一建民航实务案例三张纸
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一建民航实务案例三张纸 一、机场跑道工程 1.唧泥预防及处理措施 产生原因主要是灌缝材料老化，与砼脱开，导致路面雨水渗入基层，导致唧泥，预防措施有： ①道面、道肩的到道槽土方横坡在规范允许下尽量加大； ②道肩基础与道面基础不设台阶，必要时设盲沟将垫层碎石中存水引入排水沟中； ③下基层及垫层为级配碎石或混合石渣； ④上基层与道面之间用防水材料做隔离层； ⑤道面砼次用高抗渗砼，避免雨水从道面渗入基层； ⑥道面灌缝材料选用聚硫或硅酮类材料，发现灌封料与道面有脱开时及时更换。 2.砼板错台成因及处理措施 成因：缝料老化，没有及时进行重新灌封，造成跑道由于嵌缝料老化、黏土层经雨水冲刷导致跑道基础密实度下降，同时跑道基础在外力作用下形成凹陷。 措施：对凹陷板块进行切割、凿除等，然后采用沥青砼快速修补料进行修补。 3.砼跑道平整度质量控制 3mm以内测点≥90%，且无超极值5mm测点可判定为合格。 4.基础水泥特性 抗冻性好、耐磨性强、收缩性小、含碱量低。 二、空管、弱电及目视助航工程 1.电缆敷设质量控制 ①敷设管道前应先清刷管孔； ②管孔内预设一根镀锌铁丝； ③穿放电缆时宜涂抹黄油或滑石粉（凡士林）； ④管口与电缆间应衬垫铅皮，铅皮应包在管口上； ⑤进入管孔的电缆应平直； ⑥管道电缆或直埋电缆载引出地面是，应采用钢管防护； ⑦电缆在管内或槽内不应有接头和扭结，电缆的接头应在接线盒内焊接或接线端子焊接。 2.光缆敷设与接续 ①附属光缆前，应对纤进行检查，光纤无断点，衰耗值符合要求； ②核对光缆的长度，并根据施工图的敷设长度来选配光缆。配盘时应使接头避开河沟、交通要道和其他障碍物，架空光缆的接头应设在杆旁1m以内； ③敷设光缆时，其弯曲半径不小于光缆直径的20倍。光缆的牵引端头应做好技术处理，可采带牵引力自动控制性能的牵引机进行牵引。牵引力应加在加强芯上。 ④光缆接头的预留长度不应小于8m，且每隔1km要有1%的留盘量。 ⑤光缆敷设完毕，应坚持光纤有无损伤，并对光缆敷设损耗进行抽测。确认没有损伤时，再进行接续。 ⑥光缆的接续应由专门训练的人员操作，接续时应采用光功率计或其他仪器进行监视，使接续损耗达到最小；接续后应做好接续保护，并安装好光缆接头护套。 ⑦光缆敷设后，宜测量通道的总损耗，并用光时域反射仪观察光纤通道全程波导衰减特性曲线。 3.光纤接续程序 ①在光纤上预先套上对光缆接续部位进行补强的带有钢丝的热缩套管。 ②除去涂覆层。用被覆钳垂直钳住光纤，快速剥除20-30mm长的一次涂覆和二次涂覆，用浸泡酒精的棉球或镜头纸用力擦拭光纤，将纤芯擦拭干净，且注意光纤的表面不应有裂口划痕。 ③切割光纤，制作端面。刻痕法（光纤切割笔）、切割钳法（光纤切割钳）、超声波电动切割法（超 声波光纤切割机）。 ④将欲接续的两根光纤放入熔接机进行熔接。 ⑤用光时域反射仪进行接续性能测试及评定，符合接续指标后，再进行接续部位补强保护。 ⑥在全部纤芯接续完毕后，收入收容盘内，用光时域反射仪进行复测，不合格的重新接续。 4.土壤降阻 土壤降阻方案有：采用多支线外引接地体，外引接长度不应大于有效长度；将垂直接地体埋于较深的低电阻土壤中；换土；采用经试验证明无毒、无腐蚀、无污染的降阻剂。 5.飞行校验配置设备 飞行校验地面设备设施有：地空通信电台、平面通信电台、保障车辆、仪器仪表、调校计算记录工具、天线位置调整的必要工具等。 6.仪表着陆系统飞行校验科目。 校验科目有：沿航道/下滑道进近飞行；下滑宽度飞行；航道宽度飞行；航向余隙及覆盖飞行；下滑余隙及覆盖飞行。 7.嵌入式灯具安装程序 安装程序：预埋保护管；固定灯坑模具和保护管；适时取出灯坑模具；清理灯坑；敷设电缆做接头；安装灯具。 三、施工管理 1.施组主要内容及报审程序 核心内容：施工方案、施工进度计划、安全质量保证体系的构建、施工总平面图。 报审程序：经公司技术负责人审核，并加盖公司公章后报审。 监理审核主要内容：编审程序；施工进度、施工方案及工程质量保证措施；资金、劳动力、材料、设备、等资源供应计划；安全技术措施；施工总平面图。 2.搅拌站设置要求 ①拌合站位置宜靠近主体工程施工区域，减少拌合料运输距离； ②拌和设备能力符合施工需要，满足高峰期拌合料不间断供应； ③合理布局拌合站内的办公区、作业区、材料去及设备停放区，办公区与其他区域间应进行分隔，拌合站四周应设置一定高度的隔离设施； ④作业区宜采用不等高平面，由高往低分别设置砂石料场、拌和设备、蓄水池、沉淀池； ⑤拌合楼、料场地面与场内道路应进行硬化处理； ⑥拌合站内车辆速度宜不大于15km/h。 3.试验段施工 水稳试验段：检验拌和设备的性能；验证配合比的适宜性；检验人员操作是否熟练；检验作业面资源配置是合理；总结混合料摊铺的虚铺系数；总结达到压实度要求的碾压遍数；为大面积施工提供依据。 水泥砼路面试验段：检验集料、水泥及用水量计量控制情况；确定每盘拌和时间及拌合料均匀性；检验现有运输条件下拌合物有无离析；确定拌合物运到铺筑现场所需时间；确定砼摊铺厚度。 4.绿色工程施工 扬尘治理：硬化处理，并定期洒水、清扫；对裸露或集中堆放的土石方覆盖、绿化或固化；对易产生扬尘的材料和作业区遮挡、覆盖、洒水等；对车辆采取封闭，并设置车辆清洗设施；调整作业时间，避免在扬尘厉害时段施工。 废气治理：车辆、设备符合排放要求；禁止燃烧各类废弃物；不使用释放量超标的组燃剂和砼外加剂；使用环保材料，检测室内有害气体或废气的浓度。 噪声治理：合理安排施工时间；使用低噪声、低振动的机械设备；进行噪声动态监控；采取减噪、隔声、吸声等措施。 5.施工安全隐患 主要安全隐患有：物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、起重设备倾倒、触电（切缝带电带水作业）、灼烫（焊接作业）、火灾（焊接作业）、高处坠落、坍塌（土方类）、中毒和窒息等。 主要预防措施：专项方案、安全带、安全帽、防护服、避免大风期间作业、专人防护等。 6.设备进场验收清单 程序：设备到货后，施工单位应组织监理单位、业主、设备供应商共同进行设备到货验收。 内容：箱体外观、密封标识、装箱清单、设备及备件、附件、随机工具的规格技术类、质量证明文件（包括产品合格证及性能检测报告等）、安装使用说明书、进口设备的报关单及商检单、民用航空空中交通通信导航监视设备准入许可证。 四、不停航施工 1.不停航施工报批资料 提供资料包括：工程项目建设的有关批准文件；机场管理机构与工程建设单位或施工单位签订的安全保证责任书；施工组织管理方案及附图；各类应急预案；调整航空器起降架次、航班运行时刻、机场飞行程序及起飞着陆最低标准的有关批准文件。 2.不停航施工施组编制责任人 施组编制：应由机场管理单位会同建设单位、施工单位、监理单位、空管部门及相关部门共同编制。 施组管理方案：机场管理单位汇总建设单位、施工单位、公安消防部门及其他有关单位和部门共同编制施组管理方案。 3.不停航施工安全协议书签订 应由机场管理单位与建设单位签订，如建设单位为机场管理单位的，由机场管理单位与施工单位签订。 4.不停航施工一般规定1-3 ① 在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行任何作业； ②在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行任何施工作业，在航空器起飞、着陆前0.5h，施工单位应当完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟槽，将施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域。 ③在跑道端300以内区域进行施工的，施工机具、车辆的高度以及起重机悬臂作业高度不得穿透障碍物限制面。在跑道两侧升降带内进行施工的，施工机具、车辆、堆放物高度以及起重机悬臂作业高度不得穿透内过渡面和复飞面。施工机具的高度不得超过2m，且尽可能缩小施工区域。 5.不停航施工人员、机械要求 进入飞行区从事施工作业的人员，应当经过培训并申办通行证（包括车里通行证）。人员和车辆进出飞行区出入口时，应当接受检查。飞行区施工临时设置的大门应当符合安全保卫的有关规定。施工人员和车辆应当严格按照施组管理方案中规定的时间和路线进出施工区域。因临时进出施工区域，驾驶员没有经过培训的车辆，应当由持有场内驾驶证的机场管理人员全程引领。进入飞行区的施工车辆顶部应当设置黄色旋转灯，并应当处于开启状态。 6.不停航施工开放条件 ①道面上没有粘结的碎粒和污物，清扫干净；②所有施工机械、设备、工具等退至安全地带；③临时标志符合技术规定；④施工现场符合《运输机场运行安全管理规定》中关于不停航施工管理的一般规定；⑤若为盖被子工程，铺筑后的沥青层碾压密实，平整度好，临时接坡顺直，表面3cm一下温度不大于50℃。满足上述条件后，经飞行单位代表在通航安全检验单上签字，并通知机场通航。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/90764d41d838376baf1ffc4ffe4733687e21fcf5.html