便于选择半径 题目 ： 2、 平面交叉设计的形式不包括（D）。 【A】： 环形交叉 【B】： 渠化平面交叉 【C】： 非渠化交叉 【D】： 垂直交叉 题目 ： 3、 根据设计规范的规定， 不需设置缓和曲线时， 其圆曲线半径应大 于等于（C）。 【A】： 临界半径 【B】： 一般最小半径 【C】： 不设超高的最小半径 【D】： 极限最小半径 题目 ： 4、 公路弯道加宽一般在（C） 进行。 【A】： 中侧 【B】： 外侧 【C】： 内侧 题目 ： 5、 通常为一般公路所采用的测设程序是（C）。 【A】： 一阶段测设 【B】： 三阶段测设 【C】： 二阶段测设 【D】： 四阶段测设 题目 ： 6、 路肩的作用不包括（A）。 【A】： 对于车辆荷载提供支承作用 【B】： 增加路幅的富余宽度 【C】： 为填方地段通车后的路基提供宽度损失 【D】： 有利于诱导驾驶员的视线 题目 ： 7、 不采用任何措施的平面交叉口上， 产生冲突点最多的是（C） 车 辆。 【A】： 右转弯 【B】： 直行 【C】： 左转弯 题目 ： 8、 空气阻力大小的主要影响因素是（B）。 【A】： 轮胎与路面的附着条件 【B】： 汽车车速 【C】： 道路质量 【D】： 汽车质量 题目 ： 9、 不属于纵断面设计的控制指标是（D）。 【A】： 最短坡长 【B】： 平均纵坡 【C】： 最大纵坡 【D】： 坡度角 题目 ： 10、 公路纵断面设计主要是指____和____设计。（A） 【A】： 纵坡、 竖曲线 【B】： 横坡、 竖曲线 【C】： 纵坡、 平曲线 【D】： 横坡、 竖曲线 题目 ： 12、 某断链桩 K2+100=K2+150， 则路线 （B）。 【A】： 短链 25 米 【B】： 短链 50 米 【C】： 长链 50 米 【D】： 长链 25 米 题目 ： 13、 行车视距不包括（D）。 【A】： 停车视距 【B】： 会车视距 【C】： 错车视距 【D】： 发车视距 题目 ： 14、 以下关于竖曲线半径的说法错误的是（B）。 【A】： 竖曲线以选用较大半径为宜 【B】： 竖曲线以选用较小半径为宜 【C】： 在特殊困难地段可大于极限最小半径 【D】： 选用大于或等于一般最小半径 题目 ： 15、 凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定， 主要根据（B） 来选取 其中较大值。 【A】： 行程时间、 离心加速度和视距 【B】： 行程时间和视距 【C】： 行程时间和离心力 【D】： 视距和离心加速度 题目 ： 16、 双车道公路一般情况下应保证（A）。 【A】： 会车视距 【B】： 超车视距 【C】： 停车视距 题目 ： 17、《设计规范》 中规定， 高速公路和一级公路当纵坡大于 4%时， 可 沿上坡方向车道右侧设置（C）。 【A】： 铺道 【B】： 错车道 【C】： 爬坡车道 【D】： 变速车道 题目 ： 18、 竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（A）。 【A】： 曲线长 【B】： 切曲差 【C】： 切线长 题目 ： 19、《技术标准》 规定各级公路最大容许合成坡度的目 的是（C）。 【A】： 控制最大超高横坡度 题目 ： 24、 在平原区， 纵断面设计标高的控制主要取决于（B）。 【A】： 最大纵坡和坡长 【B】： 路基最小填土高度 【C】： 路基设计洪水频率 【D】： 土石方填挖平衡 题目 ： 25、 减少或消除公路冲突点的措施不包括（A）。 【A】： 减少汽车出售量 【B】： 采用立体交叉 【C】： 采用渠化交通 【D】： 建立交通管制 题目 ： 26、 高速公路、 一级公路最大超高值的取值范围为（A）。 【A】： 2%～ 10% 【B】： 2%～ 8% 【C】： 8%～ 10% 【D】： 1%～ 5% 题目 ： 27、 设有中间带的高速公路和一级公路， 其路基设计标高为（A）。 【A】： 中央分隔带外侧边缘标高 【B】： 路面边缘标高 【C】： 路面中线标高 【D】： 路缘带外侧边缘标高 题目 ： 28、 道路阻力包括（A）。 【A】： 滚动阻力和坡度阻力 【B】： 惯性阻力和坡度阻力 【C】： 惯性阻力和空气阻力 【D】： 滚动阻力和空气阻力 题目 ： 29、 来自不同方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点称为（D）。 【A】： 分流点 【B】： 交织点 【C】： 平行点 【D】： 冲突点 题目 ：30、平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为 10%， 设计中某一路段， 按平曲线半径设置超高横坡度达到 10%则此路段纵坡度只能用到（A）。 【A】： 0% 【B】： 0.3% 【C】： 2% 【D】： 3% 题目 ： 1、 高速公路和一级公路容许的交通组成是（C）。 【A】： 专供小客车行驶 【B】： 混合交通行驶 【C】： 专供汽车行驶 题目 ： 3、 现场定线时， 放坡的仪具可采用（B）。 【A】： 水准仪 【B】： 手水准 【C】： 罗盘仪 【D】： 求积仪 题目 ： 4、《公路工程技术标准》 中规定的各级公路所能适应的交通量是指 （B）。 【A】： 日平均小时交通量 【B】： 年平均昼夜交通量 【C】： 最大交通量 题目 ：9、 设相邻两桩号的横断面面积分别为 A1 和 A2， 该两桩号间距为 L， 则用于计算土石方体积 V 的平均断面法公式为（C）。 【A】： V=2（A1+A2） L 【B】： V=（A1-A2） L 【C】： V=（A1+A2） L/2 【D】： V=（A1+A2） L 题目 ： 12、 各级公路超高横坡度的最小值为（B）。 【A】： 1.5% 【B】： 路拱横坡度 【C】： 3% 【D】： 2% 题目 ： 13、 高速公路和一级公路应满足（C） 视距的要求。 【A】： 超车 【B】： 二倍的停车 【C】： 停车 题目 ： 16、 各级公路超高横坡度的最小值是（A）。 【A】： 2% 【B】： 3% 【C】： 1.5% 【D】： 路拱横坡度 题目 ： 18、 初步设计时， 应编制（B）。 【A】： 修正概算 【B】： 概算 【C】： 决算 坡度。 【A】： 外侧路肩边缘 【B】： 路面中心 【C】： 外侧路面边缘 题目 ： 6、 公路的最小坡长通常是以设计车速行驶（B） 的行程来规定的。 【A】： 6-9s 【B】： 3-6s 【C】： 15-20s 【D】： 9-15s 题目 ： 7、 高速公路和一级公路容许的交通组成是（B）。 【A】： 混合交通行驶 【B】： 专供汽车行驶 【C】： 专供小客车行驶 题目 ： 8、 中间带的组成包括一条中央分隔带和（C）。 【A】： 2 条左侧路缘带 【B】： 1 条右侧分车带 【C】： 2 条右侧路缘带 【D】： 1 条左侧分车带 题目 ： 9、 横净距是指视距线至（C） 的法向距离。 【A】： 路中线 【B】： 路基内边缘线 【C】： 行车轨迹线 【D】： 路面内边缘线 题目 ： 10、 横向力系数的定义（C）。 【A】： 横向力和垂向力的比值 【B】： 横向力和竖向力的比值 【C】： 单位车重上受到的横向力 题目 ： 11、 确定公路等级的重要依据是（C）。 【A】： 设计车速 【B】： 设计车辆 【C】： 交通量 题目 ： 12、 使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的 （D） 行程。 【A】： 6s 【B】： 3s 【C】： 5s 【D】： 9s 题目 ： 13、 汽车在公路上行驶， 当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数 和时， 汽车就（D） 行驶。 【A】： 加速 【B】： 无法确定 【C】： 减速 【D】： 等速 题目 ： 14、 在平原区， 纵断面设计标高的控制主要取决于（B）。 【A】： 最小纵坡和坡长 【B】： 路基最小填土高度 【C】： 土石方填挖平衡 【D】： 路基设计洪水频率 题目 ： 15、 展线是为了（C）。 【A】： 放坡 【B】： 绕避地物障碍 【C】： 克服高差 【D】： 跨河 题目 ： 16、 公路的设计车速是指在该设计路段内（B） 行车速度。 【A】： 受限制部分所能允许的最大 【B】： 最大 【C】： 最小 题目 ： 17、 公路直线部分的路拱横坡度为 2%， 则公路圆曲线部分最小超高 横坡度应是（A）。 【A】： 2% 【B】： 非定值 【C】： 3% 【D】： 5% 题目 ： 18、 各级公路超高横坡度的最小值是（C）。 【A】： 1.5% 【B】： 3% 【C】： 2% 【D】： 路拱横坡度 题目 ： 19、 汽车转弯行驶时的理论轨迹为（A）。 【A】： 回旋曲线 【B】： 高次抛物线 【C】： 二次抛物线 【D】： 双柳线 题目 ： 20、 双车道公路一般情况下应保证（C）。 【A】： 停车视距 【B】： 超车视距 【C】： 会车视距 题目 ： 21、 竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（A）。 【A】： 曲线长 【B】： 切线长 【C】： 切曲差 题目 ： 22、 新建双车道公路的超高方式一般采用（A）。 【A】： 内边轴旋转 【B】： 外边轴旋转 【C】： 中轴旋转 题目 ： 23、 公路弯道加宽一般在（A） 进行。 【A】： 内侧 【B】： 中侧 【C】： 外侧 题目 ：24、 基本型平曲线， 其回旋线、 圆曲线、 回旋线的长度之比宜为（C）。 【A】： 1： 2： 3 【B】： 3： 2： 1 【C】： 1： 1： 1 【D】： 1： 2： 1 题目 ： 25、 技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目 的是（B）。 【A】： 比纵坡指标更科学合理 【B】： 控制急弯和陡坡的组合 【C】： 保证冰雪路面行车安全 【D】： 控制最大超高横坡度 题目 ： 26、 高速、 一级公路一般情况下应保证（A）。 【A】： 停车视距 【B】： 超车视距 【C】： 会车视距 题目 ： 27、 无中央分隔带的公路缓和段上的超高， 绕内边轴旋转时， 是指 （B） 的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。 【A】： 路基未加宽时 【B】： 路面未加宽时 【C】： 路面加宽后 题目 ： 28、 一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（B）。 【A】： 内边轴旋转 【B】： 外边轴旋转 【C】： 中轴旋转 题目 ： 29、 实地放线的时间阶段是（D）。 【A】： 竣工阶段 【B】： 施工阶段 【C】： 养护阶段 【D】： 勘测设计阶段 题目 ： 30、 一般公路在旧公路改建时的超高构成可采用（C）。 【A】： 内边轴旋转 【B】： 外边轴旋转 【C】： 中轴旋转 题目 ： 2、 反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、 稳定程度的指标是（B）。 【A】： 横向力 【B】： 横向力系数 【C】： 垂向力 【D】： 离心力 题目 ： 3、 凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定， 主要根据（D） 来选取 其中较大值。 【A】： 行车时间和离心力 【B】： 行车时间和视距 【C】： 视距和理性加速度 【D】： 行程时间， 离心力和视距 题目 ： 4、 公路设计交通量是指（B）。 【A】： 公路竣工开放交通时的交通量 【B】： 设计年限末的交通量 【C】： 公路设计时的交通量 题目 ： 5、 匝道是用来连接（C） 的通道。 【A】： 十字平面交叉 【B】： 分离式立体交叉上、 下路线 【C】： 互通式立体交叉上下路线 题目 ： 6、 设有中间带的高速公路和一级公路， 其路基设计标高为（B）。 【A】： 路缘带外侧边缘标高 【B】： 中央分隔带外侧边缘标高 【C】： 路面边缘标高 【D】： 路面中线标高 题目 ： 7、 最大纵坡的限制主要是考虑（A） 时汽车行驶的安全。 【A】： 下坡 【B】： 平坡 【C】： 上坡 题目 ： 8、《公路工程技术标准》 中规定的各级公路所能适应的交通量是指 （B）。 【A】： 最大交通量 【B】： 年平均昼夜交通量 【C】： 日平均小时交通量 题目 ： 9、 双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交 通流量为（B）。 【A】： 3000-7500 辆 【B】： 5000-15000 辆 【C】： 1000-4000 辆 题目 ： 10、 二、 三、 四级公路的路基设计标高一般是指（A）。 【A】： 路基边缘标高 【B】： 路基坡角标高 【C】： 路面边缘标高 【D】： 路基中线标高 二、 判断题 题目 ： 31、 平曲线半径较大时， “竖包平” 是一种好的组合。（X） 题目 ： 32、 城市道路划分为快速路、 主干路、 次干路、 支路 4 个等级。（X） 题目 ： 33、 两变坡点之间的水平距离为坡长。（V） 题目 ： 34、 公路平面线形基本要素有直线、 圆曲线与二次抛物线。（X） 题目 ： 35、 在高速公路中， 若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时， 则该弯道可以不设缓和曲线。（V） 题目 ： 36、 计算路基横断面挖方面积时， 挖土方与挖石方的面积合在一起 计算。（V） 题目 ： 37、 越岭线布线时， 一般应优先考虑回头展线。 （X） 题目 ： 38、 公路行车视距标准有停车视距标准、 错车视距标准、 超车视距 标准三种。（X） 题目 ： 39、 沿溪线布线时， 一般应优先考虑高线位。（X） 题目 ： 40、 汽车匀速运动， 动力因数等于道路阻力系数。（V） 第三次形考 一、 单选题（每题只有一个正确答案） 题目 ： 1、 两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度， 其半径应根据 （C） 来确定。 【A】： 外距 【B】： 曲线长 【C】： 切线长 题目 ： 2、 公路测设的主要程序即通常一般公路所采用的测设程序为（D） 【A】： 四阶段设计 【B】： 三阶段设计 【C】： 一阶段设计 【D】： 二阶段设计 题目 ： 3、 各级公路的最小合成坡度， 不应小于（A）。 【A】： 0.5% 【B】： 0.6% 【C】： 0.3% 【D】： 0.4% 题目 ： 4、 一般路基是指（A）。 【A】： 填土高度在 20m 以内的路堤 【B】： 边坡采用 1： 1.5 的路堤 【C】： 填土高度在 12m 以下的路堤 题目 ： 5、 当高速公路分段采用不同的技术等级， 其分段长度应大于（A）。 【A】： 20 公里 【B】： 30 公里 【C】： 10 公里 【D】： 40 公里 题目 ： 6、 绘制横断面图的比例尺一般技术方案， 计算工程数量， 提出修正 的施工方案， 修正设计概算， 该设计为（C）。 【A】： 初步设计 【B】： 施工图设计 【C】： 技术设计 【D】： 修改设计 题目 ： 7、 进行路线固定时， 一定要量出护桩至固定桩的（C）。 【A】： 空间距离 【B】： 垂直距离 【C】： 水平距离 题目 ： 8、 人工运输土石时， 免费运距为第一个（A）。 【A】： 20m 【B】： 10m 【C】： 50m 题目 ： 9、 沿溪线低线位的优点， 其中有（B）。 【A】： 在狭窄河谷地段， 路基废方处理容易 【B】： 平纵面比较顺直平缓， 路线线形可采用较高的技术标准 【C】： 路基防护工程少 题目 ： 10、 路基填方用土取“调” 或“借” 的界限距离称为（C）。 【A】： 超运运距 【B】： 免费运距 【C】： 经济运距 【D】： 平均运距 题目 ： 11、 提高路表面的粗糙度， 其目 的是为了（D）。 【A】： 减小惯性阻力 【B】： 减小滚动阻力 【C】： 提高动力性 【D】： 增大附着力 题目 ： 12、《公路工程技术标准》 规定， 公路竖曲线采用（D）。 【A】： 三次抛物线 【B】： 双曲线 【C】： 回旋曲线 【D】： 二次抛物线 题目 ： 13、 导线交点内侧有障碍物， 曲线半径一般应根据（B） 来确定。 【A】： 曲线长 【B】： 外距 【C】： 切线长 题目 ： 14、 定线测量阶段， 测角是观测路线（C）。 【A】： 转角 【B】： 左角 【C】： 右角 题目 ： 15、 复曲线半径的选择应先选（C）。 【A】： 第一曲线半径 【B】： 第二个曲线半径 【C】： 受地形控制较严重的那个半径 题目 ： 16、 沿河线应保证不受洪水威胁， 其选线的要点首先在于（B）。 【A】： 地质与土质 【B】： 平面与纵面 【C】： 横断面 题目 ： 17、 平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系， 一般是（B）。 【A】： 离开城镇 【B】： 靠近城镇 【C】： 穿过城镇 题目 ： 18、 护坡道的作用是（B）。 【A】： 属于路基防护工程范畴 【B】： 减缓路堤边坡保证路基稳定 【C】： 设置弃土堆的理想位置 【D】： 路基排水的重要设施 题目 ： 19、 根据地形地物， 以及工程艰巨性和地质不良情况， 选择相应的 控制点， 调整控制点前、 后纵坡， 在等高线上截取的各点连线为（C）。 【A】： 自由型路线 【B】： 均坡 【C】： 导向线 题目 ： 20、 路基设计表是汇集了路线（A） 设计成果。 【A】： 平、 纵、 横 【B】： 平面 【C】： 纵断面 【D】： 横断面 题目 ： 21、 汽车爬坡能力所反映出的汽车性能是（A）。 【A】： 动力性能 【B】： 通过性 【C】： 操纵稳定性 【D】： 行驶稳定性 题目 ： 22、（C） 的横断面称为典型横断面。 【A】： 特殊设计 【B】： 不常采用 【C】： 经常采用 题目 ： 23、 为在地形上某两控制点间确定路线的导向线， 此地形图的等高 距为 2m， 比例尺为 1： 2000， 拟定此段路线平均纵坡为 4%， 分规所张的开 度应为（D）。 【A】： 5 cm 【B】： 4 cm 【C】： 2 cm 【D】： 2.5 cm 题目 ： 24、 绘制横断面图的比例尺一般为（A）。 【A】： 1： 200 【B】： 1： 1000 【C】： 1： 100 【D】： 1： 500 题目 ： 25、 纸上定线中横断面的控制， 主要为了控制（A）。 【A】： 经济点最佳位置 【B】： 路线的纵坡度 【C】： 路基设计标高 题目 ： 26、 路基土石方的体积数量（A）。 【A】： 应扣除大、 中桥及隧道所占路线长度的体积 【B】： 不扣除桥涵体积 【C】： 应扣除桥涵， 挡土墙的体积 题目 ： 27、 在公路线形几何设计中， 基本的设计依据有（C）。 【A】： 设计车速、 设计车辆、 设计荷载 【B】： 设计车速、 设计车辆、 设计高程 【C】： 设计车速、 标准轴次 、 公路等级 【D】： 设计车速、 设计车辆、 设计交通量 题目 ： 28、 路线起终点的固定至少应选择（C） 固定点作护桩。 【A】： 三个 【B】： 四个 【C】： 二个 【D】： 五个 题目 ： 29、 初步测量结束后需要编制（C）。 【A】： 设计概算 【B】： 竣工决算 【C】： 施工预算 题目 ： 30、 汽车在匀速运动时所受到的阻力包括（A）。 【A】： 滚动阻力、 磨擦阻力、 坡度阻力 【B】： 滚动阻力、 空气阻力、 惯性阻力 【C】： 滚动阻力、 惯性阻力、 坡度阻力 【D】： 滚动阻力、 空气阻力、 坡度阻力 题目 ： 1、 公路工程二阶段设计是指（D） 。 【A】： 技术设计与初步设计 【B】： 施工图设计与技术设计 【C】： 平面设计与纵断面设计 【D】： 初步设计与施工图设计 题目 ： 2、 按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（A）。 【A】： 均坡线 【B】： 导向线 【C】： 自由型路线 题目 ： 3、 编制有预算的设计文件是（D）。 【A】： 初步设计文件 【B】： 方案设计文件 【C】： 技术设计文件 【D】： 施工图设计文件 题目 ： 4、 单位时间内通过某一断面处来往的车辆数目 称为（C）。 【A】： 通行能力 【B】： 累计当量轴次 【C】： 交通量 【D】： 交通轴数 题目 ： 5、 一般路堑是指（A）。 【A】： 一般地质条件下挖方深度不小于 20m 的路基 【B】： 挖方深度小于 20 的路基 【C】： 一般情况下， 挖方深度在 10m 左右的路基 题目 ： 6、 下面关于横断面上“经济点” 的说法不正确的是（A）。 【A】： 纵坡面上沿线各种标高控制点的统称 【B】： 当地面横坡度较陡时， 路基多挖少填的标高控制点 【C】： 当地面横坡度很陡时， 路基全挖或深挖的标高控制点 【D】： 当地面横坡度不大时， 挖方和填方基本平衡的标高控制点 题目 ： 7、《公路工程技术标准》 中规定的各级公路所能适应的交通量是指 （A）。 【A】： 年平均日交通量 【B】： 最大日交通量 【C】： 日平均小时交通量 【D】： 最大高峰小时交通量 题目 ： 8、 某段路线起点桩号为 K1+380， 终点桩号为 K27+394.58， 中间有 两处断链， 一处长链 57.94m， 一处短链 43.36m， 则该路线总长（C）。 【A】： 27380 m 【B】： 26000 m 【C】： 26029.16 m 题目 ： 9、 提高路面的平整度， 其目 的是为了（D） 。 【A】： 提高动力性 【B】： 减小惯性阻力 【C】： 提高制动性 【D】： 减小滚动阻力 题目 ： 10、 越岭线在选线中起主导作用的是（A）。 【A】： 纵断面 【B】： 地质与土质 【C】： 平面与纵面 题目 ： 23、 对重大、 复杂的技术问题， 落实技术方案， 计算工程数量， 提 出修正的施工方案， 修正设计概算， 该设计为（B）。 【A】： 施工图设计 【B】： 技术设计 【C】： 修改设计 【D】： 初步设计 二、 判断题 题目 ： 31、《公路工程技术标准》 规定： 根据功能和适应的交通量将公路分 为高速公路、 一级公路、 二级公路、 三级公路共四个等级。（X） 题目 ： 32、 山区公路， 路线往往要翻越垭口 或穿越山梁， 为了获得较高的 路线线形标准， 减少过大的土石方开挖工程量， 往往以隧道方式通 过。（V） 题目 ：33、《公路工程技术标准》 规定， 当平曲线半径等于或小于 250m 时， 应在乎曲线外侧设置加宽。（X） 题目 ： 34、 一般地讲， 公路等级越高， 适应的交通量和车辆荷载越小， 允 许汽车安全行驶的速度越低， 公路的服务水平和技术水平越低。（X） 题目 ： 35、 圆管涵和箱涵， 不论跨径大小及孔数多少， 均称为涵洞。（V） 题目 ： 36、 路面是公路的重要组成部分， 是线形构造物的主体。（X） 题目 ： 37、 路基是路面的基础， 它与路面共同承受车辆荷载的作用， 所以 路基必须具有足够的强度和整体稳定性。（V） 题目 ： 38、 一级公路为专供汽车分向、 分车道行驶并全部控制出入的多车 道公路。（X） 题目 ： 39、 当汽车在平曲线上行驶时， 各个车轮的轨迹半径是不同的。 后 轴内侧车轮的行驶轨迹径最大， 前轴外倒车轮的行驶轨迹半径最小。 （X） 题目 ： 40、 平曲线分为凸形和凹形两种形式。（X） 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/8f8e20411dd9ad51f01dc281e53a580216fc508e.html