厦门正式步入地铁新时代 为适应城市发展需要，厦门的基建快速增长，地铁建设被视为厦门 岛内外一体化的突破口。2013 年 11 月，厦门地铁 1 号线正式开建，计划于 2017 年建成投入试运行。但这座滨海城市踏入地铁时代的步伐却受到了岛下 底层花岗岩的阻挡，甚至有人说国产旋挖钻机不能在厦门施工。然而，三一 SR360Ⅲ旋挖钻的优异表现却打破了这种说法，并为旋挖钻机在厦门地铁建 设中的广泛应用打开了一扇门。 传统施工月入岩仅 10 米 厦门岛下地层以花岗岩为主，岩石抗压强度普遍在 100MPa 以上，最 高达 190MPa，对桩基础施工设备的入岩能力要求极高。因此，厦门此前的 桩基础施工仍以传统的冲击钻等方式为主，旋挖等施工工艺并未被广泛认 可。 然而，在厦门地铁某站桩基础项目中，施工方要求桩径直径 1.2 米， 桩深达到 31 至 32 米，这意味着必须嵌入硬质花岗岩 20 到 26 米，其难度冠 绝 1 号线。 面对摆在眼前的难题，项目方最初仍然选择冲击钻、雷管爆破等传统 施工方法，但收效甚微，1 个月时间内仅入岩 10 米。 三一特制钻具效率显著 这样的工程进度和质量远达不到项目方的要求，因此，尽管对旋挖施 工方式仍存疑虑，但迫于施工进度压力，项目单位不得不尝试采用旋挖钻 机。 然而，多台旋挖钻机先后进场尝试，面对该项目复杂的地质条件，施 工效果均不理想，这无疑加重了项目单位的担心。最后，项目单位联系到三 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/ba24f0e268eae009581b6bd97f1922791688be9f.html