智慧城市干货 1. 新加坡著名智慧城市专家李林为广州建设智慧城市提出了很好的意见和建议。他曾提出，智慧城市应该强化顶层规划与设计，统一领导、统一规划、统一标准、统一平台开发，这才是有效解决互联互通的办法。 2. 智慧城市就是在一个城市中将政府职能、城市管理、社会服务、工业经济通过智慧城市这个大平台融为一体。只有搭建智慧城市，才能让社会管理创新与民生服务落地。因为信息化手段是最能解决问题的。新加坡建“智慧岛”用了35年，广州建立智慧城市肯定不是一朝一夕的事情。要将社会管理创新和民生服务作为智慧广州建设的出发点和立足点，积极进行市民卡、智慧社区、智慧医疗、智慧教育、智慧城管、智慧交通、智慧建筑等各城市运行业务平台的规划、设计、开发与建设。 3. 他提出，智慧城市是很花钱的，不是一天两天建成的。智慧城市一定是一把手工程。如果一把手不支持，很难开展。 4. 新加坡建立“智慧岛”用了35年时间。李林认为，新加坡经济社会迅速发展、国际竞争力达到世界先进水平，与该国30年来出台多个国家级信息化战略密切相关。新加坡智慧岛建设经验总结起来，一是远见，新加坡政府在信息化发展战略上一直有清晰的愿景和战略眼光。二是执著，政府坚持统筹规划，持续克服各种阻力。三是带头，政府身体力行，引导信息化在各个领域内的应用。四是整合，做好城市级层面上信息资源整合，推动政府、社会企业、国民共同参与、协同作战 5. 而反观我国，他认为我国的信息化目前基本上处于无序状态。各地各搞各的，没有统一，在信息上很难做到互联互通，而他认为，对中国来说，建设智慧城市顶层设计很重要，因为每个城市的基本需求是相同的，个性化的东西最多占20%，应该统一领导、统一规划、统一标准、统一平台开发，四个统一才是有效解决互联互通的办法。 6. 对于广州的智慧城市建设，李林教授提出，要将社会管理创新和民生服务作为智慧广州建设的出发点和立足点，积极进行市民卡、智慧社区、智慧医疗、智慧教育、智慧城管、智慧交通、智慧建筑等各城市运行业务平台的规划、设计、开发与建设。李林教授还指出，要强化智慧广州建设保障体系，建立集约化财政投资建设机制和完善政策法规保障体系。 7. 信息化最大的问题就是安全性，智慧城市如何解决这一问题？李林以新加坡为例做了说明，新加坡在三年前就提出三层网的概念，分别是电子政务内网、电子政务外网和互联网。内网与外网是完全物理隔离的，涉密的东西一定是专网。电子政务外网主要用于政府内部的信息交换，与互联网是采用逻辑隔离。设立安全区，通过安全区各种认证后，才可以通过互联网进入电子政务外网。只要机密的东西不在外网和互联网上，基本上可以解决安全问题。 8. 2013年8月国务院发布《关于促进信息消费扩大内需的若干意见》 9. 智慧城市标准体系框架、智慧城市技术参考模型、智慧城市评价模型与指标体系、SOA(面向服务的体系结构)标准在智慧城市应用指南、，住建部正在编制智慧城市评价模型以及基础评价标准体系的国家标准；住房和城乡建设部于2012年底印发《国家智慧城市试点暂行管理办法》和《国家智慧城市(区、镇)试点指标体系(试行)》 10. “问题是没有一个顶层的协调，发改委、科技部等各部委都有自己的思路。”中国信息化专家咨询委员会常务副主任周宏仁对记者表示，由于缺乏统筹规划和持续发展长效机制，住建部、科技部、工信部、发改委、民政部和国家测绘总局等等，都出台了相应智慧城市的建设标准和指导体系。这些标准和指导体系相互不通用，而且还有一些相互不兼容，甚至有标准互制的现象存在。这导致很多城市目前对智慧城市的建设内容和方法不非常清晰。 11. 刘勇对此表示并不认同：“200个不多”，他向记者介绍参与起草的住建部智慧城市1 规划：每个城市上报的十个项目分两大类：必选项目，是必须完成信息基础网络(宽带高效)、数据库、信息平台等基础设施基础;自选项目包括：城市特点是什么?面临哪些主要问题亟待解决?解决了问题后，还有哪些可以突破创新的?涉及到六大领域：1、城市基础设施;2、公共管理领域;3、民生领域;4、城市规划与建设;5、智慧主导产业;6、可持续发展领域。 12. 维系一个城市正常运转，离不开供电、供水、排水、燃气、热力、通信、消防等各种管线设施。然而，长期以来，由于建设时各部门各自规划，导致基础设施施工频频，问题多多。仅在天津，近几年来由于违章施工造成的外力破坏电力设施事故，就占整个电力设施事故的70%以上。 13. 地方的信息孤岛和重复建设呼唤顶层设计，然而，应该如何统筹规划?“当前最紧迫的是，国家层面应该有一个信息化的领导机构，协调智慧城市谁来管。地方各个部门没有协调，数据库都不同，问题都没理顺，住建部大力推动，潜在的危险如影随行。”周宏仁直言不讳。 14. 国家信息化专家咨询委员会委员宁家骏认为，我国一些城市在组织智慧城市建设中，很少关注当地经济社会发展的实际需要和城市特点，盲目模仿其他城市，跟风建设，把智慧城市建设作为政绩工程和形象工程，贪大求全。造成上述问题的根源，主要在于智慧城市缺乏科学合理的顶层设计。 15. 工业和信息化部电信研究院高级工程师高艳丽指出，当前智慧城市顶层设计存在三大症结：第一，技术驱动的特征比较明显，智慧与城市脱节，没有实现信息技术与城市各功能模块的深度融合，解决不了深层次的矛盾；第二，智慧城市规划相对主观，与周围环境缺乏融合；第三，重硬轻软，制度保障弱，实施难度大。 16. 《意见》针对性地提出，要以城市发展需求为导向，根据城市地理区位、资源禀赋、产业特色、信息化基础等，应用先进适用技术科学推进智慧城市建设。 17. 对任何国家或地区而言，智慧城市建设都是一项系统工程，一般情况下包含了网络、共性平台、信息资源、应用系统和服务渠道等层次，如果缺乏整体的战略设计是难以为继的。发达国家在智慧城市建设过程中，几乎都制定了较合理的计划，既注重硬件投入，更注重软件开发，加强发挥政府的引导和带动作用，确保智慧城市建设中各行各业之间的有效对接和互联互通。 18. 随着城镇化进程的不断推进和全球信息化进程的加快发展，人们对城市的评价也日益多元化，更加注重城市软实力发展，毫无疑问，智慧城市成为全球城市发展的新主题和新动力，也是推进新型城镇化建设的重要抓手。智慧城市要体现特色，必然要从新型城镇化的角度出发，坚持“以需求为导向、以居民为中心”的建设思路。 19. 国家行政学院有关专家认为，由于城市的历史、文化、资源和经济发展水平等各不相同，智慧城市建设没有千篇一律，而是坚持“以需求为导向、以居民为中心”的建设思路，需要在充分考虑城市所处区域、城市发展规模以及新旧城区差异的基础上，实现协同合作、优势互补。例如伦敦贝丁顿零碳社区，位于伦敦西南的萨顿镇，由于紧邻一些被拆毁的建筑场地和废弃的火车站，在建造过程中靠“就近取材”和大量使用回收建材大大降低了成本。通过安装智能的太阳能装置、雨水收集设施等措施，零碳社区与普通社区相比减少了81%的供热消耗和45%的供电能源，也是世界上第一个零二氧化碳排放社区。丹麦首都哥本哈根素有“自行车之城”之称，为了保持城市特色，倡导绿色出行，除修建3条“自行车高速公路”以及沿途配备修理点等服务设施外，他们还为自行车提供射频识别或全球定位服务，通过信号系统保障自行车出行畅通。 20. 专家认为，移动互联网是智慧城市的“神经”，为智慧城市提供无处不在的网络；物联网是智慧城市的“血管”，使得智慧城市实现互联互通；云计算是智慧城市的“心脏”，所有数据、所有服务都由它来提供，所以它是一个“心脏”，为城市各领域的智能化应用提2 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/e94bc778cc17552706220834.html